Nelja ratta rihm koosneb sellest, mida me sageli nimetame tugirattaks, tugiketirattaks, juhtrattaks, veorattaks ja roomiksõlmeks. Ekskavaatori normaalseks tööks vajalike komponentidena on need seotud ekskavaatori töövõime ja kõndimisvõimega.
Pärast teatud aja jooksul töötamist kuluvad need komponendid teatud määral. Kui aga ekskavaatorid kulutavad mõne minuti igapäevasele hooldusele, võivad nad tulevikus vältida „suurt operatsiooni ekskavaatori jalgadel“. Niisiis, kui palju te teate neljarattaala hooldusmeetmetest?
Igapäevatöös püüdke vältida rullide pikaajalist kastmist mudase vee töökeskkonda. Kui seda ei suudeta vältida, saab pärast töö lõpetamist ühepoolse roomiku raja toetada ja käimismootorit käivitada, et pinnale sattunud mustus, kruus ja muu praht maha raputada.
Pärast igapäevast tööd hoidke rullid võimalikult kuivad, eriti talvisel töötamisel. Kuna rulli ja võlli vahel on ujuv tihend, kriibib öösel külmutav vesi tihendit, põhjustades õlilekke. Nüüd on käes sügis ja temperatuur läheb iga päevaga jahedamaks. Tuletan kõigile kaevamissõpradele meelde, et nad pööraksid erilist tähelepanu.
Igapäevaselt tuleb hoida platvorm tugiketiratta ümber puhtana ning mitte lubada liigsel muda ja kruusa kogunemist, mis takistaks tugiketiratta pöörlemist. Kui avastatakse, et see ei saa pöörata, tuleb see puhastamiseks kohe peatada.
Kui jätkate tugiketiratta kasutamist, kui see ei saa pöörata, võib see põhjustada ratta kere ekstsentrilist kulumist ja keti siini lülide kulumist.
Tavaliselt koosneb see juhtrattast, pingutusvedrust ja pingutussilindrist. Selle põhiülesanne on suunata roomikroomik õigesti pöörlema, takistada selle ekslemist, rööbastelt mahasõitu ja reguleerida roomiku tihedust. Samal ajal võib tõmbevedru ka ekskavaatori töötamise ajal neelata teepinnast põhjustatud lööke, vähendades seeläbi kulumist ja pikendades kasutusiga.
Lisaks tuleks ekskavaatori töötamise ja käimise ajal pingutada juhtratast esirööbas, mis võib samuti vähendada kettrööpa ebanormaalset kulumist.
Kuna veoratas on otse fikseeritud ja paigaldatud kõnniraamile, ei suuda see vibratsiooni ja lööke vastu võtta nagu pingutusvedru. Seetõttu tuleks ekskavaatori liikumise ajal veorattad asetada võimalikult taha, et vältida veorõnga hammasratta ja kettrööpa ebatavalist kulumist, mis mõjutab ekskavaatori tavapärast kasutamist.
Sõidumootor ja reduktor on tihedalt ühendatud veoratastega ning ümbritsevas ruumis on teatud kogus muda ja kruusa. Neid tuleb regulaarselt kontrollida ja puhastada, et vähendada võtmeosade kulumist ja korrosiooni.
Lisaks peavad kaevajad regulaarselt kontrollima “neli ratast ja üks rihm” kulumisastet ja vajadusel need välja vahetama.
Rööbastee koost koosneb peamiselt rööbastee kingadest ja kettrööpa lülidest. Erinevad töötingimused põhjustavad rajal erineval määral kulumist, mille hulgas on rajajalatsite kulumine kaevandustöödel kõige tõsisem.
Igapäevaste toimingute käigus on vaja regulaarselt kontrollida rööbasteesõlme kulumist, veendumaks, et rööbastee kingad, keti siini lülid ja veohambad on heas seisukorras, ning koristada kiiresti rööbastelt muda, kivid ja muu praht. et vältida ekskavaatori kõndimist või pöörlemist sõidukil. võib kahjustada teisi komponente.
Postitusaeg: 11.10.2023