Der er kun en måned til den gyldne uge i oktober (efter ferien starter lavsæsonen officielt), og suspenderingen af rederier er for længst påkrævet. MSC affyrede det første skud med at indstille flyvninger. Den 30. sagde MSC, at den med svag efterspørgsel vil suspendere sin uafhængigt drevne Asien-Nordeuropa Swan-sløjfe i seks på hinanden følgende uger fra den 37. uge til den 42. uge med start i midten af oktober. Samtidig vil tre rejser på Asia-Mediterranean Dragon-tjenesten (Asia-Mediterranean Dragon-tjenesten) i den 39., 40. og 41. uge blive aflyst i træk.
Drewry forudsagde for nylig, at i lyset af den kontinuerlige levering af ny fartøjskapacitet og den svage højsæson, kan havrederier implementere strengere suspensionsstrategier for at forhindre yderligere fald i fragtraterne, hvilket kan føre til midlertidig aflysning af rejser af afskibere/BCO'er. I sidste uge annoncerede MSC planer om at rotere sin Swan-tidsplan, som inkluderede et ekstra anløb til Felixstowe i det nordlige Europa, men også aflyste nogle asiatiske havnerotationer. Den justerede rejse i uge 36 af Swan-tjenesten vil stadig afgå fra Ningbo, Kina den 7. september med 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop blev relanceret i juni i år som en separat service fra 2M-alliancen. MSC har dog kæmpet for at retfærdiggøre den ekstra kapacitet og har reduceret størrelsen af de indsatte skibe fra omkring 15.000 TEU til maksimalt 6.700 TEU.
Konsulentfirmaet Alphaliner sagde: "Svag fragtefterspørgsel i juli og august tvang MSC til at indsætte mindre skibe og aflyse rejser. De sidste tre rejser i måneden, 14.036 TEU "MSC Deila", blev alle aflyst, og skibet er i denne uge blevet omplaceret på Far East-Middle East New Falcon-kredsløbet." Måske endnu mere overraskende, i betragtning af branchens modstandsdygtighed indtil videre, har MSC besluttet at aflyse tre sejladser i træk på sit selvstændige Asia-Mediterranean Dragon-kredsløb på grund af svag efterspørgsel. Efter uger med at skabe stærkere bookinger og dermed højere spotrater på Asien-Nordeuropa-ruten, ser tilsagnet om ekstra kapacitet på ruten ud til at have en negativ effekt. Faktisk erklærede den seneste kommentar fra Ningbo Container Freight Index (NCFI), at ruterne i Nordeuropa og Middelhavet "fortsætter med at sænke priserne for at vinde flere reservationer", hvilket fører til et fald i spotraterne på disse to ruter.
I mellemtiden mener konsulentfirmaet Sea-Intelligence, at rederier er for langsomme til at justere kapaciteten forud for Kinas nationaldag. CEO Alan Murphy sagde: "Der er kun fem uger til Golden Week, og hvis rederier ønsker at annoncere flere suspensioner, så er der ikke meget tid tilbage." Ifølge data fra Sea-Intelligence, med den trans-Pacific-rute som et eksempel, er de samlede kapacitetsnedskæringer på handelsbanerne under Golden Week (Golden Week plus de næste tre uger) nu kun 3% sammenlignet med et gennemsnit på 10% mellem 2017 og 2019. Murphy sagde: "Ydermere, med lunken efterspørgsel i højsæsonen, kan det argumenteres for, at blankrejser, der kræves for at holde markedspriserne stabile, skal overstige niveauerne for 2017 til 2019, hvilket vil give luftfartsselskaberne en breakout-strategi i oktober. bringe yderligere pres."
Indlægstid: Sep-04-2023