Está a solo un mes de la semana dorada de octubre (después de las vacaciones, la temporada baja comenzará oficialmente), y la suspensión de las compañías navieras está muy atrasada. MSC disparó el primer disparo de suspender vuelos. El día 30, MSC dijo que con una demanda débil, suspenderá su bucle de cisnes de Asia y Norte de Europa operado independientemente durante seis semanas consecutivas desde la semana 37 hasta la semana 42 a partir de mediados de octubre. Al mismo tiempo, tres viajes en el Servicio de Dragón de Asia-Mediterráneo (Servicio de Dragón Asia-Mediterráneo) en las 39, 40 y 41 semanas se cancelarán consecutivamente.
Drewry recientemente predijo que, en vista de la entrega continua de la nueva capacidad de embarcaciones y la débil temporada alta, los transportistas oceánicos pueden implementar estrategias de suspensión más estrictas para evitar mayores disminuciones en las tasas de carga, lo que puede conducir a la cancelación temporal de viajes por parte de los cargadores/BCO. La semana pasada, MSC anunció planes para rotar su horario de cisne, que incluyó una llamada adicional en Felixstowe en el norte de Europa, pero también canceló algunas rotaciones de puertos asiáticos. El viaje ajustado de la Semana 36 del servicio Swan aún se apartará de Ningbo, China, el 7 de septiembre con el 4931teu "MSC Mirella". Swan Loop fue relanzado en junio de este año como un servicio separado de la Alianza 2M. Sin embargo, MSC ha luchado para justificar la capacidad adicional y ha reducido el tamaño de los barcos desplegados de alrededor de 15,000 TEU a un máximo de 6,700 TEU.
La firma de consultoría Alphaliner dijo: “La demanda débil de carga en julio y agosto obligó a MSC a desplegar embarcaciones más pequeñas y cancelar viajes. Los últimos tres viajes del mes, los 14,036 TEU "MSC Deila", fueron cancelados, y el barco esta semana ha sido redistribuido en el Circuito de Falcon New New Falcon del Lejano Oriente Middle Middle ". Quizás aún más sorprendente, dada la resistencia de la industria hasta el momento, MSC ha decidido cancelar tres navegaciones seguidas en su circuito de dragón de Asia-Mediterráneo de Asia independiente debido a la débil demanda. Después de semanas de crear reservas más fuertes y, en consecuencia, tasas spot más altas en la ruta de Asia-Europa del Norte, el compromiso de capacidad adicional en la ruta parece tener un impacto negativo. De hecho, el último comentario del índice de carga de contenedores Ningbo (NCFI) declaró que las rutas del norte de Europa y el Mediterráneo "continúan reduciendo los precios para ganar más reservas", lo que lleva a una caída en las tarifas spot en estas dos rutas.
Mientras tanto, la firma de consultoría Sea-Intelligence cree que las líneas de envío son demasiado lentas para ajustar la capacidad antes de las vacaciones del Día Nacional de China. El CEO Alan Murphy dijo: "Solo hay cinco semanas hasta la semana dorada, y si las compañías navieras quieren anunciar más suspensiones, entonces no queda mucho tiempo". Según los datos de Sea-Intelligence, tomar la ruta trans-Pacífico como ejemplo, los recortes de capacidad total en los carriles comerciales durante la Semana de Oro (Semana de Oro más las próximas tres semanas) ahora son solo del 3%, en comparación con un promedio de 10% entre 2017 y 2019. Murphy dijo: “Además, con la tibia demanda de la temporada alta, se puede argumentar que los viajes en blanco necesarios para mantener las tasas de mercado estables tendrán que superar los niveles de 2017 a 2019, lo que le dará a los operadores una ruptura Estrategia en octubre. Trae más presión ".
Tiempo de publicación: sep-04-2023