La inĝenieristiko estas en malkresko, kaj ne estas facile akiri laboron. Por plenumi la limdaton, vintra konstruado fariĝis problemo ofte alfrontata. Kiel certigi la normalan funkciadon de la ŝoforo en la severa vintro, konservi vian ŝoforon en la plej bona laborkondiĉo, kaj provizi fidindajn kaj fortajn garantiojn por la normala disvolviĝo de inĝenieristiko konstruo, estas tre grave fari la sekvan laboron bone. Hodiaŭ, Juxiang alportas al vi konsiletojn pri vintra prizorgado!
1. Kontrolu la lubrikaĵon
La ŝoforo devas elekti la lubrikaĵon taŭgan por via ŝoforo laŭ la temperaturo en via areo, kombinita kun la frostpunkto kaj viskozeco de la lubrikaĵo mem. Precipe la lubrikaĵo en la vibra skatolo, la kerna komponanto de la staka martelo, devus esti pli singarda. La konstrua gamo de la stakŝoforo estas larĝa, de la nordoriento ĝis Hainan ĉi-monate, kaj de Shandong ĝis Xinjiang venontmonate. Oni rekomendas anstataŭigi la lubrikaĵon uzatan en la pli alta temperatura areo ĝustatempe post alveno en la pli malalta temperatura areo. Kiam la temperaturo estas malalta, precipe vintre, la viskozeco de la lubrikaĵo estas pli bone esti pli malalta. En normalaj cirkonstancoj, ju pli malalta estas la ĉirkaŭa temperaturo, des pli dika estos la lubrikaĵo, des pli granda la viskozeco, des pli malforta la flueco, kaj la lubrikado efiko estos malfortigita laŭe. Krome, ne rekomendas miksi lubrikaĵojn de malsamaj markoj. La aldonaĵoj en lubrikaj oleoj de malsamaj produktantoj estas ĝenerale malsamaj. Se ili estas miksitaj blinde, la oleo povas plimalboniĝi je diversaj gradoj, influante la finan lubrikadon. Mi avertas vin, ne ŝparu la tri aŭ ducent juanojn da petrola mono. La ŝtopilo ne estos ĝuste lubrikita, kaj la perdo estos almenaŭ 10 000 juanoj, kio ne valoras la perdon.
2. Antifrosto devas esti anstataŭigita
Plejofte, la labormedio de la stakŝoforo estas relative severa. Kiam la vintro venas, precipe en la nordo, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas sub nulo, devas anstataŭigi la originalan antigelon. Iu ofte uzas netraktitan akvon kiel la fridigaĵon de la stakŝoforo. Ĉi tiu metodo ŝpari monon kaj "fari malbonajn aferojn" estas plej bone ne fari ĝin denove. Kiam la ŝoforo forlasas la fabrikon, la fabrikanto donos klarajn rekomendojn pri la anstataŭiga ciklo de la kontraŭfrostilo. Laŭ tiom da jaroj da sperto, la kontraŭfrostilo devus esti anstataŭigita almenaŭ unufoje jare. Ofta anstataŭaĵo povas ludi realan kontraŭfrostigan rolon, alie ĝi nur havos kontraŭefikon kaj difektos la motoron. Sur la merkato, la plej multaj el la malvarmigaj sistemoj de konstruejo-ekipaĵo havos skalon aŭ rustan amasiĝon post longdaŭra uzo. Ĉi tiuj amasiĝoj serioze influas la varmodisigan funkcion de la malvarmiga sistemo de la stako-ŝoforo, do kiam oni ŝanĝas la antifrostilon de la stako-ŝoforo, plej bone estas purigi la kontraŭfrostigan tankon. Nur brosu ĝin kaj ĝi estos farita post duonhoro. Kiel lubrika oleo, memoru ne miksi kontraŭfrostilojn de malsamaj normoj aŭ markoj, same kiel ni kutime ŝanĝas la kontraŭfrostilon de la aŭto.
3. Atentu la dizelan gradon
La dizelmotoro ekipita per la stakŝoforo estas la sama kiel la elkavatoro. Malsamaj gradoj de dizelo devus esti aldonitaj laŭcela maniero en malsamaj sezonoj, malsamaj temperaturoj kaj malsamaj regionoj. Se vi ne atentas la dizelan gradon, la motora fuelsistemo vaksos kaj la oleo-cirkvito estos almenaŭ blokita, kaj la motoro ĉesos funkcii kaj produktado ĉe la plej malbona, kaj la perdo estos videbla por la nuda. okulo. Laŭ la normoj de dizeloleo de nia lando, 5# dizelo ĝenerale povas esti uzata en areoj super 8 °C; 0# dizelo povas ĝenerale esti uzata en ĉirkaŭaj temperaturoj inter 8 °C kaj 4 °C; -10# dizelo taŭgas por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter 4 °C kaj -5 °C; -20# dizelo estas rekomendita por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -5 °C kaj -14 °C; -35# dizelo estas rekomendita por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -14 °C kaj -29 °C; -50# dizelo estas rekomendita por uzo en ĉirkaŭaj temperaturoj inter -29 °C kaj -44 °C aŭ eĉ pli malaltaj (tamen, ne necesas konstruo ĉe pli malaltaj temperaturoj).
