Oktoobri kuldsest nädalast on see vaid kuu eemal (pärast puhkust algab ametlikult väljaspool hooaega) ja laevafirmade peatamine on juba ammu möödas. MSC tulistas lendude peatamise esimese võtte. MSC ütles 30. päeval, et nõrga nõudlusega peatab ta oma iseseisvalt käitatava Aasia-Põhja-Euroopa luige silmuse kuue järjestikuse nädala jooksul 37. nädalast 42. nädalani, mis algab oktoobri keskpaigast. Samal ajal tühistatakse 39., 40. ja 41. nädalal kolm reisi Aasia-Vahemere draakoniteenistusel (Aasia-Vahemere draakoniteenindus) järjest.
Drewry ennustas hiljuti, et arvestades uute veresoonte mahutavuse pidevat kohaletoimetamist ja nõrka tipphooaega, võivad ookeani vedajad rakendada rangemaid vedrustusstrateegiaid, et vältida kaubaveo määrade edasist langust, mis võib põhjustada saatjate/BCO -de reiside ajutist tühistamist. Just eelmisel nädalal teatas MSC plaanist pöörata oma Swani ajakava, mis sisaldas täiendavat kõnet Põhja -Euroopas Felixstowes, kuid tühistas ka mõned Aasia sadamate rotatsioonid. Swan -teenuse 36. nädala korrigeeritud reis väljub endiselt Hiinas Ningbost 7. septembril 4931Teu “MSC Mirellaga”. Swan Loop taaskäivitati selle aasta juunis eraldi teenusena 2M Alliance'ist. MSC on siiski vaeva näinud lisavõimsuse õigustamiseks ja vähendanud laevade suurust umbes 15 000 TEU -st maksimaalselt 6700 TEU -le.
Konsultatsioonifirma Alphaliner ütles: „Nõrk lasti nõudlus juulis ja augustis sundis MSC -d lähetama väiksemaid laevu ja tühistama reisi. Kuu kolm viimast reisi, 14 036 TEU “MSC Deila”, tühistati kõik ja laev sel nädalal on ümber Kaug-Ida-Middle East New Falcon Circuit. ” Võib-olla veelgi üllatavam, arvestades senise tööstuse vastupidavust, otsustas MSC nõrga nõudluse tõttu tühistada kolm purjetamist järjest oma eraldiseisva Aasia-Vahemere draakoni ringrajal. Pärast nädalaid tugevamate broneeringute loomist ja sellest tulenevalt Aasia-Põhja-Euroopa marsruudil kõrgemaid kohapealseid määrasid näib, et lisavõimaluste pühendumus marsruudil on negatiivne mõju. Tegelikult väitis viimases Ningbo konteineri kaubaveoindeksi (NCFI) kommentaaris, et Põhja -Euroopa ja Vahemere marsruudid "jätkavad hindade vähendamist, et võita rohkem broneeringuid", mis põhjustab nende kahe marsruudi languse langust.
Vahepeal usub konsultatsioonifirma Sea-Intelligence, et saatmisliinid on liiga aeglased, et kohandada võimsust enne Hiina riigipäevapuhkust. Tegevjuht Alan Murphy ütles: "Kuni kuldse nädalani on ainult viis nädalat ja kui laevaettevõtted tahavad teatada rohkem peatamist, siis pole veel palju aega." Mere-intelligentsuse andmete kohaselt on Vaikse ookeani piirkonna marsruudi näitena võttes kaubavahetusradade kogumaht kuldse nädala jooksul (kuldne nädal pluss järgmised kolm nädalat) nüüd vaid 3%, võrreldes 2017. aasta keskmiselt 10% -ga 2017. aastast 10% ja 2019. aasta. Murphy ütles: „Lisaks võib hooaja madalaima nõudluse korral väita, et turumäärade stabiilseks hoidmiseks vajalikud tühjad reisid peavad ületama 2017. - 2019. Aasta taseme, mis annab vedajatele a Oktoobrikuu läbimurde strateegia. tooge edasist survet. ”
Postiaeg: september-04-2023