Falta solo un mes para la Semana Dorada de octubre (después de las vacaciones, comenzará oficialmente la temporada baja) y la suspensión de las compañías navieras hace tiempo que debería haberse producido. MSC disparó el primer tiro de suspensión de vuelos. El día 30, MSC dijo que, debido a la débil demanda, suspenderá su circuito Swan operado de forma independiente entre Asia y el norte de Europa durante seis semanas consecutivas desde la semana 37 hasta la semana 42 a partir de mediados de octubre. Al mismo tiempo, se cancelarán consecutivamente tres viajes en el servicio Dragón Asia-Mediterráneo (servicio Dragón Asia-Mediterráneo) en las semanas 39, 40 y 41.
Drewry predijo recientemente que, en vista de la entrega continua de nueva capacidad de buques y la débil temporada alta, los transportistas marítimos podrían implementar estrategias de suspensión más estrictas para evitar mayores caídas en las tarifas de flete, lo que podría llevar a la cancelación temporal de viajes por parte de los transportistas/BCO. La semana pasada, MSC anunció planes para rotar su programa Swan, que incluía una escala adicional en Felixstowe en el norte de Europa, pero también canceló algunas rotaciones de puertos asiáticos. El viaje ajustado de la semana 36 del servicio Swan aún partirá de Ningbo, China, el 7 de septiembre con el “MSC Mirella” de 4931 TEU. Swan Loop se relanzó en junio de este año como un servicio independiente de la alianza 2M. Sin embargo, MSC ha tenido dificultades para justificar la capacidad adicional y ha reducido el tamaño de los buques desplegados de unos 15.000 TEU a un máximo de 6.700 TEU.
La consultora Alphaliner dijo: “La débil demanda de carga en julio y agosto obligó a MSC a desplegar buques más pequeños y cancelar viajes. Los últimos tres viajes del mes, el “MSC Deila” de 14.036 TEU, fueron cancelados y el barco esta semana ha sido redesplegado en el circuito New Falcon del Lejano Oriente-Oriente Medio”. Quizás aún más sorprendente, dada la resistencia de la industria hasta el momento, MSC ha decidido cancelar tres viajes seguidos en su circuito independiente Dragón Asia-Mediterráneo debido a la débil demanda. Después de semanas de crear reservas más sólidas y, en consecuencia, tarifas al contado más altas en la ruta Asia-Norte de Europa, el compromiso de capacidad adicional en la ruta parece estar teniendo un impacto negativo. De hecho, el último comentario del Ningbo Container Freight Index (NCFI) afirmó que las rutas del norte de Europa y el Mediterráneo “continúan recortando precios para conseguir más reservas”, lo que provocó una caída de las tarifas al contado en estas dos rutas.
Mientras tanto, la consultora Sea-Intelligence cree que las líneas navieras son demasiado lentas para ajustar su capacidad antes del feriado del Día Nacional de China. El director ejecutivo Alan Murphy dijo: "Solo quedan cinco semanas hasta la Semana Dorada, y si las compañías navieras quieren anunciar más suspensiones, entonces no queda mucho tiempo". Según datos de Sea-Intelligence, tomando como ejemplo la ruta transpacífica, los recortes totales de capacidad en las rutas comerciales durante la Semana Dorada (la Semana Dorada más las tres próximas semanas) son ahora solo del 3%, en comparación con un promedio del 10% entre 2017. y 2019. Murphy dijo: “Además, con la tibia demanda de la temporada alta, se puede argumentar que los viajes en blanco necesarios para mantener estables las tarifas del mercado tendrán que exceder los niveles de 2017 a 2019, lo que dará a los transportistas una estrategia de ruptura en octubre. ejercer más presión”.
Hora de publicación: 04-sep-2023