Η μηχανική βιομηχανία βρίσκεται σε ύφεση και δεν είναι εύκολο να πάρει δουλειά. Προκειμένου να επιτευχθεί η προθεσμία, η χειμερινή κατασκευή έχει γίνει ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζει συχνά. Πώς να εξασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του οδηγού σωρού στο σοβαρό χειμώνα, να διατηρήσετε τον οδηγό σας στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας και να παρέχετε αξιόπιστες και ισχυρές εγγυήσεις για την κανονική ανάπτυξη της κατασκευής της μηχανικής, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε την ακόλουθη εργασία καλά. Σήμερα, ο Juxiang σας φέρνει συμβουλές για τη χειμερινή συντήρηση!
1. Ελέγξτε το λιπαντικό
Ο οδηγός του σωρού θα πρέπει να επιλέξει το λιπαντικό κατάλληλο για τον οδηγό σωρού σας ανάλογα με τη θερμοκρασία στην περιοχή σας, σε συνδυασμό με το σημείο κατάψυξης και το ιξώδες του ίδιου του λιπαντικού. Ειδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο κραδασμών, το βασικό συστατικό του σφυριού πασσάλων, θα πρέπει να είναι πιο προσεκτική. Το εύρος κατασκευής του οδηγού σωρού είναι ευρύ, από τα βορειοανατολικά έως το Hainan αυτό το μήνα, και από το Shandong μέχρι το Xinjiang τον επόμενο μήνα. Συνιστάται να αντικατασταθεί το λιπαντικό που χρησιμοποιείται στην περιοχή υψηλότερης θερμοκρασίας στο χρόνο μετά την άφιξη στην περιοχή χαμηλότερης θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ειδικά το χειμώνα, το ιξώδες του λιπαντικού είναι καλύτερο να είναι χαμηλότερο. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο παχύτερο θα είναι το λιπαντικό, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο αδύναμη είναι η ρευστότητα και το αποτέλεσμα λίπανσης θα αποδυναμωθεί ανάλογα. Επιπλέον, δεν συνιστάται να αναμειγνύονται λιπαντικά διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Τα πρόσθετα στα λιπαντικά έλαια από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι γενικά διαφορετικά. Εάν είναι αναμεμειγμένα τυφλά, το λάδι μπορεί να επιδεινωθεί σε ποικίλους βαθμούς, επηρεάζοντας το τελικό αποτέλεσμα λίπανσης. Σας προειδοποιώ, μην αποθηκεύσετε τα τρία ή διακόσια γιουάν χρημάτων πετρελαίου. Ο οδηγός του σωρού δεν θα λιπαίνεται σωστά και η απώλεια θα είναι τουλάχιστον 10.000 γιουάν, κάτι που δεν αξίζει την απώλεια.
2. Το αντιψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το εργασιακό περιβάλλον του οδηγού σωρού είναι σχετικά σκληρό. Όταν έρχεται ο χειμώνας, ειδικά στο βορρά, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από το μηδέν, πρέπει να αντικαταστήσει το αρχικό αντιψυκτικό. Κάποιος χρησιμοποιεί συχνά μη επεξεργασμένο νερό ως ψυκτικό πρόγραμμα οδήγησης σωρού. Αυτή η μέθοδος εξοικονόμησης χρημάτων και "κάνοντας κακά πράγματα" είναι καλύτερο να μην το ξανακάνουμε. Όταν ο οδηγός του σωρού εγκαταλείπει το εργοστάσιο, ο κατασκευαστής θα δώσει σαφείς συστάσεις σχετικά με τον κύκλο αντικατάστασης του αντιψυκτικού. Σύμφωνα με τόσα χρόνια εμπειρίας, το αντιψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η συχνή αντικατάσταση μπορεί να διαδραματίσει έναν πραγματικό αντιψυκτικό ρόλο, αλλιώς θα έχει μόνο ένα αντίθετο αποτέλεσμα και θα βλάψει τον κινητήρα. Στην αγορά, τα περισσότερα από τα συστήματα ψύξης του εξοπλισμού εργοτάξιο θα έχουν συσσώρευση κλίμακας ή σκουριάς μετά από μακροχρόνια χρήση. Αυτές οι συσσωρεύσεις επηρεάζουν σοβαρά τη λειτουργία διάχυσης θερμότητας του συστήματος ψύξης του οδηγού σωρού, οπότε όταν αλλάζετε το αντιψυκτικό του οδηγού του σωρού, είναι καλύτερο να καθαρίσετε τη δεξαμενή αντιψυκτικού. Απλώς το βουρτσίστε και θα γίνει σε μισή ώρα. Όπως το λιπαντικό πετρέλαιο, θυμηθείτε να μην αναμιγνύετε αντιψυκτικό διαφορετικών προτύπων ή εμπορικών σημάτων, όπως συνήθως αλλάζουμε συνήθως το αντιψυκτικό του αυτοκινήτου.