4. Preheating starting estas necesaj
La unua ekfunkciigo de la ŝtopilo vintre ne devus superi 8 sekundojn ĉiufoje. Se vi ne povas komenci ĝin sukcese samtempe, vi povas provi komenci ĝin denove post 1 minuto. Post kiam la stakŝoforo estas komencita sukcese, estas plej bone teni la aŭton en loko dum 5-10 minutoj. La celo fari ĉi tion unue estas ŝargi la kuirilaron, kaj poste pliigi la akvotemperaturon en la aŭto kaj la aerpremon al 0.4Mpa. Post kiam ĉiuj indikiloj estas atingitaj, vi povas komenci la stakŝoforon por eniri la aŭton aŭ labori. La ĉi-supraj varmigaj paŝoj estas ekvivalentaj al la varmigo antaŭ vintra naĝado. Vi povas naĝi pli bone moviĝante antaŭ ol eniri la akvon. Kiam la konstrua medio-temperaturo estas proksima al nulo aŭ eĉ malsupre, oni rekomendas antaŭvarmigi la akvon al pli ol 30 gradoj antaŭ ol komenci la stakon. Krome, oni rekomendas, ke la dizelmotoro estu plene ŝarĝita kiam la akvotemperaturo estas pli alta ol 55℃ kaj la oleotemperaturo ne estas pli malalta ol 45℃. La temperaturo dum operacio ne devas superi 100 ℃. La temperaturo de la staka martelkorpo superas 120℃, kio estas konsiderata alta temperaturo.
5. Elektraj partoj devas esti riparitaj
Vintra startmalfacilaĵoj ofte okazas sur kelkaj malnovaj stakŝoforiloj, kaj la elektraj partoj estas malnovaj kaj ne rezistemaj al frosto. Dum laŭsezona prizorgado, kontroli kaj anstataŭigi maljuniĝajn elektrajn cirkvitojn kaj komponentojn estas esenca mezuro por redukti komencajn malfacilaĵojn, inkluzive de kontrolado kaj konservado de baterioj. Varma aera ekipaĵo estas esenca por subĉiela laboro vintre, do la laborkondiĉo de la varma aera ekipaĵo devas esti kontrolita kaj riparita. Se vi provizore ne havas projektojn kaj la stakpelilo estas senaktiva dum longa tempo, oni rekomendas, ke vi ekfunkciigu la motoron unufoje ĉiun duonmonaton kaj funkciigu ĝin dum pli ol 10 minutoj por restarigi la kuirilaron kaj aliajn. elektraj komponantoj. Se vi ne havas projektojn dum longa tempo aŭ eĉ pli ol 2 monatoj, oni rekomendas malkonekti la negativan polon de la pilpililo-baterio. Se la kondiĉoj permesas, vi povas forigi la kuirilaron kaj konservi ĝin aparte (prizorgado estas nepra, kaj kontraŭŝtelo ne devas esti forgesita).
6. tri elfluoj devas esti kontrolitaj
Kompare kun aliaj konstruaj maŝinoj, stakoj havas tre multajn kaj tre longajn hidraŭlikajn duktojn, kaj sennombrajn konektilojn. Kiam la medio kaj ilia propra labortemperaturo ŝanĝiĝas, tiom da kaj tiaj longaj duktoj kaj konektiloj ne povas eviti termikan ekspansion kaj kuntiriĝon. La sigeloj de la petrolo, gaso kaj akvo de la stakŝoforo, precipe la O-ringoj, estas inklinaj al damaĝo kaj aliaj problemoj. Kiam la stakŝoforo de la malnova fero funkcias vintre, ŝajnas esti ofta por la stakŝoforo liki petrolon, gason kaj akvon. Tial la temperaturo daŭre malpliiĝas vintre. Kiel la estro aŭ ŝoforo de la stakŝoforo, estas necese eliri de la aŭto ofte por kontroli la tri elfluaddanĝerojn por malhelpi ilin okazi.
Bona ŝoforo dependas de uzo por tri poentoj kaj prizorgado por sep poentoj. Kompare kun aliaj sezonoj, vintro havas malaltajn temperaturojn kaj pli severan medion, kio estas granda provo por ŝtopiloj kun kompleksaj strukturoj. Vintro ankaŭ estas la ekstersezono por la inĝenieristikindustrio, kaj ekipaĵo ofte estas neaktiva. La malnova fero, kiu subtenas la stakŝoforon, povas kompreni, ke kiam la ekipaĵo estas ĉiam uzata, la problemo povas esti facile trovebla, sed ĝi timas, ke la ekipaĵo estos senaktiva kaj iuj problemoj estos facile kaŝitaj, precipe vintre. Fine, kiam la vetero estas malvarma kaj la grundo estas glitiga, la malnova fero, kiu ankoraŭ estas okupata sur la konstruejo, amasigado estas teknika laboro kaj altriska industrio. Kiam vi bone uzas la stakŝoforon, vi devas atenti la konstruan sekurecon! Sekureco estas la plej granda riĉaĵo, ĉu ne? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Afiŝtempo: Dec-16-2024