Mae'r diwydiant peirianneg mewn dirywiad, ac nid yw'n hawdd cael gwaith. Er mwyn cwrdd â'r dyddiad cau, mae adeiladu gaeaf wedi dod yn broblem yn aml yn ei hwynebu. Sut i sicrhau gweithrediad arferol gyrrwr y pentwr yn y gaeaf difrifol, cadw gyrrwr eich pentwr yn y cyflwr gweithio gorau, a darparu gwarantau dibynadwy a chryf ar gyfer datblygu adeiladu peirianneg yn arferol, mae'n bwysig iawn gwneud y gwaith canlynol yn dda. Heddiw, mae Juxiang yn dod ag awgrymiadau i chi ar gynnal a chadw gaeaf!
1. Gwiriwch yr iraid
Dylai gyrrwr y pentwr ddewis yr iraid sy'n addas ar gyfer gyrrwr eich pentwr yn ôl y tymheredd yn eich ardal, ynghyd â phwynt rhewi a gludedd yr iraid ei hun. Yn enwedig dylai'r iraid yn y blwch dirgryniad, cydran graidd y morthwyl pentwr, fod yn fwy gofalus. Mae ystod adeiladu gyrrwr y pentwr yn llydan, o'r gogledd -ddwyrain i Hainan y mis hwn, ac o Shandong i Xinjiang y mis nesaf. Argymhellir disodli'r iraid a ddefnyddir yn yr ardal tymheredd uwch mewn amser ar ôl cyrraedd yr ardal tymheredd is. Pan fydd y tymheredd yn isel, yn enwedig yn y gaeaf, mae'n well bod gludedd yr iraid yn is. O dan amgylchiadau arferol, yr isaf yw'r tymheredd amgylchynol, y mwyaf trwchus fydd y iraid, y mwyaf yw'r gludedd, y gwannaf yw'r hylifedd, a'r effaith iro yn cael ei wanhau yn unol â hynny. Yn ogystal, ni argymhellir cymysgu ireidiau gwahanol frandiau. Mae'r ychwanegion mewn olewau iro o wahanol wneuthurwyr yn wahanol ar y cyfan. Os ydynt yn gymysg yn ddall, gall yr olew ddirywio i raddau amrywiol, gan effeithio ar yr effaith iro terfynol. Rwy'n eich rhybuddio, peidiwch ag arbed y tri neu ddau gant yuan o arian olew. Ni fydd gyrrwr y pentwr yn cael ei iro'n iawn, a bydd y golled o leiaf 10,000 yuan, nad yw'n werth ei golli.
2. Mae angen disodli gwrthrewydd
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae amgylchedd gwaith gyrrwr y pentwr yn gymharol lem. Pan ddaw'r gaeaf, yn enwedig yn y gogledd, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn is na sero, rhaid iddo ddisodli'r gwrthrewydd gwreiddiol. Mae rhywun yn aml yn defnyddio dŵr heb ei drin fel oerydd gyrrwr y pentwr. Y dull hwn o arbed arian a “gwneud pethau drwg” sydd orau i beidio â'i wneud eto. Pan fydd gyrrwr y pentwr yn gadael y ffatri, bydd y gwneuthurwr yn rhoi argymhellion clir ar gylch amnewid yr gwrthrewydd. Yn ôl cymaint o flynyddoedd o brofiad, dylid disodli'r gwrthrewydd o leiaf unwaith y flwyddyn. Gall amnewid yn aml chwarae rôl gwrthrewydd go iawn, fel arall dim ond gwrth-effaith fydd ganddo a niweidio'r injan. Ar y farchnad, bydd gan y rhan fwyaf o systemau oeri offer safle adeiladu gronni neu gronni rhwd ar ôl ei ddefnyddio yn y tymor hir. Mae'r croniadau hyn yn effeithio'n ddifrifol ar swyddogaeth afradu gwres system oeri gyrrwr y pentwr, felly wrth newid gwrthrewydd gyrrwr y pentwr, mae'n well glanhau'r tanc gwrthrewydd. Dim ond ei frwsio a bydd yn cael ei wneud mewn hanner awr. Fel olew iro, cofiwch beidio â chymysgu gwrthrewydd o wahanol safonau neu frandiau, yn union fel rydyn ni fel arfer yn newid gwrthrewydd y car ein hunain.
3. Rhowch sylw i radd y disel
Mae'r injan diesel sydd â'r gyrrwr pentwr yr un peth â'r cloddwr. Dylid ychwanegu gwahanol raddau o ddisel mewn modd wedi'i dargedu mewn gwahanol dymhorau, tymereddau gwahanol, a gwahanol ranbarthau. Os na fyddwch yn talu sylw i radd y disel, bydd y system tanwydd injan yn gwyro a bydd y gylched olew yn cael ei rhwystro o leiaf, a bydd yr injan yn stopio gweithio a chynhyrchu ar y gwaethaf, a bydd y golled yn weladwy i'r llygad noeth. Yn ôl safonau tanwydd disel ein gwlad, gellir defnyddio 5# disel yn gyffredinol mewn ardaloedd uwchlaw 8 ° C; 0# Gellir defnyddio disel yn gyffredinol mewn tymereddau amgylchynol rhwng 8 ° C a 4 ° C; -10# Diesel yn addas i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng 4 ° C a -5 ° C; Argymhellir disel -20# i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -5 ° C a -14 ° C; -35# Argymhellir ei ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -14 ° C a -29 ° C; Argymhellir disel -50# i'w ddefnyddio mewn tymereddau amgylchynol rhwng -29 ° C a -44 ° C neu hyd yn oed yn is (fodd bynnag, nid oes angen adeiladu ar unrhyw dymheredd is).