3. Δώστε προσοχή στον βαθμό ντίζελ
Ο κινητήρας ντίζελ εξοπλισμένος με τον οδηγό σωρού είναι ο ίδιος με τον εκσκαφέα. Διαφορετικές ποιότητες ντίζελ θα πρέπει να προστίθενται με στοχευμένο τρόπο σε διαφορετικές εποχές, διαφορετικές θερμοκρασίες και διαφορετικές περιοχές. Εάν δεν δώσετε προσοχή στον βαθμό ντίζελ, το σύστημα καυσίμου του κινητήρα θα κερί και το κύκλωμα λαδιού θα μπλοκαριστεί τουλάχιστον και ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί και παραγωγή στο χειρότερο και η απώλεια θα είναι ορατή με γυμνό μάτι. Σύμφωνα με τα πρότυπα καυσίμων ντίζελ της χώρας μας, 5# Diesel μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε περιοχές άνω των 8 ° C. 0# Το ντίζελ μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 8 ° C και 4 ° C. -10# Το Diesel είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 4 ° C και -5 ° C. -20# Το Diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -5 ° C και -14 ° C. -35# Το Diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -14 ° C και -29 ° C. -50# Το Diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -29 ° C και -44 ° C ή ακόμα και χαμηλότερες (ωστόσο, δεν υπάρχει ανάγκη κατασκευής σε κατώτερες θερμοκρασίες).
4. Η εκκίνηση προθέρμανσης είναι απαραίτητη
Η πρώτη έναρξη του οδηγού του σωρού το χειμώνα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 δευτερόλεπτα κάθε φορά. Εάν δεν μπορείτε να το ξεκινήσετε με επιτυχία ταυτόχρονα, μπορείτε να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε ξανά μετά από 1 λεπτό. Αφού ξεκινήσει ο οδηγός σωρού με επιτυχία, είναι καλύτερο να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του για 5-10 λεπτά. Ο σκοπός του να γίνει αυτό είναι ο πρώτος να φορτίσει την μπαταρία και στη συνέχεια να αυξήσει τη θερμοκρασία του νερού στο αυτοκίνητο και την πίεση του αέρα σε 0,4MPa. Αφού επιτευχθούν όλοι οι δείκτες, μπορείτε να ξεκινήσετε τον οδηγό του σωρού για να φτάσετε στο αυτοκίνητο ή στην εργασία. Τα παραπάνω βήματα προθέρμανσης είναι ισοδύναμα με την προθέρμανση πριν από το χειμώνα κολύμπι. Μπορείτε να κολυμπήσετε καλύτερα μετακινώντας πριν μπείτε στο νερό. Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος κατασκευής είναι κοντά στο μηδέν ή ακόμα και κάτω, συνιστάται να προθερμάνετε το νερό σε περισσότερο από 30 μοίρες πριν ξεκινήσετε τον οδηγό του σωρού. Επιπλέον, συνιστάται να φορτωθεί πλήρως ο κινητήρας ντίζελ όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη από 55 ℃ και η θερμοκρασία λαδιού δεν είναι χαμηλότερη από 45 ℃. Η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 ℃. Η θερμοκρασία του σώματος σφυριού πασσάλων υπερβαίνει τα 120 ℃, η οποία θεωρείται υψηλή θερμοκρασία.
