Ingeniørbranchen er i en nedtur, og det er ikke nemt at få arbejde. For at overholde deadline er vinterbyggeri blevet et problem, som ofte står over for. Hvordan man sikrer den normale drift af pæledriveren i den strenge vinter, holder din pæledriver i den bedste arbejdstilstand og giver pålidelige og stærke garantier for den normale udvikling af ingeniørkonstruktionen, er det meget vigtigt at udføre følgende arbejde godt. I dag giver Juxiang dig tips om vintervedligeholdelse!
1. Tjek smøremidlet
Pæledriveren bør vælge det smøremiddel, der passer til din pæledriver i forhold til temperaturen i dit område, kombineret med selve smøremidlets frysepunkt og viskositet. Især smøremidlet i vibrationsboksen, pælehammerens kernekomponent, bør være mere forsigtig. Byggerækken af pæledriveren er bred, fra nordøst til Hainan denne måned og fra Shandong til Xinjiang næste måned. Det anbefales at udskifte smøremidlet i området med høj temperatur i tide efter ankomst til området med lavere temperatur. Når temperaturen er lav, især om vinteren, er smøremidlets viskositet bedre at være lavere. Under normale omstændigheder, jo lavere den omgivende temperatur er, jo tykkere vil smøremidlet være, jo større viskositet, jo svagere flydende, og smøreeffekten vil blive svækket tilsvarende. Derudover anbefales det ikke at blande smøremidler af forskellige mærker. Tilsætningsstofferne i smøreolier fra forskellige producenter er generelt forskellige. Hvis de blandes blindt, kan olien forringes i varierende grad, hvilket påvirker den endelige smøreeffekt. Jeg advarer dig, spar ikke de tre eller to hundrede yuan af oliepenge. Pæledriveren bliver ikke smurt ordentligt, og tabet vil være mindst 10.000 yuan, hvilket ikke er tabet værd.
2. Frostvæske skal udskiftes
I de fleste tilfælde er pæledriverens arbejdsmiljø relativt barskt. Når vinteren kommer, især i nord, når den omgivende temperatur er under nul, skal erstatte den originale frostvæske. Nogen bruger ofte ubehandlet vand som kølevæske til pæledriveren. Denne metode til at spare penge og "gøre dårlige ting" er bedst ikke at gøre det igen. Når pæledriveren forlader fabrikken, vil producenten give klare anbefalinger om udskiftningscyklussen for frostvæsken. Ifølge så mange års erfaring bør frostvæsken udskiftes mindst en gang om året. Hyppig udskiftning kan spille en rigtig frostvæskerolle, ellers vil det kun have en modvirkning og beskadige motoren. På markedet vil de fleste kølesystemer til byggepladsudstyr have kalk eller rustophobning efter lang tids brug. Disse ophobninger påvirker alvorligt varmeafledningsfunktionen af pæledriverens kølesystem, så når du udskifter frostvæsken til pæledriveren, er det bedst at rense frostvæsketanken. Bare børst det, og det er færdigt på en halv time. Ligesom smøreolie skal du huske ikke at blande frostvæske af forskellige standarder eller mærker, ligesom vi normalt selv skifter frostvæske på bilen.
3. Vær opmærksom på dieselkvaliteten
Dieselmotoren udstyret med pælemaskinen er den samme som gravemaskinen. Forskellige kvaliteter af diesel bør tilføjes på en målrettet måde i forskellige årstider, forskellige temperaturer og forskellige regioner. Hvis du ikke er opmærksom på dieselkvaliteten, vil motorens brændstofsystem vokse, og oliekredsløbet vil i det mindste blive blokeret, og motoren stopper med at fungere og producerer i værste fald, og tabet vil være synligt for de nøgne øje. Ifølge vores lands dieselbrændstofstandarder kan 5# diesel generelt bruges i områder over 8°C; 0# diesel kan generelt bruges i omgivelsestemperaturer mellem 8°C og 4°C; -10# diesel er velegnet til brug i omgivelsestemperaturer mellem 4°C og -5°C; -20# diesel anbefales til brug i omgivende temperaturer mellem -5°C og -14°C; -35# diesel anbefales til brug i omgivende temperaturer mellem -14°C og -29°C; -50# diesel anbefales til brug i omgivende temperaturer mellem -29°C og -44°C eller endnu lavere (der er dog ikke behov for konstruktion ved lavere temperaturer).
