Mae'r diwydiant peirianneg mewn dirywiad, ac nid yw'n hawdd cael gwaith. Er mwyn cwrdd â'r dyddiad cau, adeiladu gaeaf wedi dod yn broblem yn aml yn wynebu. Sut i sicrhau gweithrediad arferol y gyrrwr pentwr yn y gaeaf difrifol, cadwch eich gyrrwr pentwr yn y cyflwr gweithio gorau, a darparu gwarantau dibynadwy a chryf ar gyfer datblygiad arferol adeiladu peirianneg, mae'n bwysig iawn gwneud y gwaith canlynol yn dda. Heddiw, mae Juxiang yn dod ag awgrymiadau i chi ar gynnal a chadw'r gaeaf!
1. Gwiriwch yr iraid
Dylai gyrrwr y pentwr ddewis yr iraid sy'n addas ar gyfer eich gyrrwr pentwr yn ôl y tymheredd yn eich ardal, ynghyd â phwynt rhewi a gludedd yr iraid ei hun. Yn enwedig dylai'r iraid yn y blwch dirgryniad, cydran graidd y morthwyl pentwr, fod yn fwy gofalus. Mae ystod adeiladu gyrrwr y pentwr yn eang, o'r gogledd-ddwyrain i Hainan y mis hwn, ac o Shandong i Xinjiang y mis nesaf. Argymhellir disodli'r iraid a ddefnyddir yn yr ardal tymheredd uwch mewn pryd ar ôl cyrraedd yr ardal tymheredd is. Pan fydd y tymheredd yn isel, yn enwedig yn y gaeaf, mae gludedd yr iraid yn well i fod yn is. O dan amgylchiadau arferol, po isaf yw'r tymheredd amgylchynol, y mwyaf trwchus fydd yr iraid, y mwyaf yw'r gludedd, y gwannach yw'r hylifedd, a bydd yr effaith iro yn cael ei wanhau yn unol â hynny. Yn ogystal, ni argymhellir cymysgu ireidiau o frandiau gwahanol. Yn gyffredinol, mae'r ychwanegion mewn olewau iro o wahanol wneuthurwyr yn wahanol. Os cânt eu cymysgu'n ddall, gall yr olew ddirywio i raddau amrywiol, gan effeithio ar yr effaith iro derfynol. Rwy'n eich rhybuddio, peidiwch ag arbed y tri neu ddau gant yuan o arian olew. Ni fydd y gyrrwr pentwr yn cael ei iro'n iawn, a bydd y golled o leiaf 10,000 yuan, nad yw'n werth y golled.
2. Mae angen disodli gwrthrewydd
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae amgylchedd gwaith y gyrrwr pentwr yn gymharol llym. Pan ddaw'r gaeaf, yn enwedig yn y gogledd, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn is na sero, rhaid disodli'r gwrthrewydd gwreiddiol. Mae rhywun yn aml yn defnyddio dŵr heb ei drin fel oerydd gyrrwr y pentwr. Y dull hwn o arbed arian a “gwneud pethau drwg” sydd orau i beidio â'i wneud eto. Pan fydd gyrrwr y pentwr yn gadael y ffatri, bydd y gwneuthurwr yn rhoi argymhellion clir ar gylchred ailosod y gwrthrewydd. Yn ôl cymaint o flynyddoedd o brofiad, dylid disodli'r gwrthrewydd o leiaf unwaith y flwyddyn. Gall ailosod aml chwarae rôl gwrthrewydd go iawn, fel arall dim ond gwrth-effaith a fydd ganddo a bydd yn niweidio'r injan. Ar y farchnad, bydd gan y rhan fwyaf o systemau oeri offer safle adeiladu groniad graddfa neu rwd ar ôl defnydd hirdymor. Mae'r croniadau hyn yn effeithio'n ddifrifol ar swyddogaeth afradu gwres system oeri'r gyrrwr pentwr, felly wrth newid gwrthrewydd gyrrwr y pentwr, mae'n well glanhau'r tanc gwrthrewydd. Brwsiwch ef a bydd yn cael ei wneud mewn hanner awr. Fel olew iro, cofiwch beidio â chymysgu gwrthrewydd o wahanol safonau neu frandiau, yn union fel rydyn ni fel arfer yn newid gwrthrewydd y car ein hunain.
3. Talu sylw at y radd disel
Mae'r injan diesel sydd â gyrrwr y pentwr yr un fath â'r cloddwr. Dylid ychwanegu gwahanol raddau o ddiesel mewn modd wedi'i dargedu mewn gwahanol dymhorau, tymereddau gwahanol, a gwahanol ranbarthau. Os na fyddwch yn talu sylw i'r radd disel, bydd y system tanwydd injan yn cwyro a bydd y gylched olew yn cael ei rhwystro o leiaf, a bydd yr injan yn rhoi'r gorau i weithio a chynhyrchu ar y gwaethaf, a bydd y golled yn weladwy i'r noeth. llygad. Yn ôl safonau tanwydd disel ein gwlad, gellir defnyddio diesel 5# yn gyffredinol mewn ardaloedd uwchlaw 8 ° C; Yn gyffredinol, gellir defnyddio diesel 0# mewn tymereddau amgylchynol rhwng 8°C a 4°C; -10# diesel yn addas i'w ddefnyddio mewn tymheredd amgylchynol rhwng 4 ° C a -5 ° C; Argymhellir -20# diesel i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -5°C a -14°C; Argymhellir -35# diesel i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -14°C a -29°C; Argymhellir -50# diesel i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -29 ° C a -44 ° C neu hyd yn oed yn is (fodd bynnag, nid oes angen adeiladu ar unrhyw dymheredd is).
