Der Vierradriemen besteht aus dem, was wir oft als Stützrad, Stützkettenrad, Führungsrad, Antriebsrad und Raupenkette bezeichnen. Als notwendige Komponenten für den normalen Betrieb des Baggers stehen sie im Zusammenhang mit der Arbeitsleistung und Gehleistung des Baggers.
Nach einer gewissen Laufzeit kommt es zu einem gewissen Verschleiß dieser Komponenten. Wenn Bagger jedoch ein paar Minuten für die tägliche Wartung aufwenden, können sie in Zukunft „größere Operationen an den Baggerbeinen“ vermeiden. Wie viel wissen Sie über die Wartungsvorkehrungen für den Allradbereich?
Vermeiden Sie bei der täglichen Arbeit, dass die Walzen längere Zeit in schlammigem Wasser eingetaucht werden. Wenn es sich nicht vermeiden lässt, kann nach Abschluss der Arbeiten die einseitige Raupenkette abgestützt und der Schreitmotor angetrieben werden, um Schmutz, Kies und andere Ablagerungen von der Oberfläche abzuschütteln.
Halten Sie die Walzen nach dem täglichen Betrieb möglichst trocken, insbesondere im Winterbetrieb. Da sich zwischen der Rolle und der Welle eine schwimmende Dichtung befindet, zerkratzt nachts gefrierendes Wasser die Dichtung und führt zu Öllecks. Der Herbst ist jetzt da und die Temperaturen werden von Tag zu Tag kühler. Ich möchte alle Grabfreunde daran erinnern, besonders aufmerksam zu sein.
Es ist notwendig, die Plattform rund um das Stützkettenrad täglich sauber zu halten und zu verhindern, dass übermäßige Schlamm- und Kiesansammlungen die Drehung des Stützkettenrads behindern. Wenn festgestellt wird, dass es sich nicht drehen kann, muss es zur Reinigung sofort angehalten werden.
Wenn Sie das Stützkettenrad weiterhin verwenden, obwohl es sich nicht drehen kann, kann es zu exzentrischem Verschleiß des Radkörpers und der Kettenschienenglieder kommen.
Es besteht im Allgemeinen aus einem Führungsrad, einer Spannfeder und einem Spannzylinder. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Raupenkette so zu führen, dass sie sich richtig dreht, sie am Wandern und Gleisentgleisungen zu hindern und die Gleisspannung anzupassen. Gleichzeitig kann die Zugfeder auch die beim Arbeiten des Baggers durch die Straßenoberfläche verursachten Stöße absorbieren, wodurch der Verschleiß verringert und die Lebensdauer verlängert wird.
Darüber hinaus sollte während des Betriebs und des Fahrens des Baggers das Führungsrad an der Vorderschiene festgezogen werden, was auch einen abnormalen Verschleiß der Kettenschiene verringern kann.
Da das Antriebsrad direkt am Gehgestell befestigt und montiert ist, kann es Vibrationen und Stöße nicht wie eine Zugfeder absorbieren. Daher sollten die Antriebsräder beim Fahren des Baggers so weit nach hinten wie möglich platziert werden, um einen übermäßigen Verschleiß des Antriebszahnkranzes und der Kettenschiene zu vermeiden, der den normalen Gebrauch des Baggers beeinträchtigen würde.
Der Fahrmotor und die Untersetzungseinheit sind eng mit den Antriebsrädern verbunden, und im umgebenden Raum befindet sich eine gewisse Menge Schlamm und Kies. Sie müssen regelmäßig überprüft und gereinigt werden, um Verschleiß und Korrosion wichtiger Teile zu reduzieren.
Darüber hinaus müssen Bagger regelmäßig den Verschleißgrad der „vier Räder und ein Riemen“ prüfen und diese bei Bedarf austauschen.
Die Gleisbaugruppe besteht hauptsächlich aus Gleisschuhen und Kettenschienengliedern. Unterschiedliche Arbeitsbedingungen führen zu einem unterschiedlich starken Verschleiß der Gleise, wobei der Verschleiß der Gleisplatten im Bergbau am schwerwiegendsten ist.
Im täglichen Betrieb ist es notwendig, den Verschleiß der Gleisbaugruppe regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Gleisschuhe, Kettenschienenglieder und Antriebszähne in gutem Zustand sind, und um Schlamm, Steine und andere Fremdkörper auf den Gleisen umgehend zu entfernen um zu verhindern, dass der Bagger auf dem Fahrzeug läuft oder sich dreht. kann zu Schäden an anderen Komponenten führen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Okt. 2023