4. Mae cychwyn cyn -gynhesu yn angenrheidiol
Ni ddylai dechrau cyntaf gyrrwr y pentwr yn y gaeaf fod yn fwy na 8 eiliad bob tro. Os na allwch ei gychwyn yn llwyddiannus ar un adeg, gallwch geisio ei gychwyn eto ar ôl 1 munud. Ar ôl i yrrwr y pentwr gael ei gychwyn yn llwyddiannus, mae'n well cadw'r car yn ei le am 5-10 munud. Pwrpas gwneud hyn yn gyntaf yw gwefru'r batri, ac yna cynyddu tymheredd y dŵr yn y car a'r pwysedd aer i 0.4mpa. Ar ôl cyrraedd yr holl ddangosyddion, gallwch chi ddechrau gyrrwr y pentwr i fynd ar y car neu'r gwaith. Mae'r camau cynhesu uchod yn cyfateb i'r cynhesu cyn nofio yn y gaeaf. Gallwch nofio yn well trwy symud cyn mynd i'r dŵr. Pan fydd tymheredd yr amgylchedd adeiladu yn agos at sero neu hyd yn oed yn is, argymhellir cynhesu'r dŵr i fwy na 30 gradd cyn dechrau gyrrwr y pentwr. Yn ogystal, argymhellir llwytho'r injan diesel yn llawn pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 55 ℃ ac nad yw'r tymheredd olew yn is na 45 ℃. Ni ddylai'r tymheredd yn ystod y llawdriniaeth fod yn fwy na 100 ℃. Mae tymheredd corff y morthwyl pentwr yn fwy na 120 ℃, sy'n cael ei ystyried yn dymheredd uchel.
5. Mae angen atgyweirio rhannau trydanol
Mae anawsterau cychwyn y gaeaf yn aml yn digwydd ar rai hen yrwyr pentwr, ac mae'r rhannau trydanol yn hen ac nid ydynt yn gallu gwrthsefyll rhewi. Yn ystod cynnal a chadw tymhorol, mae gwirio ac ailosod cylchedau a chydrannau trydanol sy'n heneiddio yn fesur hanfodol i leihau anawsterau cychwyn, gan gynnwys gwirio a chynnal batris. Mae offer aer cynnes yn hanfodol ar gyfer gwaith awyr agored yn y gaeaf, felly dylid gwirio ac atgyweirio cyflwr gweithio'r offer aer cynnes. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am y tro a bod gyrrwr y pentwr yn segur am amser hir, argymhellir eich bod yn cychwyn yr injan unwaith bob hanner mis a'i redeg am fwy na 10 munud i adfer y batri a chydrannau trydanol eraill. Os nad oes gennych unrhyw brosiectau am amser hir neu hyd yn oed fwy na 2 fis, argymhellir datgysylltu polyn negyddol batri gyrrwr y pentwr. Os yw'r amodau'n caniatáu, gallwch gael gwared ar y batri a'i storio ar wahân (mae cynnal a chadw yn hanfodol, ac ni ddylid anghofio gwrth-ladrad).
6. Rhaid gwirio tri gollyngiad
O'u cymharu â pheiriannau adeiladu eraill, mae gan yrwyr pentwr lawer iawn a phiblinellau hydrolig hir iawn, a chysylltwyr dirifedi. Pan fydd yr amgylchedd a'u tymheredd gweithio eu hunain yn newid, ni all cymaint a phiblinellau a chysylltwyr hir o'r fath osgoi ehangu a chrebachu thermol. Mae morloi'r olew, nwy a dŵr gyrrwr y pentwr, yn enwedig yr O-fodrwyau, yn dueddol o ddifrodi a phroblemau eraill. Pan fydd gyrrwr pentwr yr hen haearn yn gweithio yn y gaeaf, mae'n ymddangos ei fod yn gyffredin i yrrwr y pentwr ollwng olew, nwy a dŵr. Felly, mae'r tymheredd yn parhau i ostwng yn y gaeaf. Fel pennaeth neu yrrwr gyrrwr y pentwr, mae angen dod oddi ar y car yn aml i wirio am y tri pherygl gollwng i'w hatal rhag digwydd.
Mae gyrrwr pentwr da yn dibynnu ar ei ddefnyddio ar gyfer tri phwynt a chynnal a chadw am saith pwynt. O'i gymharu â thymhorau eraill, mae gan y gaeaf dymheredd isel ac amgylchedd llymach, sy'n brawf mawr i yrwyr pentwr â strwythurau cymhleth. Gaeaf hefyd yw'r tu allan i'r tymor ar gyfer y diwydiant peirianneg, ac mae offer yn aml yn segur. Efallai y bydd yr hen haearn sy'n cynnal gyrrwr y pentwr yn deall, pan fydd yr offer bob amser yn cael ei ddefnyddio, y gallai'r broblem fod yn hawdd ei darganfod, ond mae'n ofni y bydd yr offer yn segur a bydd rhai problemau'n hawdd eu cuddio, yn enwedig yn y gaeaf. Yn olaf, pan fydd y tywydd yn oer a'r ddaear yn llithrig, yr hen haearn sy'n dal i fod yn brysur ar y safle adeiladu, mae pentyrru yn swydd dechnegol ac yn ddiwydiant risg uchel. Wrth ddefnyddio gyrrwr y pentwr yn dda, rhaid i chi roi sylw i ddiogelwch adeiladu! Diogelwch yw'r cyfoeth mwyaf, ynte? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Amser Post: Rhag-16-2024