Ο κλάδος των μηχανικών βρίσκεται σε ύφεση και δεν είναι εύκολο να βρεις δουλειά. Προκειμένου να τηρηθεί η προθεσμία, η χειμερινή κατασκευή έχει γίνει ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά. Πώς να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του πασσαλόπηκτου τον βαρύ χειμώνα, να διατηρήσετε το πασσαλόπηλό σας στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας και να παρέχετε αξιόπιστες και ισχυρές εγγυήσεις για την κανονική ανάπτυξη της μηχανικής κατασκευής, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε καλά την ακόλουθη εργασία. Σήμερα, η Juxiang σας φέρνει συμβουλές για τη χειμερινή συντήρηση!
1. Ελέγξτε το λιπαντικό
Ο πασσαλόπηξης θα πρέπει να επιλέξει το λιπαντικό που είναι κατάλληλο για τον πασσαλόπηλό σας ανάλογα με τη θερμοκρασία στην περιοχή σας, σε συνδυασμό με το σημείο πήξης και το ιξώδες του ίδιου του λιπαντικού. Ειδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο δόνησης, το βασικό συστατικό του σφυριού πασσάλων, θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικό. Το εύρος κατασκευής του οδηγού πασσάλων είναι ευρύ, από τα βορειοανατολικά μέχρι το Χαϊνάν αυτόν τον μήνα και από τη Σαντόνγκ στο Σιντζιάνγκ τον επόμενο μήνα. Συνιστάται η έγκαιρη αντικατάσταση του λιπαντικού που χρησιμοποιείται στην περιοχή υψηλότερης θερμοκρασίας μετά την άφιξή σας στην περιοχή χαμηλότερης θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ειδικά το χειμώνα, το ιξώδες του λιπαντικού είναι καλύτερο να είναι χαμηλότερο. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο πιο παχύ θα είναι το λιπαντικό, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο αδύναμη είναι η ρευστότητα και το αποτέλεσμα λίπανσης θα εξασθενεί ανάλογα. Επιπλέον, δεν συνιστάται η ανάμειξη λιπαντικών διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Τα πρόσθετα στα λιπαντικά από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι γενικά διαφορετικά. Εάν αναμειχθούν τυφλά, το λάδι μπορεί να αλλοιωθεί σε διάφορους βαθμούς, επηρεάζοντας το τελικό αποτέλεσμα λίπανσης. Σας προειδοποιώ, μην γλυτώσετε τα τριακόσια ή διακόσια γιουάν του πετρελαίου. Ο οδηγός πασσάλων δεν θα λιπαίνεται σωστά και η απώλεια θα είναι τουλάχιστον 10.000 γιουάν, που δεν αξίζει την απώλεια.
2. Το αντιψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το περιβάλλον εργασίας του πασσαλοφόρου είναι σχετικά σκληρό. Όταν έρθει ο χειμώνας, ειδικά στα βόρεια, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από το μηδέν, πρέπει να αντικαταστήσετε το αρχικό αντιψυκτικό. Κάποιος συχνά χρησιμοποιεί ακατέργαστο νερό ως ψυκτικό υγρό του οδηγού πασσάλων. Αυτή η μέθοδος εξοικονόμησης χρημάτων και "κάνοντας άσχημα πράγματα" είναι καλύτερο να μην την ξανακάνετε. Όταν ο πασσαλόπηκτης φύγει από το εργοστάσιο, ο κατασκευαστής θα δώσει σαφείς συστάσεις σχετικά με τον κύκλο αντικατάστασης του αντιψυκτικού. Σύμφωνα με τόσα χρόνια εμπειρίας, το αντιψυκτικό πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον μια φορά το χρόνο. Η συχνή αντικατάσταση μπορεί να παίξει πραγματικό αντιψυκτικό ρόλο, διαφορετικά θα έχει μόνο αντίθετο αποτέλεσμα και θα βλάψει τον κινητήρα. Στην αγορά, τα περισσότερα από τα συστήματα ψύξης του εξοπλισμού εργοταξίου θα έχουν συσσώρευση αλάτων ή σκουριάς μετά από μακροχρόνια χρήση. Αυτές οι συσσωρεύσεις επηρεάζουν σοβαρά τη λειτουργία απαγωγής θερμότητας του συστήματος ψύξης του οδηγού πασσάλων, επομένως κατά την αλλαγή του αντιψυκτικού του μηχανισμού πασσάλου, είναι καλύτερο να καθαρίζετε τη δεξαμενή αντιψυκτικού. Απλώς βουρτσίστε το και θα γίνει σε μισή ώρα. Όπως το λιπαντικό, θυμηθείτε να μην ανακατεύετε αντιψυκτικά διαφορετικών προδιαγραφών ή μάρκας, όπως συνήθως αλλάζουμε μόνοι μας το αντιψυκτικό του αυτοκινήτου.
