Estas nur unu monato for de la Ora Semajno de oktobro (post la feriado, la ekstersezono oficiale komenciĝos), kaj la suspendo de ŝipkompanioj estas longe posttempa. MSC lanĉis la unuan pafon de suspendado de flugoj. La 30-an, MSC diris, ke kun malforta postulo, ĝi suspendos sian sendepende operacian Azio-Norda Eŭropo Swan-buklon dum ses sinsekvaj semajnoj de la 37-a semajno ĝis la 42-a semajno ekde meze de oktobro. Samtempe tri vojaĝoj en la servo Azia-Mediteranea Drako (servo Azia-Mediteranea Drako) en la 39-a, 40-a kaj 41-a semajnoj estos sinsekve nuligitaj.
Drewry lastatempe antaŭdiris, ke pro la kontinua livero de nova ŝipa kapacito kaj la malforta pinta sezono, oceanaj aviad-kompanioj povas efektivigi pli striktajn suspendajn strategiojn por malhelpi pliajn malkreskojn de ŝarĝaj tarifoj, kio povas konduki al provizora nuligo de vojaĝoj de ekspedistoj/BCOoj. Ĝuste la pasintsemajne, MSC anoncis planojn turni sian Swan-horaron, kiu inkludis plian vokon ĉe Felixstowe en norda Eŭropo, sed ankaŭ nuligis kelkajn aziajn havenrotadojn. La ĝustigita vojaĝo de la semajno 36 de la servo Swan ankoraŭ foriros el Ningbo, Ĉinio la 7-an de septembro kun la 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop estis relanĉita en junio ĉi-jare kiel aparta servo de la alianco 2M. Tamen, MSC luktis por pravigi la ekstran kapaciton kaj reduktis la grandecon de ŝipoj deplojitaj de proksimume 15,000 TEU ĝis maksimumo de 6,700 TEU.
Konsulta firmao Alphaliner diris: "Malforta kargopostulo en julio kaj aŭgusto devigis MSC deploji pli malgrandajn ŝipojn kaj nuligi vojaĝojn. La lastaj tri vojaĝoj de la monato, la 14,036 TEU "MSC Deila", estis ĉiuj nuligitaj, kaj la ŝipo ĉi-semajne estis redeplojita en la Malproksima Oriento-Mez-Orienta Nova Falko-cirkvito. Eble eĉ pli surprize, konsiderante la fortikecon de la industrio ĝis nun, MSC decidis nuligi tri navigadojn sinsekve en sia memstara Azia-Mediterranean Dragon-cirkvito pro malforta postulo. Post semajnoj de kreado de pli fortaj rezervoj kaj sekve pli altaj spottarifoj sur la Azio-Norda Eŭropo itinero, la engaĝiĝo de ekstra kapacito sur la itinero ŝajnas havi negativan efikon. Fakte, la plej nova komento de Ningbo Container Freight Index (NCFI) deklaris, ke la nordeŭropaj kaj mediteraneaj itineroj "daŭre tranĉas prezojn por gajni pli da rezervoj", kondukante al malpliigo de spotaj tarifoj sur ĉi tiuj du itineroj.
Dume, konsulta firmao Sea-Intelligence opinias, ke ŝipaj linioj estas tro malrapidaj por ĝustigi kapaciton antaŭ la feriado de la Nacia Tago de Ĉinio. Ĉefoficisto Alan Murphy diris: "Estas nur kvin semajnoj ĝis Ora Semajno, kaj se ŝipkompanioj volas anonci pliajn suspendojn, tiam ne restas multe da tempo." Laŭ Sea-Intelligence-datumoj, prenante la trans-pacifikan itineron kiel ekzemplon, Totalaj kapacitaj tranĉoj sur komercaj vojoj dum Ora Semajno (Ora Semajno plus la venontaj tri semajnoj) nun estas nur 3%, kompare kun mezumo de 10% inter 2017. kaj 2019. Murphy diris: "Krome, kun varmeta pintsezona postulo, oni povas argumenti, ke malplenaj vojaĝoj necesaj por konservi merkatajn tarifojn stabilaj devos superi. 2017 ĝis 2019-niveloj, kiuj donos al portantoj rompiĝan strategion en oktobro. alportu plian premon."
Afiŝtempo: Sep-04-2023