Suunnitteluteollisuus on laskusuhdanne, eikä työn hankkiminen ole helppoa. Määräajan noudattamiseksi talvista rakentamisesta on tullut usein ongelmia. Kuinka varmistaa kasa -kuljettajan normaali toiminta vakavassa talvella, pitää kasankuljettajan parhaassa työtilassa ja antaa luotettavia ja vahvoja takeita tekniikan rakentamisen normaalille kehitykselle, on erittäin tärkeää tehdä seuraava työ hyvin. Tänään Juxiang tuo sinulle vinkkejä talvihuoltoon!
1. Tarkista voiteluaine
Paalun kuljettajan tulee valita voiteluaine, joka sopii kasaan kuljettajalle alueen lämpötilan mukaan yhdistettynä itse voiteluaineen jäätymispisteeseen ja viskositeettiin. Erityisesti värähtelylaatikon voiteluaineen, paaluvasaran ydinkomponentin, tulisi olla varovaisempi. Paalun kuljettajan rakennusalue on leveä, koillisesta Hainaniin tässä kuussa ja Shandongista Xinjiangiin ensi kuussa. On suositeltavaa korvata korkeamman lämpötilan alueella käytetty voiteluaine aikana saapumisen jälkeen alhaisemmalle lämpötila -alueelle. Kun lämpötila on alhainen, etenkin talvella, voiteluaineen viskositeetti on parempi olla alhaisempi. Normaaliolosuhteissa, mitä alhaisempi ympäristön lämpötila, mitä paksumpi voiteluaine on, sitä suurempi viskositeetti, sitä heikompi juoksevuus ja voiteluvaikutus heikentyvät vastaavasti. Lisäksi ei ole suositeltavaa sekoittaa eri tuotemerkkien voiteluaineita. Eri valmistajien voiteluöljyjen lisäaineet ovat yleensä erilaisia. Jos ne sekoitetaan sokeasti, öljy voi heikentyä vaihtelevaan asteeseen, mikä vaikuttaa lopulliseen voiteluvaikutukseen. Varoitan sinua, älä säästä kolmea tai kaksisataa yuania öljyrahaa. Paalun kuljettajaa ei voideltu oikein, ja menetys on vähintään 10 000 yuania, mikä ei ole tappion arvoinen.
2. jäätymisaine on vaihdettava
Useimmissa tapauksissa kasan kuljettajan työympäristö on suhteellisen ankara. Kun talvi tulee, etenkin pohjoisessa, kun ympäristön lämpötila on nollan alapuolella, sen on korvattava alkuperäinen jäätymisaine. Joku käyttää usein käsittelemätöntä vettä kasa -ohjaimen jäähdytysnestettä. Tämä menetelmä säästää rahaa ja "pahojen asioiden tekemistä" on parasta olla tekemättä sitä uudelleen. Kun kasankuljettaja poistuu tehtaalta, valmistaja antaa selkeät suositukset pakesanestoaineen vaihtosykistä. Niin monen vuoden kokemuksen mukaan jäätymisenesto on vaihdettava vähintään kerran vuodessa. Usein vaihtamisella voi olla todellinen jäätymisenestorooli, muuten siinä on vain vastavaikutus ja vaurioituu moottori. Markkinoilla suurimmalla osalla rakennusvälineiden jäähdytysjärjestelmiä on mittakaava tai ruosteen kertyminen pitkäaikaisen käytön jälkeen. Nämä kertymät vaikuttavat vakavasti kasanohjaimen jäähdytysjärjestelmän lämmön hajoamiseen, joten paalujen kuljettajan jäätymisenestoainetta vaihdettaessa on parasta puhdistaa jäätymisenestosäiliö. Harjaa se ja se tehdään puolessa tunnissa. Kuten voiteluöljy, muista, ettet sekoita erilaisten standardien tai tuotemerkkien jäätymisenestoa, aivan kuten yleensä muutamme auton pakesanestoa.
3. Kiinnitä huomiota dieselluokkaan
Paalun ohjaimella varustettu dieselmoottori on sama kuin kaivinkone. Eri dieselluokkia tulisi lisätä kohdennetulla tavalla eri vuodenaikoina, eri lämpötiloissa ja eri alueilla. Jos et kiinnitä huomiota diesel -luokkaan, moottorin polttoainejärjestelmä vahataan ja öljypiiri estää vähintään ja moottori lopettaa toiminnan ja tuotannon pahimmillaan, ja tappio on näkyvissä paljaalla silmällä. Maamme dieselpolttoaineen standardien mukaan 5# dieseliä voidaan yleensä käyttää yli 8 ° C: n alueilla; 0# Dieseliä voidaan yleensä käyttää ympäristön lämpötiloissa välillä 8 ° C - 4 ° C; -10# Diesel soveltuu käytettäväksi ympäristön lämpötiloissa välillä 4 ° C --5 ° C; -20# dieseliä suositellaan käytettäväksi ympäristön lämpötiloissa -5 ° C --14 ° C; -35# Dieseliä suositellaan käytettäväksi ympäristön lämpötiloissa välillä -14 ° C --29 ° C; -50# Dieseliä suositellaan käytettäväksi ympäristön lämpötiloissa välillä -29 ° C --44 ° C tai jopa alhaisempi (kuitenkin ei tarvita rakennetta missään alhaisemmissa lämpötiloissa).
