Inseneritööstus on languses ja tööd pole lihtne saada. Tähtaega kinnipidamiseks on talvine ehitamine muutunud sageli probleemiks. Kuidas tagada vaiajuhi normaalne toimimine raske talvel, hoida oma vaiajuhi parimates tööolukordades ning pakkuda usaldusväärseid ja tugevaid garantiisid inseneri ehituse normaalseks arendamiseks, on väga oluline teha järgmist tööd hästi. Täna toob Juxiang teile näpunäiteid talvehoolduse kohta!
1. Kontrollige määrdeainet
Vaiajuht peaks valima teie vaiajuhile sobiva määrdeaine vastavalt teie piirkonna temperatuurile, koos määrdeaine enda külmumispunkti ja viskoossusega. Eriti libeerija vibratsioonikastis, vaia haamri põhikomponent, peaks olema ettevaatlikum. Vaiajuhi ehitusvahemik on lai, kirdest Hainanist sel kuul ja Shandongist järgmisel kuul Xinjiangini. Pärast madalama temperatuuri piirkonda saabumist on soovitatav asendada kõrgema temperatuuri piirkonnas kasutatav määrdeaine. Kui temperatuur on madal, eriti talvel, on määrdeaine viskoossus parem olla madalam. Normaaloludes, mida madalam on ümbritseva õhu temperatuur, seda paksem on määrdeaine, seda suurem on viskoossus, seda nõrgem on voolavus ja määrimisefekt nõrgeneb vastavalt. Lisaks ei ole soovitatav segada erinevate kaubamärkide määrdeaineid. Erinevate tootjate määrdeõlide lisandid on üldiselt erinevad. Kui need segatakse pimesi, võib õli halveneda erineval määral, mõjutades lõplikku määrimise efekti. Ma hoiatan teid, ärge säästke kolm või kakssada naftaraha. Vaiajuhi ei määrita korralikult ja kaotus on vähemalt 10 000 jüaani, mis pole kaotust väärt.
2. antifriisi tuleb välja vahetada
Enamikul juhtudel on vaiajuhi töökeskkond suhteliselt karm. Kui talv saabub, eriti põhjas, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla nulli, peab algset antifriisi asendama. Keegi kasutab vaiajuhi jahutusvedelikuna sageli ravimata vett. See raha säästmise ja halbade asjade tegemise meetod on kõige parem mitte seda enam teha. Kui vaiajuht lahkub tehasest, annab tootja selgeid soovitusi antifriisi asendamistsükli kohta. Nii paljude aastate pikkuse kogemuse kohaselt tuleks antifriisi asendada vähemalt kord aastas. Sagedane asendamine võib mängida tõelist antifriisirolli, vastasel juhul on sellel ainult vastuolu ja kahjustus mootorit. Turul on enamikul ehitusplatsiseadmete jahutussüsteemidest pärast pikaajalist kasutamist skaala või rooste kogunemine. Need akumulatsioonid mõjutavad tõsiselt vaiajuhi jahutussüsteemi soojuse hajumise funktsiooni, nii et vaiajuhi antifreesi vahetamisel on kõige parem puhastada antifriisipaak. Lihtsalt pintselda ja see tehakse poole tunniga. Nagu õli määrded, pidage meeles, et ärge segage erinevate standardite või kaubamärkide antifriisi, just nagu me tavaliselt ise auto antifriisi.
3. Pöörake tähelepanu diiselklassile
Vaiajuhiga varustatud diiselmootor on sama, mis ekskavaatoril. Erinevatel aastaaegadel, erinevatel temperatuuridel ja erinevatel piirkondadel tuleks sihitud viisil lisada erinevaid hindeid. Kui te ei pööra tähelepanu diislikütusele, vahab mootori kütusesüsteem ja õliskeem on vähemalt blokeeritud ning mootor lõpetab töö ja tootmise halvimal juhul ning kaotus on palja silma jaoks nähtav. Meie riigi diislikütuse standardite kohaselt saab 5# diislikütust kasutada tavaliselt üle 8 ° C; 0# diislikütust saab tavaliselt kasutada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus 8 ° C kuni 4 ° C; -10# diislikütus sobib kasutamiseks ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus 4 ° C kuni -5 ° C; -20# diislikütust on soovitatav kasutada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -5 ° C kuni -14 ° C; -35# diislikütust on soovitatav kasutada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -14 ° C kuni -29 ° C; -50# diislikütust on soovitatav kasutada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -29 ° C kuni -44 ° C või isegi madalam (aga madalamatel temperatuuridel ei ole vaja ehitada).
