Ĝi estas nur unu monato for de la Ora Semajno de oktobro (post la ferio, la ekster-sezono oficiale komenciĝos), kaj la pendado de ekspedaj kompanioj jam delonge daŭris. MSC pafis la unuan pafon de suspendaj flugoj. La 30-an, MSC diris, ke kun malforta postulo, ĝi suspendos sian sendepende operaciitan Azi-Nordan Eŭropan Cigran Loop dum ses sinsekvaj semajnoj de la 37a semajno ĝis la 42-a semajno komenciĝanta meze de oktobro. Samtempe, tri vojaĝoj pri la Azi-Mediteranea Drako-Servo (Azio-Mediteranea Drako-Servo) en la 39a, 40a kaj 41-a semajnoj estos nuligitaj sinsekve.
Lastatempe Drewry antaŭdiris, ke konsiderante la kontinuan liveradon de nova ŝipo -kapablo kaj la malforta pintsezono, oceanaj portantoj povas efektivigi pli striktajn suspendajn strategiojn por malebligi pliajn malkreskojn de frajtaj indicoj, kio povus konduki al provizora nuligo de vojaĝoj de ekspedistoj/BCOoj. Ĝuste la pasinta semajno, MSC anoncis planojn turni sian cignan horaron, kiu inkluzivis plian vokon ĉe Felixstowe en norda Eŭropo, sed ankaŭ nuligis iujn aziajn havenajn rotaciojn. La ĝustigita vojaĝo de la Semajno 36 de la Cigna Servo ankoraŭ foriros de Ningbo, Ĉinio la 7an de septembro kun la 4931TEU "MSC Mirella". Cigna buklo estis relanĉita en junio de ĉi tiu jaro kiel aparta servo de la 2M -alianco. Tamen, MSC luktis por pravigi la ekstran kapaciton kaj reduktis la grandecon de ŝipoj deplojitaj de ĉirkaŭ 15.000 TEU ĝis maksimume 6.700 TEU.
Konsultista firmao Alphaliner diris: "Malforta ŝarĝa postulo en julio kaj aŭgusto devigis MSC disfaldi pli malgrandajn ŝipojn kaj nuligi vojaĝojn. La lastaj tri vojaĝoj de la monato, la 14.036 TEU "MSC Deila", estis ĉiuj nuligitaj, kaj la ŝipo ĉi-semajne estis redifinita en la ekstrema orienta cirkvito de la malproksima orienta mezo. " Eble eĉ pli mirinde, konsiderante la reziston de la industrio ĝis nun, MSC decidis nuligi tri veladojn sinsekve sur sia memstara Azi-Mediteranea Draka Cirkvito pro malforta postulo. Post semajnoj kreante pli fortajn rezervojn kaj sekve pli altajn punktajn indicojn sur la itinero de Azio-Norda Eŭropo, la devontigo de kroma kapablo sur la itinero ŝajnas havi negativan efikon. Fakte, la plej nova komentario pri Ningbo Container Freight Index (NCFI) deklaris, ke la vojoj de Norda Eŭropo kaj Mediteraneo "daŭre tranĉas prezojn por gajni pli da rezervoj", kaŭzante falon de makulaj tarifoj sur ĉi tiuj du itineroj.
Dume, konsulta firmao mar-inteligenteco kredas, ke ekspedaj linioj estas tro malrapidaj por ĝustigi kapablon antaŭ la nacia taga ferio de Ĉinio. CEO Alan Murphy diris: "Estas nur kvin semajnoj ĝis Ora Semajno, kaj se ekspedaj kompanioj volas anonci pli da suspendoj, tiam ne restas multe da tempo." Laŭ datumoj de mar-inteligenteco, prenante la trans-Pacifikan itineron kiel ekzemplon, totalaj kapacitaj reduktoj sur komercaj stratoj dum Ora Semajno (Ora Semajno plus la venontaj tri semajnoj) nun estas nur 3%, kompare kun mezumo de 10% inter 2017 kaj 2019. Murphy diris: "Krome, kun aĉa pinta sezono postulo, oni povas argumenti, ke malplenaj vojaĝoj bezonataj por teni stabilajn merkatojn stabilaj devos superi 2017 ĝis 2019 Oktobro. alportu plian premon. "
Afiŝotempo: Sep-04-2023