3. Προσοχή στον βαθμό ντίζελ
Ο κινητήρας ντίζελ που είναι εξοπλισμένος με το πασσαλόπηκτο είναι ο ίδιος με τον εκσκαφέα. Διαφορετικές ποιότητες ντίζελ πρέπει να προστίθενται με στοχευμένο τρόπο σε διαφορετικές εποχές, διαφορετικές θερμοκρασίες και διαφορετικές περιοχές. Εάν δεν προσέξετε τον βαθμό ντίζελ, το σύστημα καυσίμου του κινητήρα θα κερώσει και το κύκλωμα λαδιού θα μπλοκαριστεί τουλάχιστον, και ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί και να παράγει στη χειρότερη περίπτωση και η απώλεια θα είναι ορατή στο γυμνό μάτι. Σύμφωνα με τα πρότυπα καυσίμου ντίζελ της χώρας μας, το ντίζελ 5# μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε περιοχές άνω των 8°C. Το ντίζελ 0# μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 8°C και 4°C. Το -10# diesel είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 4°C και -5°C. Το -20# diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -5°C και -14°C. Το -35# diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -14°C και -29°C. Το -50# diesel συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ -29°C και -44°C ή ακόμα χαμηλότερες (ωστόσο, δεν χρειάζεται κατασκευή σε χαμηλότερες θερμοκρασίες).
4. Είναι απαραίτητη η εκκίνηση της προθέρμανσης
Η πρώτη εκκίνηση του πασσαλοφόρου το χειμώνα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 δευτερόλεπτα κάθε φορά. Εάν δεν μπορείτε να το ξεκινήσετε με επιτυχία ταυτόχρονα, μπορείτε να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε ξανά μετά από 1 λεπτό. Μετά την επιτυχή εκκίνηση του πασσάλου, είναι καλύτερο να κρατήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του για 5-10 λεπτά. Ο σκοπός αυτού είναι πρώτα να φορτιστεί η μπαταρία και μετά να αυξηθεί η θερμοκρασία του νερού στο αυτοκίνητο και η πίεση του αέρα στα 0,4Mpa. Αφού φτάσετε σε όλους τους δείκτες, μπορείτε να ξεκινήσετε τον οδηγό πασσάλων για να ανέβει στο αυτοκίνητο ή να εργαστεί. Τα παραπάνω βήματα προθέρμανσης είναι ισοδύναμα με την προθέρμανση πριν από τη χειμερινή κολύμβηση. Μπορείτε να κολυμπήσετε καλύτερα μετακινώντας πριν μπείτε στο νερό. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος κατασκευής είναι κοντά στο μηδέν ή ακόμη και κάτω, συνιστάται η προθέρμανση του νερού σε περισσότερους από 30 βαθμούς πριν από την εκκίνηση του πασσαλοποιητή. Επιπλέον, συνιστάται η πλήρης φόρτωση του κινητήρα ντίζελ όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη από 55℃ και η θερμοκρασία λαδιού δεν είναι χαμηλότερη από 45℃. Η θερμοκρασία κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100℃. Η θερμοκρασία του σώματος του σφυριού πασσάλων υπερβαίνει τους 120℃, που θεωρείται υψηλή θερμοκρασία.
