Είναι μόνο ένα μήνα μακριά από τη χρυσή εβδομάδα του Οκτωβρίου (μετά τις διακοπές, η εκτός εποχής θα ξεκινήσει επίσημα) και η αναστολή των ναυτιλιακών εταιρειών είναι καθυστερημένη. Το MSC πυροβόλησε την πρώτη βολή της αναστολής πτήσεων. Στις 30, η MSC δήλωσε ότι με αδύναμη ζήτηση, θα αναστείλει την ανεξάρτητη εκμετάλλευσή του για έξι συνεχόμενες εβδομάδες από την 37η εβδομάδα έως την 42η εβδομάδα ξεκινώντας από τα μέσα Οκτωβρίου. Ταυτόχρονα, θα ακυρωθούν τα τρία ταξίδια στην υπηρεσία Dragon Asia-Mediterrane (Asia-Mediterranean Dragon) στην 39η, 40η και 41η εβδομάδες θα ακυρωθούν διαδοχικά.
Η Drewry προέβλεψε πρόσφατα ότι ενόψει της συνεχούς παράδοσης της νέας χωρητικότητας των αγγείων και της αδύναμης περιόδου αιχμής, οι μεταφορείς των ωκεανών μπορούν να εφαρμόσουν αυστηρότερες στρατηγικές αναστολής για την πρόληψη περαιτέρω μείωσης των ποσοστών ναύλων, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε προσωρινή ακύρωση ταξιδιών από φορτωτές/BCOs. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η MSC ανακοίνωσε σχέδια για να περιστρέψει το πρόγραμμα Swan, το οποίο περιελάμβανε μια πρόσθετη κλήση στο Felixstowe στη Βόρεια Ευρώπη, αλλά επίσης ακύρωσε κάποιες ασιατικές περιστροφές λιμένων. Το προσαρμοσμένο ταξίδι της Εβδομάδας 36 της Υπηρεσίας Swan θα εξακολουθεί να απομακρύνεται από το Ningbo της Κίνας στις 7 Σεπτεμβρίου με το 4931TEU "MSC Mirella". Ο Swan Loop ανανεώθηκε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους ως ξεχωριστή υπηρεσία από τη Συμμαχία 2M. Ωστόσο, η MSC έχει αγωνιστεί να δικαιολογήσει την επιπλέον χωρητικότητα και έχει μειώσει το μέγεθος των πλοίων που αναπτύχθηκαν από περίπου 15.000 TEU σε μέγιστο 6.700 TEU.
Η συμβουλευτική εταιρεία Alphaliner δήλωσε: "Η αδύναμη ζήτηση φορτίου τον Ιούλιο και τον Αύγουστο αναγκάστηκε να αναπτύξει μικρότερα σκάφη και να ακυρώσει τα ταξίδια. Τα τελευταία τρία ταξίδια του μήνα, το 14.036 TEU "MSC Deila", ακυρώθηκαν όλα και το πλοίο αυτή την εβδομάδα έχει ανακατασκευαστεί στο ανατολικό μεσαίο κύκλωμα East New Falcon. " Ίσως ακόμη πιο εκπληκτικό, δεδομένης της ανθεκτικότητας της βιομηχανίας μέχρι στιγμής, η MSC αποφάσισε να ακυρώσει τρία δρομολόγια στη σειρά στο αυτόνομο κύκλωμα δράκων της Ασίας-Μεσογείας λόγω της αδύναμης ζήτησης. Μετά από εβδομάδες δημιουργίας ισχυρότερων κρατήσεων και κατά συνέπεια υψηλότερων επιτοκίων στη διαδρομή της Ασίας-Βορρά Ευρώπης, η δέσμευση της πρόσθετης χωρητικότητας στη διαδρομή φαίνεται να έχει αρνητικό αντίκτυπο. Στην πραγματικότητα, το τελευταίο σχόλιο του δείκτη εμπορευματοκιβωτίων Ningbo Container (NCFI) δήλωσε ότι οι διαδρομές της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου "συνεχίζουν να μειώνουν τις τιμές για να κερδίσουν περισσότερες κρατήσεις", οδηγώντας σε πτώση των επιτοκίων σε αυτές τις δύο διαδρομές.
Εν τω μεταξύ, η συμβουλευτική εταιρεία SEA-Intelligence πιστεύει ότι οι ναυτιλιακές γραμμές είναι πολύ αργές για να προσαρμόσουν την ικανότητα πριν από τις διακοπές της Εθνικής Ημέρας της Κίνας. Ο διευθύνων σύμβουλος Alan Murphy δήλωσε: "Υπάρχουν μόνο πέντε εβδομάδες μέχρι τη χρυσή εβδομάδα και αν οι ναυτιλιακές εταιρείες θέλουν να ανακοινώσουν περισσότερες αναστολές, τότε δεν υπάρχει πολύς χρόνος". Σύμφωνα με τα στοιχεία της θάλασσας-νοημοσύνης, λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη διαδρομή Trans-Pacific, οι συνολικές περικοπές χωρητικότητας στις εμπορικές λωρίδες κατά τη διάρκεια της χρυσής εβδομάδας (Golden Week Plus τις επόμενες τρεις εβδομάδες) είναι τώρα μόλις 3%, σε σύγκριση με κατά μέσο όρο 10% μεταξύ 2017 και το 2019. Ο Murphy δήλωσε: "Επιπλέον, με χλιαρή ζήτηση αιχμής, μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα κενά ταξίδια που απαιτούνται για τη διατήρηση των επιτοκίων της αγοράς θα πρέπει να υπερβαίνουν τα επίπεδα 2017 έως 2019, τα οποία θα δώσουν στους μεταφορείς α Στρατηγική ξεμπλοκαρίσματος τον Οκτώβριο. φέρτε περαιτέρω πίεση. "
Χρόνος δημοσίευσης: SEP-04-2023