Se on vain kuukauden päässä lokakuun kultaisesta viikosta (loman jälkeen sesongin ulkopuolella virallisesti alkaa), ja varustamojen keskeyttäminen on kauan myöhässä. MSC ampui ensimmäisen laukauksen keskeyttävistä lennoista. MSC kertoi 30. päivänä, että heikolla kysynnällä se keskeyttää itsenäisesti toimivan Aasian ja Pohjois-Euroopan Joutsensilmukan kuuden peräkkäisen viikon ajan 37. viikosta 42. viikkoon alkaen lokakuun puolivälissä. Samanaikaisesti kolme matkaa Aasian-Mediterranean Dragon Service -palvelussa (Aasian-Mediterranean Dragon Service) 39., 40. ja 41. viikkoa peruutetaan peräkkäin.
Drewry ennusti äskettäin, että uuden aluksen kapasiteetin jatkuvan toimittamisen ja heikon huippukauden jatkuvan toimittamisen vuoksi valtameren kantajat voivat toteuttaa tiukempia jousitusstrategioita rahtiprosenttien vähentymisen estämiseksi, mikä voi johtaa matkapuhelimien/BCO: ien väliaikaiseen peruutukseen. Juuri viime viikolla MSC ilmoitti aikovansa kiertää joutsen aikataulua, joka sisälsi ylimääräisen puhelun Felixstowessa Pohjois -Euroopassa, mutta peruutti myös joitain Aasian satamien kiertoa. Joutsenpalvelun viikon 36 mukautettu matka lähtee edelleen Ningbosta, Kiinasta 7. syyskuuta 4931TEU “MSC Mirella”. Swan Loop käynnistettiin uudelleen tämän vuoden kesäkuussa erillisenä palveluna 2M: n allianssista. MSC on kuitenkin pyrkinyt perustelemaan ylimääräistä kapasiteettia ja pienentänyt noin 15 000 TEU: sta käytettyjen alusten kokoa enintään 6700 TEU: han.
Konsultointiyritys Alphaliner sanoi: ”Heinä- ja elokuussa heinä- ja elokuussa heikko lastin kysyntä pakotti MSC: n lähettämään pienempiä aluksia ja peruuttamaan matkat. Kuukauden kolme viimeistä matkaa, 14 036 Teu “MSC Deila”, peruutettiin ja tällä viikolla alus on sijoitettu Kauko East-Middle East New Falcon Circuit -alueelle. " Ehkä vieläkin yllättävämpää, kun otetaan huomioon alan joustavuus toistaiseksi, MSC on päättänyt peruuttaa kolme purjehdusta peräkkäin itsenäisessä Aasian-Mediterranan lohikäärmepiirissä heikon kysynnän vuoksi. Viikkojen luomalla vahvemmat varaukset ja siten korkeammat pistekorut Aasian ja Pohjois-Euroopan reitillä, ylimääräisen kapasiteetin sitoutumisella reitille näyttää olevan kielteinen vaikutus. Itse asiassa viimeisimmässä Ningbo Container Freight Index (NCFI) -kommentissa todettiin, että Pohjois -Euroopan ja Välimeren reitit ”edelleen vähentävät hintoja voittaakseen enemmän varauksia", mikä johtaa pisteiden laskun näillä kahdella reitillä.
Samaan aikaan konsultointiyritys Sea-Intelligence uskoo, että kuljetuslinjat ovat liian hitaita kapasiteetin mukauttamiseksi Kiinan kansallisen päivän lomalla. Toimitusjohtaja Alan Murphy sanoi: "Kultaiseen viikkoon on vain viisi viikkoa, ja jos varustamoyritykset haluavat ilmoittaa lisää suspensioita, niin aikaa ei ole jäljellä paljon." Sea-älykkyystietojen mukaan esimerkiksi trans-Tyynenmeren reitin ottaen kauppakannat kokonaiskapasiteetin leikkaukset Golden Weekin aikana (kultainen viikko plus seuraavat kolme viikkoa) ovat nyt vain 3% verrattuna keskimäärin 10% vuoden 2017 välillä ja 2019. Murphy sanoi: ”Lisäksi Season Season -kysynnän vuoksi voidaan väittää, että markkinoiden pitämiseen tarvittavat tyhjät matkat ovat ylittäneet vuoden 2017 vuoteen 2019 tason, jotka antavat kuljettajille Breakout -strategia lokakuussa. lisää paineita. "
Viestin aika: SEP-04-2023