Nelipyörän hihna koostuu siitä, mitä usein kutsumme tukipyöräksi, tukirattaaksi, ohjauspyöräksi, vetopyöräksi ja telaketjuksi. Kaivinkoneen normaalin toiminnan välttämättöminä komponentteina ne liittyvät kaivinkoneen työ- ja kävelysuorituskykyyn.
Tietyn ajan käytön jälkeen nämä komponentit kuluvat jossain määrin. Jos kaivinkoneet käyttävät kuitenkin muutaman minuutin päivittäiseen huoltoon, he voivat välttää "kaivinkoneen jalkojen suuret leikkaukset" tulevaisuudessa. Joten kuinka paljon tiedät neljän pyörän alueen huoltotoimenpiteistä?
Päivittäisessä työssä yritä välttää telojen joutumista mutaiseen työympäristöön pitkäksi aikaa. Jos sitä ei voida välttää, työn päätyttyä yksipuolinen telaketju voidaan tukea ja kävelymoottoria voidaan käyttää ravistelemaan pinnalla olevaa likaa, soraa ja muuta roskaa.
Päivittäisen käytön jälkeen pidä telat mahdollisimman kuivina, erityisesti talvikäytössä. Koska rullan ja akselin välissä on kelluva tiiviste, yöllä jäätyvä vesi naarmuttaa tiivistettä ja aiheuttaa öljyvuotoja. Syksy on nyt täällä ja lämpötila viilenee päivä päivältä. Haluaisin muistuttaa kaikkia kaivavia ystäviä kiinnittämään erityistä huomiota.
Tukirattaan ympärillä oleva alusta on pidettävä puhtaana päivittäin, äläkä anna liiallisen mudan ja soran kerääntymisen haittaamaan tukirattaan pyörimistä. Jos havaitaan, että se ei voi pyöriä, se on pysäytettävä välittömästi puhdistusta varten.
Jos jatkat tukirattaan käyttöä, kun se ei voi pyöriä, se voi aiheuttaa pyörän rungon epäkeskistä kulumista ja ketjukiskon lenkkien kulumista.
Se koostuu yleensä ohjauspyörästä, kiristysjousesta ja kiristyssylinteristä. Sen päätehtävänä on ohjata telaketjua pyörimään oikein, estää sitä vaelmasta, seurata suistumista ja säätää telaketjun kireyttä. Samanaikaisesti vetojousi voi myös vaimentaa tienpinnan aiheuttamaa iskua kaivinkoneen ollessa käynnissä, mikä vähentää kulumista ja pidentää käyttöikää.
Lisäksi kaivinkoneen käytön ja kävelemisen aikana ohjauspyörää tulee kiristää eturadassa, mikä voi myös vähentää ketjukiskon epänormaalia kulumista.
Koska vetopyörä on suoraan kiinnitetty ja asennettu kävelyrunkoon, se ei voi absorboida tärinää ja iskuja kuin jännitysjousi. Siksi kaivinkoneen liikkuessa vetopyörät tulee sijoittaa mahdollisimman taakse, jotta vältetään käyttörengaspyörän ja ketjukiskon epänormaali kuluminen, mikä vaikuttaa kaivinkoneen normaaliin käyttöön.
Liikkuvan moottorin ja alennusventtiilin kokoonpano on kytketty tiiviisti vetopyöriin, ja ympäröivään tilaan tulee jonkin verran mutaa ja soraa. Ne on tarkastettava ja puhdistettava säännöllisesti keskeisten osien kulumisen ja korroosion vähentämiseksi.
Lisäksi kaivijoiden on säännöllisesti tarkistettava "neljän pyörän ja yhden hihnan" kulumisaste ja vaihdettava ne tarvittaessa.
Ratakokoonpano koostuu pääosin telakengistä ja ketjukiskolenkkeistä. Erilaiset työolosuhteet aiheuttavat eriasteista kulumista radalle, joista telakenkien kuluminen on kaivostoiminnassa vakavinta.
Päivittäisten toimintojen aikana on tarpeen säännöllisesti tarkistaa telakokoonpanon kuluminen varmistaakseen, että telakengät, ketjukiskon lenkit ja vetohampaat ovat hyvässä kunnossa sekä siivota ripeästi muta, kivet ja muut roskat telailta. estääkseen kaivinkoneen kävelemisen tai pyörimisen ajoneuvon päällä. voi vahingoittaa muita osia.
Postitusaika: 11.10.2023