4. Forvarmningsstart er nødvendig
Den første start af pæledriveren om vinteren bør ikke overstige 8 sekunder hver gang. Hvis du ikke kan starte den på én gang, kan du prøve at starte den igen efter 1 minut. Efter at pæledriveren er startet med succes, er det bedst at holde bilen på plads i 5-10 minutter. Formålet med at gøre dette er først at oplade batteriet, og derefter at øge vandtemperaturen i bilen og lufttrykket til 0,4Mpa. Når alle indikatorer er nået, kan du starte pælemaskinen for at komme på bilen eller arbejde. Ovenstående opvarmningstrin svarer til opvarmningen før vintersvømning. Du kan svømme bedre ved at bevæge dig, før du går i vandet. Når byggemiljøets temperatur er tæt på nul eller endda under, anbefales det at forvarme vandet til mere end 30 grader, før pælemaskinen startes. Derudover anbefales det, at dieselmotoren er fuldt lastet, når vandtemperaturen er højere end 55 ℃ og olietemperaturen ikke er lavere end 45 ℃. Temperaturen under drift bør ikke overstige 100 ℃. Temperaturen på pælehammerlegemet overstiger 120 ℃, hvilket anses for høj temperatur.
5. Elektriske dele skal repareres
Vinterstartvanskeligheder opstår ofte på nogle gamle pæledrivere, og de elektriske dele er gamle og ikke frostbestandige. Under sæsonbestemt vedligeholdelse er kontrol og udskiftning af aldrende elektriske kredsløb og komponenter en væsentlig foranstaltning for at reducere startvanskeligheder, herunder kontrol og vedligeholdelse af batterier. Varmluftsudstyr er essentielt til udendørs arbejde om vinteren, så varmluftudstyrets arbejdstilstand bør kontrolleres og repareres. Hvis du ikke har nogle projekter foreløbig, og pæledriveren står i tomgang i lang tid, anbefales det, at du starter motoren en gang hver halve måned og kører den i mere end 10 minutter for at genoprette batteriet og andet. elektriske komponenter. Hvis du ikke har nogen projekter i lang tid eller endda mere end 2 måneder, anbefales det at afbryde den negative pol på pæledriverens batteri. Hvis forholdene tillader det, kan du fjerne batteriet og opbevare det separat (vedligeholdelse er et must, og tyverisikring bør ikke glemmes).
6. tre utætheder skal kontrolleres
Sammenlignet med andre entreprenørmaskiner har pælemaskiner rigtig mange og meget lange hydrauliske rørledninger og utallige stik. Når miljøet og deres egen arbejdstemperatur ændrer sig, kan så mange og sådanne lange rørledninger og konnektorer ikke undgå termisk udvidelse og sammentrækning. Forseglingerne af olie, gas og vand i pæledriveren, især O-ringene, er tilbøjelige til at beskadige og andre problemer. Når det gamle jerns pæletrækker arbejder om vinteren, ser det ud til at være almindeligt, at pæledriveren lækker olie, gas og vand. Derfor fortsætter temperaturen med at falde om vinteren. Som boss eller fører af pæledriveren er det nødvendigt at stige ud af bilen ofte for at tjekke for de tre lækagefarer for at forhindre dem i at ske.
En god pæledriver afhænger af brug til tre punkter og vedligeholdelse til syv punkter. Sammenlignet med andre årstider har vinteren lave temperaturer og hårdere omgivelser, hvilket er en stor test for pæledrivere med komplekse strukturer. Vinteren er også lavsæsonen for ingeniørindustrien, og udstyr er ofte inaktivt. Det gamle jern, der vedligeholder pæledriveren, forstår måske, at når udstyret altid er i brug, kan problemet være nemt at finde, men man er bange for, at udstyret står i tomgang, og nogle problemer bliver let skjult, især om vinteren. Endelig, når vejret er koldt og jorden er glat, er det gamle jern, der stadig har travlt på byggepladsen, pæling et teknisk arbejde og en højrisikobranche. Når du bruger pæledriveren godt, skal du være opmærksom på byggesikkerheden! Sikkerhed er den største rigdom, er det ikke? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Indlægstid: 16. december 2024