Der Vierradriemen besteht aus dem, was wir oft als Stützrad, Stützkettenrad, Führungsrad, Antriebsrad und Raupenbaugruppe bezeichnen. Als notwendige Komponenten für den normalen Betrieb des Baggers stehen sie im Zusammenhang mit der Arbeitsleistung und der Gehleistung des Baggers.
Nach einer gewissen Betriebsdauer verschleißen diese Komponenten bis zu einem gewissen Grad. Wenn Bagger jedoch täglich ein paar Minuten für die Wartung aufwenden, können sie künftig größere Eingriffe an den Baggerbeinen vermeiden. Wie gut kennen Sie sich mit den Wartungsvorkehrungen für den Allradbereich aus?
Vermeiden Sie bei der täglichen Arbeit, dass die Walzen längere Zeit in schlammigem Wasser stehen. Ist dies nicht möglich, kann nach Abschluss der Arbeiten die einseitige Raupenkette abgestützt und der Laufmotor angetrieben werden, um Schmutz, Kies und andere Ablagerungen von der Oberfläche abzuschütteln.
Halten Sie die Walzen nach dem täglichen Betrieb möglichst trocken, insbesondere im Winter. Da sich zwischen Walze und Welle eine schwimmende Dichtung befindet, kann gefrierendes Wasser in der Nacht die Dichtung zerkratzen und Öl austreten lassen. Der Herbst ist da und die Temperaturen sinken von Tag zu Tag. Ich möchte alle Grabfreunde daran erinnern, besonders vorsichtig zu sein.
Die Plattform um das Stützkettenrad muss täglich sauber gehalten werden. Übermäßige Ansammlungen von Schlamm und Kies dürfen die Drehung des Stützkettenrads nicht behindern. Wenn sich das Kettenrad nicht drehen kann, muss es sofort zur Reinigung angehalten werden.
Wenn Sie das Stützkettenrad weiterhin verwenden, obwohl es sich nicht drehen kann, kann es zu exzentrischem Verschleiß des Radkörpers und zu Verschleiß der Kettenschienenglieder kommen.
Es besteht im Allgemeinen aus einem Führungsrad, einer Spannfeder und einem Spannzylinder. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Raupenkette korrekt zu drehen, ein Wandern und Entgleisen der Kette zu verhindern und die Kettenspannung einzustellen. Gleichzeitig kann die Spannfeder auch die Stöße absorbieren, die beim Arbeiten des Baggers durch die Straßenoberfläche verursacht werden, wodurch der Verschleiß reduziert und die Lebensdauer verlängert wird.
Darüber hinaus sollte während des Betriebs und Gehens des Baggers das Führungsrad auf der Vorderkette festgezogen werden, wodurch auch ein abnormaler Verschleiß der Kettenschiene verringert werden kann.
Da das Antriebsrad direkt am Laufrahmen befestigt und montiert ist, kann es Vibrationen und Stöße nicht wie eine Zugfeder absorbieren. Daher sollten die Antriebsräder während der Fahrt des Baggers so weit wie möglich nach hinten platziert werden, um einen übermäßigen Verschleiß des Antriebszahnkranzes und der Kettenschiene zu vermeiden, der den normalen Gebrauch des Baggers beeinträchtigen würde.
Der Fahrmotor und die Untersetzungsgetriebebaugruppe sind eng mit den Antriebsrädern verbunden, und im umgebenden Raum befindet sich eine gewisse Menge Schlamm und Kies. Sie müssen regelmäßig überprüft und gereinigt werden, um Verschleiß und Korrosion wichtiger Teile zu reduzieren.
Darüber hinaus müssen Bagger regelmäßig den Verschleißgrad der „vier Räder und ein Riemen“ überprüfen und diese bei Bedarf austauschen.
Die Gleisbaugruppe besteht hauptsächlich aus Gleisschuhen und Kettenschienengliedern. Unterschiedliche Arbeitsbedingungen führen zu unterschiedlich starkem Verschleiß der Gleise, wobei der Verschleiß der Gleisschuhe im Bergbau am stärksten ist.
Im täglichen Betrieb ist es notwendig, den Verschleiß der Kettenbaugruppe regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Kettenschuhe, Kettenschienenglieder und Antriebszähne in gutem Zustand sind, und Schlamm, Steine und andere Ablagerungen auf den Ketten umgehend zu entfernen, um zu verhindern, dass der Bagger auf dem Fahrzeug läuft oder sich dreht. Dies kann zu Schäden an anderen Komponenten führen.
Veröffentlichungszeit: 11. Oktober 2023