Die Maschinenbaubranche befindet sich im Abschwung und es ist nicht einfach, Arbeit zu finden. Um die Frist einhalten zu können, ist der Winterbau zu einem häufigen Problem geworden. Um den normalen Betrieb der Rammmaschine im strengen Winter sicherzustellen, die Rammmaschine in bestem Betriebszustand zu halten und zuverlässige und starke Garantien für die normale Entwicklung des Ingenieurbaus zu bieten, ist es sehr wichtig, die folgenden Arbeiten gut auszuführen. Heute gibt Ihnen Juxiang Tipps zum Winterdienst!
1. Überprüfen Sie den Schmierstoff
Der Rammgerät sollte das für Ihr Rammgerät geeignete Schmiermittel entsprechend der Temperatur in Ihrer Region sowie dem Gefrierpunkt und der Viskosität des Schmiermittels selbst auswählen. Vor allem beim Schmiermittel im Vibrationskasten, dem Kernbestandteil des Rammhammers, sollte vorsichtiger vorgegangen werden. Der Einsatzbereich der Pfahlramme ist groß, von Nordosten bis Hainan in diesem Monat und von Shandong bis Xinjiang im nächsten Monat. Es wird empfohlen, das im Bereich höherer Temperatur verwendete Schmiermittel rechtzeitig nach Ankunft im Bereich niedrigerer Temperatur zu ersetzen. Bei niedrigen Temperaturen, insbesondere im Winter, sollte die Viskosität des Schmiermittels niedriger sein. Unter normalen Umständen gilt: Je niedriger die Umgebungstemperatur, desto dicker ist das Schmiermittel, desto höher ist die Viskosität, desto schwächer ist die Fließfähigkeit und die Schmierwirkung wird entsprechend geschwächt. Darüber hinaus wird davon abgeraten, Schmierstoffe verschiedener Marken zu mischen. Die Additive in Schmierölen verschiedener Hersteller sind grundsätzlich unterschiedlich. Wenn sie blind gemischt werden, kann sich das Öl in unterschiedlichem Maße verschlechtern und die endgültige Schmierwirkung beeinträchtigen. Ich warne Sie: Sparen Sie nicht die drei- oder zweihundert Yuan Ölgeld. Die Ramme wird nicht richtig geschmiert und der Verlust beträgt mindestens 10.000 Yuan, was den Verlust nicht wert ist.
2. Frostschutzmittel muss ersetzt werden
In den meisten Fällen ist die Arbeitsumgebung des Rammgeräts relativ rau. Wenn der Winter kommt, insbesondere im Norden, wenn die Umgebungstemperatur unter Null liegt, muss das Original-Frostschutzmittel ausgetauscht werden. Als Kühlmittel für die Rammmaschine wird oft unbehandeltes Wasser verwendet. Diese Methode, Geld zu sparen und „schlechte Dinge zu tun“, sollte man am besten nicht noch einmal machen. Wenn die Ramme das Werk verlässt, gibt der Hersteller klare Empfehlungen zum Austauschzyklus des Frostschutzmittels. Nach langjähriger Erfahrung sollte das Frostschutzmittel mindestens einmal im Jahr ausgetauscht werden. Häufiger Austausch kann eine echte Frostschutzwirkung haben, sonst hat er nur eine gegenteilige Wirkung und schädigt den Motor. Bei den meisten auf dem Markt befindlichen Kühlsystemen von Baustellengeräten kommt es nach längerem Gebrauch zu Kalkablagerungen oder Rostbildung. Diese Ansammlungen beeinträchtigen die Wärmeableitungsfunktion des Kühlsystems des Rammgeräts erheblich. Wenn Sie also das Frostschutzmittel des Rammgeräts wechseln, ist es am besten, den Frostschutzbehälter zu reinigen. Einfach ausbürsten und in einer halben Stunde ist es fertig. Denken Sie wie bei Schmieröl daran, Frostschutzmittel verschiedener Standards oder Marken nicht zu mischen, so wie wir normalerweise das Frostschutzmittel des Autos selbst wechseln.
3. Achten Sie auf die Dieselsorte
Der mit dem Rammgerät ausgestattete Dieselmotor ist der gleiche wie der Bagger. Je nach Jahreszeit, Temperatur und Region sollen gezielt unterschiedliche Dieselqualitäten zugesetzt werden. Wenn Sie nicht auf die Dieselsorte achten, wird das Kraftstoffsystem des Motors zu stark und der Ölkreislauf wird zumindest verstopft, und im schlimmsten Fall stellt der Motor seine Arbeit und Produktion ein, und der Verlust wird für das bloße Auge sichtbar Auge. Gemäß den Dieselkraftstoffnormen unseres Landes kann 5#-Diesel im Allgemeinen in Bereichen über 8 °C verwendet werden; 0#-Diesel kann im Allgemeinen bei Umgebungstemperaturen zwischen 8 °C und 4 °C verwendet werden; -10#-Diesel ist für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen zwischen 4 °C und -5 °C geeignet; -20#-Diesel wird für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen zwischen -5 °C und -14 °C empfohlen; -35#-Diesel wird für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen zwischen -14 °C und -29 °C empfohlen; -50#-Diesel wird für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen zwischen -29 °C und -44 °C oder sogar darunter empfohlen (eine Konstruktion bei niedrigeren Temperaturen ist jedoch nicht erforderlich).
