Det er kun en måned væk fra den gyldne uge i oktober (efter ferien, starter lavsæsonen officielt), og suspensionen af rederier er længe for sent. MSC fyrede det første skud med suspenderende flyvninger. Den 30. sagde MSC, at det med svag efterspørgsel vil suspendere sin uafhængigt drevne Asien-Nordlige Europa Swan Loop i seks på hinanden følgende uger fra den 37. uge til den 42. uge, der starter i midten af oktober. På samme tid vil tre rejser på Asien-Mediterranean Dragon Service (Asien-Mediterranean Dragon Service) i den 39., 40. og 41. uger blive annulleret fortløbende.
Drewry forudsagde for nylig, at i betragtning af den kontinuerlige levering af nye fartøjskapacitet og den svage højsæson kan havfartsselskaber implementere strengere suspensionsstrategier for at forhindre yderligere fald i fragtrater, hvilket kan føre til midlertidig annullering af rejser fra afsendere/BCOS. Lige i sidste uge annoncerede MSC planer om at rotere sin svaneplan, som omfattede et ekstra opkald på Felixstowe i Nordeuropa, men annullerede også nogle asiatiske portrotationer. Den justerede rejse fra ugen 36 i Swan -tjenesten afgår stadig fra Ningbo, Kina den 7. september med 4931TEU “MSC Mirella”. Swan Loop blev lanceret i juni i år som en separat tjeneste fra 2M Alliance. Imidlertid har MSC kæmpet for at retfærdiggøre den ekstra kapacitet og har reduceret størrelsen på skibe, der er indsat fra omkring 15.000 TEU til højst 6.700 TEU.
Konsulentfirmaet Alphaliner sagde: ”Svag efterspørgsel efter last i juli og august tvang MSC til at indsætte mindre skibe og annullere rejser. De sidste tre rejser i måneden, de 14.036 TEU "MSC Deila", blev alle annulleret, og skibet denne uge er blevet omdisponeret på Fjernøsten-midten East New Falcon Circuit. " Måske endnu mere overraskende, i betragtning af branchens modstandsdygtighed indtil videre, har MSC besluttet at annullere tre sejladser i træk på sin uafhængige Asien-Mediterranean Dragon Circuit på grund af svag efterspørgsel. Efter uger med at skabe stærkere bookinger og følgelig højere spotpriser på Asien-Nord-Europa-ruten, ser det ud til, at ekstra kapaciteten på ruten har en negativ indvirkning. Faktisk oplyste den seneste Ningbo Container Freight Index (NCFI) kommentar, at Nordeuropa og Middelhavsruterne "fortsætter med at reducere priserne for at vinde flere bookinger", hvilket fører til et fald i spotpriser på disse to ruter.
I mellemtiden mener konsulentfirmaet Sea-Intelligence, at rederier er for langsomme til at justere kapaciteten foran Kinas National Day-ferie. CEO Alan Murphy sagde: "Der er kun fem uger indtil Golden Week, og hvis rederier ønsker at annoncere flere suspension, er der ikke meget tid tilbage." I henhold til hav-intelligensdata, der tager den trans-Stillehavsrute som eksempel, er de samlede kapacitetsnedskæringer på handelsbaner i løbet af Golden Week (Golden Week plus de næste tre uger) nu kun 3% sammenlignet med et gennemsnit på 10% mellem 2017 og 2019. Murphy sagde: ”Desuden kan det med lune højsæson -efterspørgsel argumenteres for, at blanke rejser, der kræves for at holde markedsraterne stabilt, skal overstige 2017 til 2019 -niveauer, hvilket vil give luftfartsselskaber En breakout -strategi i oktober. medbring yderligere pres. ”
Posttid: SEP-04-2023