4. Preheating cychwyn yn angenrheidiol
Ni ddylai cychwyn cyntaf y gyrrwr pentwr yn y gaeaf fod yn fwy na 8 eiliad bob tro. Os na allwch ei gychwyn yn llwyddiannus ar un adeg, gallwch geisio ei ddechrau eto ar ôl 1 munud. Ar ôl i'r gyrrwr pentwr gael ei gychwyn yn llwyddiannus, mae'n well cadw'r car yn ei le am 5-10 munud. Pwrpas gwneud hyn yw codi tâl ar y batri yn gyntaf, ac yna cynyddu tymheredd y dŵr yn y car a'r pwysedd aer i 0.4Mpa. Ar ôl cyrraedd yr holl ddangosyddion, gallwch chi gychwyn y gyrrwr pentwr i fynd ar y car neu'r gwaith. Mae'r camau cynhesu uchod yn cyfateb i'r cynhesu cyn nofio yn y gaeaf. Gallwch nofio'n well trwy symud cyn mynd i'r dŵr. Pan fydd tymheredd yr amgylchedd adeiladu yn agos at sero neu hyd yn oed yn is, argymhellir cynhesu'r dŵr i fwy na 30 gradd cyn cychwyn y gyrrwr pentwr. Yn ogystal, argymhellir bod yr injan diesel yn cael ei lwytho'n llawn pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 55 ℃ ac nad yw'r tymheredd olew yn is na 45 ℃. Ni ddylai'r tymheredd yn ystod y llawdriniaeth fod yn fwy na 100 ℃. Mae tymheredd y corff morthwyl pentwr yn fwy na 120 ℃, a ystyrir yn dymheredd uchel.
5. Mae angen atgyweirio rhannau trydanol
Mae anawsterau cychwyn gaeaf yn aml yn digwydd ar rai hen yrwyr pentwr, ac mae'r rhannau trydanol yn hen ac nid ydynt yn gallu gwrthsefyll rhewi. Yn ystod gwaith cynnal a chadw tymhorol, mae gwirio ac ailosod cylchedau a chydrannau trydanol sy'n heneiddio yn fesur hanfodol i leihau anawsterau cychwyn, gan gynnwys gwirio a chynnal batris. Mae offer aer cynnes yn hanfodol ar gyfer gwaith awyr agored yn y gaeaf, felly dylid gwirio ac atgyweirio cyflwr gweithio'r offer aer cynnes. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am y tro a bod y gyrrwr pentwr yn segur am amser hir, argymhellir eich bod yn cychwyn yr injan unwaith bob hanner mis a'i redeg am fwy na 10 munud i adfer y batri ac eraill. cydrannau trydanol. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am amser hir neu hyd yn oed mwy na 2 fis, argymhellir datgysylltu polyn negyddol y batri gyrrwr pentwr. Os yw amodau'n caniatáu, gallwch gael gwared ar y batri a'i storio ar wahân (mae angen cynnal a chadw, ac ni ddylid anghofio gwrth-ladrad).
6. tri gollyngiadau rhaid gwirio
O'i gymharu â pheiriannau adeiladu eraill, mae gan yrwyr pentwr lawer iawn o biblinellau hydrolig a hir iawn, a chysylltwyr di-rif. Pan fydd yr amgylchedd a'u tymheredd gweithio eu hunain yn newid, ni all cymaint o bibellau a chysylltwyr hir o'r fath osgoi ehangu a chrebachu thermol. Mae morloi olew, nwy a dŵr gyrrwr y pentwr, yn enwedig yr O-rings, yn agored i niwed a phroblemau eraill. Pan fydd gyrrwr pentwr yr hen haearn yn gweithio yn y gaeaf, mae'n ymddangos yn gyffredin i'r gyrrwr pentwr ollwng olew, nwy a dŵr. Felly, mae'r tymheredd yn parhau i ostwng yn y gaeaf. Fel bos neu gyrrwr gyrrwr y pentwr, mae angen dod oddi ar y car yn aml i wirio am y tri pherygl gollyngiadau i'w hatal rhag digwydd.
Mae gyrrwr pentwr da yn dibynnu ar ddefnydd am dri phwynt a chynnal a chadw am saith pwynt. O'i gymharu â thymhorau eraill, mae gan y gaeaf dymheredd isel ac amgylchedd llymach, sy'n brawf mawr ar gyfer gyrwyr pentwr â strwythurau cymhleth. Mae'r gaeaf hefyd y tu allan i'r tymor ar gyfer y diwydiant peirianneg, ac mae offer yn aml yn segur. Efallai y bydd yr hen haearn sy'n cynnal a chadw'r gyrrwr pentwr yn deall, pan fydd yr offer bob amser yn cael ei ddefnyddio, efallai y bydd y broblem yn hawdd ei chanfod, ond mae'n ofni y bydd yr offer yn segur a bydd rhai problemau'n cael eu cuddio'n hawdd, yn enwedig yn y gaeaf. Yn olaf, pan fydd y tywydd yn oer a'r ddaear yn llithrig, yr hen haearn sy'n dal yn brysur ar y safle adeiladu, pentyrru yn swydd dechnegol a diwydiant risg uchel. Wrth ddefnyddio'r gyrrwr pentwr yn dda, rhaid i chi dalu sylw i ddiogelwch adeiladu! Diogelwch yw'r cyfoeth mwyaf, ynte? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Amser postio: Rhagfyr-16-2024