4. Vorwärmstart erforderlich
Der erste Start der Ramme im Winter sollte jeweils 8 Sekunden nicht überschreiten. Wenn Sie es auf einmal nicht erfolgreich starten können, können Sie versuchen, es nach 1 Minute erneut zu starten. Nach dem erfolgreichen Start des Rammgeräts ist es am besten, das Auto 5-10 Minuten lang an Ort und Stelle zu halten. Der Zweck besteht darin, zunächst die Batterie aufzuladen und dann die Wassertemperatur im Auto und den Luftdruck auf 0,4 MPa zu erhöhen. Nachdem alle Indikatoren erreicht sind, können Sie die Ramme starten, um auf das Auto zu steigen oder zu arbeiten. Die oben genannten Aufwärmschritte entsprechen dem Aufwärmen vor dem Winterschwimmen. Sie können besser schwimmen, indem Sie sich bewegen, bevor Sie ins Wasser gehen. Wenn die Temperatur der Bauumgebung nahe Null oder sogar darunter liegt, wird empfohlen, das Wasser auf über 30 Grad vorzuwärmen, bevor mit dem Rammen begonnen wird. Darüber hinaus wird empfohlen, den Dieselmotor voll zu belasten, wenn die Wassertemperatur über 55 °C liegt und die Öltemperatur nicht unter 45 °C liegt. Die Temperatur während des Betriebs sollte 100℃ nicht überschreiten. Die Temperatur des Rammhammerkörpers übersteigt 120 °C, was als hohe Temperatur gilt.
5. Elektrische Teile müssen repariert werden
Bei einigen alten Rammgeräten treten im Winter häufig Startschwierigkeiten auf, und die elektrischen Teile sind alt und nicht frostbeständig. Bei der saisonalen Wartung ist die Überprüfung und der Austausch alternder Stromkreise und Komponenten eine wesentliche Maßnahme zur Reduzierung von Startschwierigkeiten, einschließlich der Überprüfung und Wartung der Batterien. Warmluftgeräte sind für Arbeiten im Freien im Winter unerlässlich, daher sollte der Funktionszustand der Warmluftgeräte überprüft und repariert werden. Wenn Sie vorerst keine Projekte haben und die Ramme längere Zeit im Leerlauf ist, empfiehlt es sich, den Motor einmal im halben Monat zu starten und ihn länger als 10 Minuten laufen zu lassen, um die Batterie usw. wiederherzustellen elektrische Komponenten. Wenn Sie längere Zeit oder sogar länger als 2 Monate keine Projekte haben, empfiehlt es sich, den Minuspol der Rammgerätbatterie abzuklemmen. Wenn es die Bedingungen zulassen, können Sie den Akku herausnehmen und separat aufbewahren (Wartung ist ein Muss, und die Diebstahlsicherung darf nicht vergessen werden).
6. Drei Lecks müssen überprüft werden
Im Vergleich zu anderen Baumaschinen verfügen Pfahlrammen über sehr viele und sehr lange Hydraulikleitungen und unzählige Anschlüsse. Wenn sich die Umgebung und die eigene Arbeitstemperatur ändern, können sich viele und so lange Rohrleitungen und Anschlüsse einer thermischen Ausdehnung und Kontraktion nicht entziehen. Die Öl-, Gas- und Wasserdichtungen der Rammvorrichtung, insbesondere die O-Ringe, sind anfällig für Beschädigungen und andere Probleme. Wenn die Ramme des alten Eisens im Winter arbeitet, scheint es üblich zu sein, dass aus der Ramme Öl, Gas und Wasser austritt. Daher sinken die Temperaturen im Winter weiter. Als Chef oder Fahrer des Rammgeräts ist es notwendig, häufig aus dem Auto auszusteigen, um die drei Leckgefahren zu überprüfen und deren Auftreten zu verhindern.
Bei einem guten Rammgerät kommt es bei drei Punkten auf den Einsatz und bei sieben Punkten auf die Wartung an. Im Vergleich zu anderen Jahreszeiten herrschen im Winter niedrige Temperaturen und eine rauere Umgebung, was für Rammgeräte mit komplexen Strukturen eine große Herausforderung darstellt. Der Winter ist auch die Nebensaison für die Maschinenbauindustrie, und die Ausrüstung steht oft still. Der alte Eisenmann, der den Rammgerät wartet, versteht vielleicht, dass das Problem leicht zu finden ist, wenn das Gerät ständig im Einsatz ist, hat jedoch Angst, dass das Gerät im Leerlauf ist und einige Probleme leicht verborgen werden, insbesondere im Winter. Wenn schließlich das Wetter kalt und der Boden rutschig ist, ist das Pfahlrammen für das alte Eisen, das immer noch auf der Baustelle beschäftigt ist, eine technische Arbeit und eine Hochrisikobranche. Beim Einsatz des Rammbrunnens muss unbedingt auf die Bausicherheit geachtet werden! Sicherheit ist der größte Reichtum, nicht wahr? !
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Dezember 2024