5. Τα ηλεκτρικά μέρη πρέπει να επισκευαστούν
Οι δυσκολίες εκκίνησης του χειμώνα εμφανίζονται συχνά σε μερικούς παλιούς οδηγούς πασσάλων και τα ηλεκτρικά μέρη είναι παλιά και δεν αντέχουν στο πάγωμα. Κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης, ο έλεγχος και η αντικατάσταση παλιών ηλεκτρικών κυκλωμάτων και εξαρτημάτων είναι ένα ουσιαστικό μέτρο για τη μείωση των δυσκολιών εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου και της συντήρησης των μπαταριών. Ο εξοπλισμός θερμού αέρα είναι απαραίτητος για την εξωτερική εργασία το χειμώνα, επομένως η κατάσταση λειτουργίας του εξοπλισμού θερμού αέρα πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί. Εάν δεν έχετε έργα προς το παρόν και ο οδηγός πασσάλων είναι σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να ξεκινάτε τον κινητήρα μία φορά κάθε μισό μήνα και να τον λειτουργείτε για περισσότερα από 10 λεπτά για να επαναφέρετε την μπαταρία και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Εάν δεν έχετε έργα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ακόμα και περισσότερο από 2 μήνες, συνιστάται να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του πασσάλου. Εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, μπορείτε να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την αποθηκεύσετε ξεχωριστά (η συντήρηση είναι απαραίτητη και δεν πρέπει να ξεχνάτε το αντικλεπτικό).
6. τρεις διαρροές πρέπει να ελεγχθούν
Σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα κατασκευής, οι μηχανισμοί πασσάλων έχουν πάρα πολλούς και πολύ μεγάλους υδραυλικούς αγωγούς και αμέτρητους συνδέσμους. Όταν το περιβάλλον και η δική τους θερμοκρασία εργασίας αλλάζουν, τόσοι και τόσο μεγάλοι αγωγοί και σύνδεσμοι δεν μπορούν να αποφύγουν τη θερμική διαστολή και συστολή. Οι στεγανοποιήσεις του λαδιού, του αερίου και του νερού του οδηγού πασσάλων, ειδικά οι δακτύλιοι Ο, είναι επιρρεπείς σε ζημιές και άλλα προβλήματα. Όταν το παλιό πασσαλόπηκτο λειτουργεί το χειμώνα, φαίνεται να είναι σύνηθες να διαρρέει λάδι, αέριο και νερό από τον πασσαλόπηκτο. Ως εκ τούτου, η θερμοκρασία συνεχίζει να πέφτει το χειμώνα. Ως προϊστάμενος ή οδηγός του πασσαλόπηκτου, είναι απαραίτητο να κατεβαίνετε συχνά από το αυτοκίνητο για να ελέγχετε για τους τρεις κινδύνους διαρροής, ώστε να μην συμβούν.
Ένας καλός οδηγός πασσάλων εξαρτάται από τη χρήση για τρία σημεία και τη συντήρηση για επτά σημεία. Σε σύγκριση με άλλες εποχές, ο χειμώνας έχει χαμηλές θερμοκρασίες και πιο σκληρό περιβάλλον, το οποίο είναι μια μεγάλη δοκιμασία για τους πασσαλόπηκτους με πολύπλοκες κατασκευές. Ο χειμώνας είναι επίσης εκτός εποχής για τη βιομηχανία μηχανικών και ο εξοπλισμός είναι συχνά αδρανής. Το παλιό σίδερο που συντηρεί τον πασσαλόπηκτο μπορεί να καταλάβει ότι όταν ο εξοπλισμός είναι πάντα σε χρήση, το πρόβλημα μπορεί να είναι εύκολο να βρεθεί, αλλά φοβάται ότι ο εξοπλισμός θα είναι αδρανής και κάποια προβλήματα θα κρυφτούν εύκολα, ειδικά το χειμώνα. Τέλος, όταν ο καιρός είναι κρύος και το έδαφος γλιστερό, το παλιό σίδερο που είναι ακόμα απασχολημένο στο εργοτάξιο, το πασσάλωμα είναι τεχνική δουλειά και βιομηχανία υψηλού κινδύνου. Όταν χρησιμοποιείτε καλά τον οδηγό πασσάλων, πρέπει να προσέχετε την ασφάλεια κατασκευής! Η ασφάλεια είναι ο μεγαλύτερος πλούτος, έτσι δεν είναι; !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-16-2024