-
Elkavatoro uzas juxiang s600 folian amasan vibro -martelon
1.Suit 40 tunoj ĝis 50 tunoj elkavatoroj: Komatsu PC400, Hitachi ZX470, Caterpillar CAT349, Doosan DX420, DX490, Hyundai R480 R520, Liugong 945E, Volvo EC480, SANY SY500, SHANTUI, SIN470, SY500, SHANUI, SY500, SHANTUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI, SY500, SHANUI.
2. Kun Parker -motoro kaj SKF -portado.
3.Ofte stabila kaj potenca vibro strikas ĝis 600kN. Pilling -rapideco tiel rapide kiel 9m/s.
4.Kontrolante ĉefan krampon, fortan kaj daŭran -
Elkavatoro uzas juxiang s500 folian amasan vibro -martelon
1. Taŭga por proksimume 30-tunaj elkavatoroj.
2. Ekipita kun Parker Motor kaj SKF -portado.
3. Provizas stabilajn kaj potencajn vibrojn ĝis 600kN, kun amasa rapideco de 7,5m/min.
4. Prezentas fortan kaj daŭran ĉefan krampon faritan per gisado.La S500 atingas ekvilibron en grandeco, fleksebleco kaj efikeco, igante ĝin ideala por diversaj konstruaj projektoj.
-
Elkavatoro uzas juxiang s350 folian amasan vibro -martelon
Kontrola valvo estas en la helpa brako, rapida instalado. Ne bezonas pliajn pipojn.
1. Kostumo por elkavatoroj pezas 20 tunojn (kiel: PC200, SK220 ， ZX210, CAT320).
2. Q355Bŝtala korpo kajHardox400ŝtala krampo
3 kunLeduc Motor(de Francio hidro -leduc) kajSKFRuliloj &NokSigelaj kitoj.
4. Vibra forto ĝis360 kN(36Tons). Piling rapido de 10m/min. -
Elkavatoro uzas juxiang s1100 folian amasan vibro -martelon
1. 4 Ekscentra vibra strukturo
2. Fiksas elkavatorojn pezantajn de 70 ĝis 90 tunoj.
3. Potenco ĝis 1100kn. Povas amasiĝi kun rapideco de ĝis 13 metroj por minuto.
4. La plej granda martelo sur elkavatoro -
Juxiang post amaso vibro martelo por elkavatoro
1. Kostume 15-80 tunoj elkavatoroj
2. Kun importitaj parker -motoroj kaj SKF -ruloj.
3.Ofte stabila kaj potenca vibro strikas ĝis 1100kn. Pilling -rapideco tiel rapide kiel 12m/s.
4. Speciala desegna krampo, taŭga por poŝta retejo kiel suna -
Juxiang -flanka kroĉa vibro -martelo por elkavatoro
Flanka kroĉa piloto estas inĝeniera ekipaĵo uzata por stiri amasojn, ĉu lignajn aŭ ŝtalajn, en la teron. Ĝia distinga trajto estas la ĉeesto de flanka gpanta mekanismo, kiu permesas veturadon de unu flanko de la amaso sen postuli la maŝinon moviĝi. Ĉi tiu mekanismo ebligas la amasan ŝoforon funkcii efike en limigitaj spacoj kaj aparte taŭgas por situacioj postulantaj precizan pozicion.