5. Τα ηλεκτρικά μέρη πρέπει να επισκευαστούν
Οι δυσκολίες εκκίνησης του χειμώνα εμφανίζονται συχνά σε μερικούς παλιούς οδηγούς σωρού και τα ηλεκτρικά μέρη είναι παλιά και δεν είναι ανθεκτικά στην κατάψυξη. Κατά τη διάρκεια της εποχικής συντήρησης, ο έλεγχος και η αντικατάσταση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων και εξαρτημάτων γήρανσης είναι ένα βασικό μέτρο για τη μείωση των δυσκολιών εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου και της διατήρησης των μπαταριών. Ο εξοπλισμός ζεστού αέρα είναι απαραίτητος για την υπαίθρια εργασία το χειμώνα, οπότε η κατάσταση λειτουργίας του εξοπλισμού ζεστού αέρα πρέπει να ελέγχεται και να επισκευάζεται. Εάν δεν έχετε κανένα έργο προς το παρόν και ο οδηγός του σωρού είναι αδρανής για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να ξεκινήσετε τον κινητήρα μία φορά κάθε μισό μήνα και να το εκτελέσετε για περισσότερο από 10 λεπτά για να αποκαταστήσετε την μπαταρία και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Εάν δεν έχετε έργα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή και περισσότερο από 2 μήνες, συνιστάται να αποσυνδεθείτε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του οδηγού σωρού. Εάν επιτρέψουν οι συνθήκες, μπορείτε να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την αποθηκεύσετε χωριστά (η συντήρηση είναι απαραίτητη και δεν πρέπει να ξεχαστεί η αντι-κλοπή).
6. Πρέπει να ελεγχθούν τρεις διαρροές
Σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα κατασκευής, οι οδηγοί σωρού έχουν πολύ πολλούς και πολύ μεγάλους υδραυλικούς αγωγούς και αμέτρητους συνδετήρες. Όταν το περιβάλλον και η δική τους μεταβολή της θερμοκρασίας εργασίας, τόσοι πολλοί και τέτοιοι μακρινοί αγωγοί και συνδετήρες δεν μπορούν να αποφύγουν τη θερμική επέκταση και τη συστολή. Οι σφραγίδες του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και του νερού του οδηγού σωρού, ειδικά των δακτυλίων Ο, είναι επιρρεπείς σε βλάβες και άλλα προβλήματα. Όταν ο οδηγός πασσάλων του παλιού σιδήρου εργάζεται το χειμώνα, φαίνεται να είναι κοινό για τον οδηγό του σωρού να διαρρέει πετρέλαιο, φυσικό αέριο και νερό. Ως εκ τούτου, η θερμοκρασία συνεχίζει να μειώνεται το χειμώνα. Ως αφεντικό ή οδηγός του οδηγού σωρού, είναι απαραίτητο να κατεβείτε συχνά το αυτοκίνητο για να ελέγξετε τους τρεις κινδύνους διαρροής για να τους εμποδίσετε να συμβούν.
Ένας καλός οδηγός σωρού εξαρτάται από τη χρήση για τρία σημεία και συντήρηση για επτά βαθμούς. Σε σύγκριση με άλλες εποχές, ο χειμώνας έχει χαμηλές θερμοκρασίες και σκληρότερο περιβάλλον, το οποίο είναι μια μεγάλη δοκιμή για τους οδηγούς σωρού με πολύπλοκες δομές. Ο χειμώνας είναι επίσης η εκτός εποχής για τη βιομηχανία μηχανικών και ο εξοπλισμός είναι συχνά αδρανής. Ο παλιός σίδηρος που διατηρεί τον οδηγό του σωρού μπορεί να καταλάβει ότι όταν ο εξοπλισμός είναι πάντα σε χρήση, το πρόβλημα μπορεί να είναι εύκολο να βρεθεί, αλλά φοβάται ότι ο εξοπλισμός θα είναι αδρανής και ορισμένα προβλήματα θα είναι εύκολα κρυμμένα, ειδικά το χειμώνα. Τέλος, όταν ο καιρός είναι κρύος και το έδαφος είναι ολισθηρό, το παλιό σίδερο που είναι ακόμα απασχολημένος στο εργοτάξιο, η συσσώρευση είναι μια τεχνική δουλειά και μια βιομηχανία υψηλού κινδύνου. Όταν χρησιμοποιείτε καλά τον οδηγό του σωρού, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ασφάλεια των κατασκευών! Η ασφάλεια είναι ο μεγαλύτερος πλούτος, έτσι δεν είναι; !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-16-2024