-
Elkavatoro uzas Juxiang S600 Sheet Pile Vibro Hammer
1.Suit 40 Tunoj ĝis 50 Tunoj elkavatoroj: Komatsu PC400, Hitachi ZX470, Caterpillar CAT349, Doosan DX420, DX490, Hyundai R480 R520, LiuGong 945E, Volvo EC48050, SANY4850 , XCMG XE490D
2.kun Parker-motoro kaj SKF-lagro.
3.Oferu stabilan kaj potencan vibrofrapon ĝis 600KN. Pilling rapido same rapide kiel 9m/s.
4. Casting Ĉefa krampo, forta kaj daŭra -
Elkavatoro uzu Juxiang S500 Sheet Pile Vibro Hammer
1. Taŭga por proksimume 30-tunaj elkavatoroj.
2. Ekipita per Parker-motoro kaj SKF-lagro.
3. Provizas stabilajn kaj potencajn vibrojn ĝis 600KN, kun amasiga rapido de 7.5m/min.
4. Prezentas fortan kaj daŭran ĉefan krampon faritan per fandado.La S500 atingas ekvilibron en grandeco, fleksebleco kaj efikeco, igante ĝin ideala por diversaj konstruprojektoj.
-
Elkavatoro uzu Juxiang S350 Sheet Pile Vibro Hammer
Kontrola valvo estas en la helpa brako, rapida instalado. Ne necesas pliaj tubaroj.
1. Kostumo por fosmaŝinoj pezas 20 tunojn (kiel ekzemple: PC200, SK220, ZX210, CAT320).
2. Q355Bŝtala korpo kajHARDOX400ŝtala krampo
3. Kun aLeduc motoro(el Francio Hydro Leduc) kajSKFlagroj&NOKsigeliloj.
4. Vibra forto ĝis360 KN(36 Tunoj). Rapido de amasigo de 10 m/min. -
Elkavatoro uzu Juxiang S1100 Sheet Pile Vibro Hammer
1. 4 Ekscentra Vibra Strukturo
2. Taŭgas fosmaŝinojn pezajn de 70 ĝis 90 tunoj.
3. Potenco ĝis 1100KN. Povas amasiĝi je rapideco de ĝis 13 metroj je minuto.
4. La plej granda martelo sur elkavatoro -
Juxiang Post Pile Vibro Hammer Por Elkavatoro uzo
1.wildly Konsitu 15-80 Tunoj elkavatoroj
2.kun Importitaj Parker-motoroj kaj SKF-lagroj.
3.Oferu stabilan kaj potencan vibrofrapon ĝis 1100KN. Pilling rapido same rapide kiel 12 m/s.
4.Speciala desegna krampo, taŭga por poŝtejo kiel suna -
Juxiang Side Grip vibro Martelo por Elkavatoro
Flank-prenanta stakŝoforo estas inĝenieristikekipaĵo uzita por enŝovi amasojn, ĉu lignajn aŭ ŝtalojn, en la grundon. Ĝia karakterizaĵo estas la ĉeesto de flank-kapta mekanismo kiu permesas veturadon de unu flanko de la stako sen postulado de la maŝino moviĝi. Ĉi tiu mekanismo ebligas al la stakŝoforo labori efike en limigitaj spacoj kaj estas precipe taŭga por situacioj postulantaj precizan poziciigon.