La kvar-rada zono estas kunmetita de tio, kion ni ofte nomas la subtena rado, la apoga sprocket, la gvida rado, la veturanta rado kaj la rampanta asembleo. Kiel necesaj komponentoj por la normala funkciado de la elkavatoro, ili rilatas al la labora agado kaj marŝanta agado de la elkavatoro.
Post kurado por certa tempodaŭro, ĉi tiuj komponentoj eluziĝos ĝis iu mezuro. Tamen, se elkavatoroj pasigas kelkajn minutojn por ĉiutaga bontenado, ili povas eviti "gravan kirurgion sur la elkavatoroj" en la estonteco. Do kiom vi scias pri la prizorgaj antaŭzorgoj por la kvar-rada areo?
En ĉiutaga laboro, provu eviti, ke la ruliloj estas trempitaj en kota akva labora medio dum longa tempo. Se ĝi ne povas esti evitata, post kiam la laboro estas finita, la unuflanka rampilo povas esti proponita kaj la marŝanta motoro povas esti pelita por skui la malpuraĵon, gruzon kaj aliajn forĵetaĵojn sur la surfaco.
Post ĉiutagaj operacioj, konservu la rulojn kiel eble plej sekajn, precipe dum vintraj operacioj. Ĉar estas flosanta sigelo inter la rulilo kaj la ŝafto, akvo frostiĝanta nokte skrapos la sigelon, kaŭzante filtradon de oleo. Aŭtuno estas ĉi tie nun, kaj la temperaturo pli malvarmas tagon post tago. Mi ŝatus memorigi ĉiujn fosi amikojn por atenti specialan.
Necesas teni la platformon ĉirkaŭ la subtena ŝprucaĵo ĉiutage, kaj ne permesas troan amasiĝon de koto kaj gruzo por malhelpi la rotacion de la apoga sprocket. Se oni trovas, ke ĝi ne povas rotacii, ĝi devas esti haltigita tuj por purigado.
Se vi daŭre uzas la subtenan sprocket kiam ĝi ne povas rotacii, ĝi povas kaŭzi ekscentran eluziĝon de la rado -korpo kaj eluziĝon de la ĉenaj fervojaj ligoj.
Ĝi estas ĝenerale kunmetita de gvida rado, streĉa fonto kaj streĉa cilindro. Ĝia ĉefa funkcio estas gvidi la rampilon por rotacii ĝuste, malebligi ĝin vagi, spuri derailadon kaj ĝustigi la spuron. Samtempe, la streĉa fonto ankaŭ povas sorbi la efikon kaŭzitan de la vojo -surfaco kiam la elkavatoro funkcias, tiel reduktante eluziĝon kaj plilongigi servan vivon.
Krome, dum la operacio kaj marŝado de la elkavatoro, la gvida rado devas esti streĉita sur la antaŭa vojo, kiu ankaŭ povas redukti eksternorman eluziĝon de la ĉena fervojo.
Ĉar la veturanta rado estas rekte fiksita kaj instalita sur la marŝanta kadro, ĝi ne povas sorbi vibron kaj efikon kiel streĉa fonto. Tial, kiam la elkavatoro vojaĝas, la veturaj radoj devas esti metitaj kiel eble plej malantaŭen por eviti eksternorman eluziĝon sur la veturanta ringo kaj ĉena fervojo, kio influos la normalan uzon de la elkavatoro.
La vojaĝanta motoro kaj redukta asembleo estas proksime konektitaj al la veturadoj, kaj estos certa kvanto da koto kaj gruzo en la ĉirkaŭa spaco. Ili devas esti inspektitaj kaj purigitaj regule por redukti eluziĝon kaj korodon de ŝlosilaj partoj.
Krome, fosistoj devas regule kontroli la eluzan gradon de la "kvar radoj kaj unu zono" kaj anstataŭigi ilin se necese.
La trako -asembleo estas ĉefe kunmetita de spuroj kaj ĉenaj fervojaj ligoj. Malsamaj laborkondiĉoj kaŭzos malsamajn gradojn de eluziĝo sur la aŭtoveturejo, inter kiuj la eluziĝo de la spuroj estas la plej serioza en minadaj operacioj.
Dum ĉiutagaj operacioj necesas regule kontroli la eluziĝon de la trako por certigi, ke la vojaj ŝuoj, ĉenaj fervojaj ligoj kaj pelado de dentoj estas en bonaj kondiĉoj, kaj senprokraste purigi koton, ŝtonojn kaj aliajn forĵetaĵojn sur la spuroj Malhelpi la elkavatoron marŝi aŭ rotacii sur la veturilon. povas kaŭzi damaĝon al aliaj komponentoj.
Afiŝotempo: oktobro-11-2023