4. Alustamine on vajalik
Vaiajuhi esimene algus talvel ei tohiks ületada iga kord 8 sekundit. Kui te ei saa seda korraga edukalt käivitada, võite proovida seda uuesti alustada 1 minuti pärast. Pärast vaiajuhi edukat alustamist on kõige parem hoida auto 5-10 minutit paigas. Selle tegemise eesmärk on kõigepealt aku laadimine ja seejärel auto temperatuuri suurendamine ja õhurõhk 0,4MPA -ni. Pärast kõigi näitajate saavutamist võite auto või tööle saamiseks käivitada vaiajuhi. Ülaltoodud soojendus sammud on samaväärsed soojendusega enne talvist ujumist. Enne vette minekut saate paremini ujuda. Kui ehituskeskkonna temperatuur on nulli või isegi allapoole, on soovitatav enne vaiajuhi alustamist vesi eelkuumutada rohkem kui 30 kraadi. Lisaks on soovitatav diiselmootor olla täielikult koormatud, kui vee temperatuur on suurem kui 55 ℃ ja õli temperatuur ei ole väiksem kui 45 ℃. Temperatuur töö ajal ei tohiks ületada 100 ℃. Vaia haamri keha temperatuur ületab 120 ℃, mida peetakse kõrgeks temperatuuriks.
5. Elektrilised osad tuleb parandada
Talvised stardiraskused ilmnevad sageli mõnel vanal vaiajuhil ja elektriosad on vanad ega ole külmumisele vastupidavad. Hooajalise hoolduse ajal on vananevate elektriskeemide ja komponentide kontrollimine ja asendamine oluline meede stardiraskuste vähendamiseks, sealhulgas akude kontrollimine ja hooldamine. Sooja õhuseadmed on talvel välitööde jaoks hädavajalikud, seetõttu tuleks sooja õhuseadmete töötuba kontrollida ja parandada. Kui teil pole praegu ühtegi projekti ja vaiajuht on pikka aega jõude, on soovitatav käivitada mootor üks kord kuu jooksul ja käivitada see rohkem kui 10 minutit, et aku ja muud elektrilised komponendid taastada. Kui teil pole pikka aega või isegi rohkem kui 2 kuud, on soovitatav ühendada vaiajuhi aku negatiivne poolus. Kui tingimused seda lubavad, saate aku eemaldada ja selle eraldi salvestada (hooldus on kohustuslik ja vargus ei tohiks unustada).
6. Kolm leket tuleb kontrollida
Võrreldes teiste ehitusmasinatega on vaiajuhtidel väga palju ja väga pikki hüdraulilisi torustikke ning lugematuid pistikke. Kui keskkond ja nende enda töötemperatuur muutuvad, ei suuda nii paljud ja nii pikad torujuhtmed ja pistikud vältida soojuspaisumist ja kokkutõmbumist. Nafta, gaasi ja vaiajuhi, eriti O-rõngaste, tihendite tihend on kalduvus kahjustustele ja muudele probleemidele. Kui Vana Raud vaiajuht talvel töötab, näib vaiajuhile tavaline, et see lekiks õli, gaasi ja vett. Seetõttu langeb temperatuur talvel jätkuvalt. Vaiajuhi boss või juhina on vaja sageli autost maha saada, et kontrollida kolme lekkeohtu, et nende toimumine vältida.
Hea vaiajuht sõltub kolmest punktist kasutamisest ja seitsme punkti hooldusest. Võrreldes teiste aastaaegadega on talvel madal temperatuur ja karmima keskkond, mis on suur test keerukate struktuuridega vaiajuhtide jaoks. Talv on ka inseneritööstusele väljaspool hooaega ja seadmed on sageli jõude. Vana vaiajuhi hooldaja võib mõista, et kui seadmed on alati kasutusel, võib probleem olla lihtne leida, kuid kardab, et seadmed on jõude ja mõned probleemid on kergesti peidetud, eriti talvel. Lõpuks, kui ilm on külm ja maapind on libe, vana raud, kes on ehitusplatsil endiselt hõivatud, on kuhjamine tehniline töö ja kõrge riskiga tööstus. Vaiajuhi hästi kasutamisel peate pöörama tähelepanu ehituse ohutusele! Ohutus on suurim rikkus, kas pole? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Postiaeg: 16. detsember 20124