Urrezko Urrezko Astetik hilabete bat baino ez da (oporraldiaren ondoren, off-denboraldia ofizialki hasiko da), eta bidalketa-konpainiak etetea aspaldikoa da. MSC-k hegaldiak eteten dituen lehen jaurtiketa bota zuen. 30ean, MSCk esan zuen eskaera ahularekin, Asia-Ipar Europa Swan-en Swan-en ordezkatuko duela, 37. astetik 42. astetik aurrera urriaren erdialdetik aurrera. Aldi berean, Asia-Mediterraneoko Dragon Service (Asia-Mediterraneoko Dragon Service) hiru bidaia (Asia-Mediterraneoko Dragon Service) bertan behera utziko dira jarraian.
Drwryk duela gutxi aurreikusi zuen ontziaren ahalmen berriaren eta denboraldi gorenaren etengabeko entrega ikusita, ozeano eramaileek etengabeko etengabeko etengabeko beherakadak ekiditeko, merkantzien tarifetan gehiago murriztu ahal izateko, itsasontzien / BCOSek egindako bidaiak aldi baterako ezeztatzea ekar dezaketela. Joan den astean, MSC-k bere Swan egitaraua biratzeko asmoak iragarri zituen, Europako Ipar Europan Felixstowe-n deialdi gehigarria sartuta, baina Asiako portu biraketa batzuk ere bertan behera utzi zituen. Swan zerbitzuko 36. asteko bidaia egokitua Ningbo, Txinatik irailaren 7tik abiatuko da oraindik 4931teu "MSC Mirella" rekin. Swan begizta aurtengo ekainean berriro jarri zen berriro zerbitzu bereizi gisa 2M Aliantzako. Hala ere, MSC-k aparteko gaitasuna justifikatzen du eta 15.000 TEU inguru hedatutako itsasontzien tamaina murriztu du 6.700 TEU.
Alphalinerrek aholkularitza-enpresak esan zuen: "Karga eskaerak uztailean eta abuztuan MSC-k ontzi txikiagoak zabaltzeko eta bidaiak bertan behera uztea behartu zuen. Hilabeteko azken hiru bidaiak, 14.036 Teu "MSC Deila", guztiak bertan behera utzi ziren, eta aste honetan itsasontzia Ekialde Hurbileko Falcon zirkuitu urrunekoan birplanteatu da. " Orain arte, are harrigarriagoa da, orain arte industriaren erresilientzia ikusita, MSC-k hiru itsasontziak bertan behera uztea erabaki du Asia-Mediterraneoko Zirkuituan, eskaera ahula dela eta. Asia-Ipar Europaren ibilbidean erreserba indartsuagoak eta horretarako lekua tasa handiagoak sortu ondoren, ibilbidearen gaineko gaitasunak eragin negatiboak dituela dirudi. Izan ere, Ningbo Edukiontzien Merkantzien Aurkibideak (NCFI) komentarioak adierazi zuen Europa iparraldeak eta Mediterraneoko ibilbideak "prezioak murrizten jarraitzen dutela erreserba gehiago irabazteko", bi ibilbide horien gaineko tarifak sortzera eramanez.
Bien bitartean, Itsas Adimen Kontseilu Firmak uste du bidalketa-lerroak handiegiak direla Txinako eguneko oporren aurretik edukiera egokitzeko. Alan Murphy-k esan zuen: "Bost aste besterik ez dira urrezko astera arte bakarrik, eta bidalketa-konpainiek etenaldi gehiago jakinarazi nahi badituzte, orduan ez da denbora asko geratzen." Itsasoko adimenaren datuen arabera, ibilbide baketsuaren arabera, adibide gisa hartuz, urrezko astean merkataritzako bideen gaineko gaitasunak (Urrezko Astea eta hurrengo hiru asteetan)% 3 besterik ez dira, 2017ko% 10eko% 10en aldean Eta 2019. Murphyk esan zuen: "Gainera, denboraldi goreneko denboraldiaren eskaerarekin, merkatuko tasak egonkorrak izan behar dituztela 2017ko mailak 2017ko mailak gainditu beharko ditu. Urrian hautsi estrategia. presio gehiago ekartzea. "
Posta: 2012ko irailaren 04a