4. Esilämmityksen aloittaminen on välttämätöntä
Kasankuljettajan ensimmäinen aloitus talvella ei saisi ylittää 8 sekuntia joka kerta. Jos et voi aloittaa sitä onnistuneesti kerralla, voit yrittää aloittaa sen uudelleen minuutin kuluttua. Kun kasankuljettaja on käynnistynyt onnistuneesti, on parasta pitää auto paikoillaan 5-10 minuutin ajan. Tämän tekemisen tarkoituksena on ensin ladata akku ja sitten veden lämpötilan nostaminen autossa ja ilmanpaine 0,4MPA: ksi. Kun kaikki indikaattorit on saavutettu, voit aloittaa kasankuljettajan päästäksesi autoon tai töihin. Yllä olevat lämpenemisvaiheet vastaavat lämmittelyä ennen talvea uintia. Voit uida paremmin liikkumalla ennen kuin menet veteen. Kun rakennusympäristön lämpötila on lähellä nollaa tai jopa alapuolella, on suositeltavaa kuumentaa vesi yli 30 asteeseen ennen kasanohjaimen käynnistämistä. Lisäksi on suositeltavaa, että dieselmoottori ladataan kokonaan, kun veden lämpötila on yli 55 ℃ ja öljyn lämpötila ei ole alle 45 ℃. Lämpötila toiminnan aikana ei saisi ylittää 100 ℃. Paaluvasaran rungon lämpötila ylittää 120 ℃, jota pidetään korkean lämpötilana.
5. Sähköosat on korjattava
Joissakin vanhoissa paalujen kuljettajissa esiintyy usein talven aloitusvaikeuksia, ja sähköosat ovat vanhoja eivätkä kestä jäätymistä. Kausittaisen ylläpidon aikana sähköpiirien ja komponenttien ikääntymisen tarkistaminen ja vaihtaminen on välttämätön toimenpide aloitusvaikeuksien vähentämiseksi, mukaan lukien paristojen tarkistaminen ja ylläpitäminen. Lämpimät ilmavarusteet ovat välttämättömiä ulkoilmatyöhön talvella, joten lämpimien ilmavälineiden toimintaolosuhteet on tarkistettava ja korjattava. Jos sinulla ei ole toistaiseksi projekteja ja kasanohjain on jo pitkään tyhjäkäynnillä, on suositeltavaa aloittaa moottorin puolessa kuukaudessa ja käytät sitä yli 10 minuutin ajan akun ja muiden sähkökomponenttien palauttamiseksi. Jos sinulla ei ole projekteja pitkään tai jopa yli 2 kuukautta, on suositeltavaa irrottaa paalujen kuljettajan akun negatiivinen napa. Jos olosuhteet sallivat, voit poistaa akun ja tallentaa sen erikseen (huolto on välttämätöntä ja varkautta ei pidä unohtaa).
6. Kolme vuotoa on tarkistettava
Muihin rakennuskoneisiin verrattuna paalukuljettajilla on hyvin monia ja erittäin pitkiä hydraulisia putkistoja ja lukemattomia liittimiä. Kun ympäristö ja oma työlämpötilan muutos, niin monet ja niin pitkät putkilinjat ja liittimet eivät voi välttää lämpölaajennusta ja supistumista. Paalun kuljettajan öljyn, kaasun ja veden tiivisteet, erityisesti O-renkaat, ovat alttiita vaurioille ja muille ongelmille. Kun vanhan raudan kasankuljettaja työskentelee talvella, näyttää olevan yleistä, että kasaan kuljettaja vuotaa öljyä, kaasua ja vettä. Siksi lämpötila laskee edelleen talvella. Paalun kuljettajan pomo tai kuljettajana on tarpeen päästä autosta usein tarkistaakseen kolme vuotovaaraa, jotta ne eivät tapahdu.
Hyvä kasa -ohjain riippuu kolmesta pisteestä ja ylläpidosta seitsemälle pisteelle. Muihin vuodenaikoihin verrattuna talvella on alhaiset lämpötilat ja ankarampi ympäristö, mikä on iso testi kasaan kuljettajille, joilla on monimutkaiset rakenteet. Talvi on myös tekniikan alan ulkopuolella, ja laitteet ovat usein tyhjäkäynnillä. Vanha rauta, joka ylläpitää kasaan kuljettajaa, voi ymmärtää, että kun laitteet ovat aina käytössä, ongelma voi olla helppo löytää, mutta se pelkää, että laitteet ovat tyhjäkäynnillä ja jotkut ongelmat piilotetaan helposti, etenkin talvella. Lopuksi, kun sää on kylmä ja maa on liukas, vanha rauta, joka on edelleen kiireinen rakennustyömaalla, paalu on tekninen työ ja korkean riskin teollisuus. Kun käytät kasanohjainta hyvin, sinun on kiinnitettävä huomiota rakennusturvallisuuteen! Turvallisuus on suurin varallisuus, eikö niin? Vasiksi
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Viestin aika: joulukuu-16-2024