VII. Zarážení ocelových štětovnic.
Konstrukce z ocelového plechu Larsen souvisí se zastavením vody a bezpečností během výstavby. Je to jeden z nejkritičtějších procesů v tomto projektu. Během výstavby je třeba vzít v úvahu následující požadavky na stavbu:
(1) Ocelové štětovnice Larsen jsou poháněny pásovými beranidly. Před jízdou se musíte seznámit s podmínkami podzemních potrubí a konstrukcí a pečlivě vytyčit přesnou osu podpěrných pilot.
(2) Před jízdou zkontrolujte každou ocelovou štětovnici a odstraňte ocelové štětovnice, které jsou zrezivělé nebo silně zdeformované v místě spojení. Mohou být použity pouze po opravě a kvalifikaci. Ty, které jsou po opravě stále nekvalifikované, jsou zakázány.
(3) Před zarážením lze na zámek ocelové štětovnice nanést mazivo, aby se usnadnilo zarážení a odstraňování ocelové štětovnice.
(4) Během procesu zarážení ocelové štětovnice by měl být měřen a monitorován sklon každé štětovnice, aby nebyl větší než 2 %. Když je výchylka příliš velká na to, aby se dala upravit metodou tažení, je třeba ji vytáhnout a znovu zajet.
(5) Ujistěte se, že ocelové štětovnice nejsou po vykopání menší než 2 metry a zajistěte, aby mohly být hladce uzavřeny; zejména čtyři rohy inspekční studny by měly používat rohové ocelové štětovnice. Pokud takové ocelové štětovnice neexistují, použijte k vyplnění švů staré pneumatiky nebo hadry a další pomocná opatření k jejich dobrému utěsnění, aby se zabránilo prosakování a písku způsobující kolaps země.
(6) Aby boční tlak zeminy nestlačil ocelové štětovnice po hloubení příkopu, po zaražení ocelových štětovnic, použijte ke spojení štětovnic Larsen I-nosníky H200*200*11*19mm. obě strany otevřeného kanálu do celku, asi 1,5 m pod vrcholem piloty, a svařte je elektrickými svářecími dráty. Potom použijte dutou kruhovou ocel (200*12 mm) každých 5 metrů a pomocí speciálních pohyblivých spojů podepřete ocelové štětovnice na obou stranách symetricky. Při podepření je nutné dotáhnout matice pohyblivých spojů, aby byla zajištěna svislost ocelových štětovnic Larsen a pracovní plochy výkopu.
(7) Při hloubení základové rýhy kdykoliv sledovat změny ocelových štětovnic. Pokud je zjevné převrácení nebo zvednutí, okamžitě přidejte symetrickou podporu převráceným nebo zvednutým částem.
Ⅷ. Odstranění ocelových štětovnic
Po zasypání základové jámy musí být ocelové štětovnice odstraněny pro opětovné použití. Před odstraněním ocelových štětovnic by se měla pečlivě prostudovat posloupnost metod odstraňování pilot, doba odstranění pilot a úprava otvorů v zemině. V opačném případě dojde vlivem vibrací při odstraňování pilot a nadměrné zeminy unášené pilotami k propadu a posunu zeminy, což poškodí vybudovanou podzemní stavbu a ovlivní bezpečnost přilehlých původních budov, budov nebo podzemních potrubí. Je velmi důležité pokusit se snížit množství půdy nesené hromadami. V současnosti jsou hlavními používanými opatřeními injektáž vody a injektáž písku.
(1) Metoda vytěžování pilot
Tento projekt může používat vibrační kladivo k tažení pilot: použijte vynucené vibrace generované vibračním kladivem k narušení zeminy a zničení soudržnosti zeminy kolem ocelových štětovnic, abyste překonali odpor vůči vytažení piloty, a spolehněte se na dodatečné zvedání donutit je odstranit.
(2) Opatření při tažení pilot
A. Počáteční bod a pořadí těžby pilot: U uzavřené nárazové stěny z ocelového plechu by počáteční bod těžby piloty měl být vzdálen více než 5 od rohových pilot. Počáteční bod těžby pilot lze určit podle situace, kdy jsou piloty zapuštěny, v případě potřeby lze použít metodu extrakce skokem. Pořadí těžby pilot je nejlépe opačné než při beranění.
b. Vibrace a vytahování: Při vytahování hromady můžete nejprve pomocí vibračního kladiva rozvibrovat zajišťovací konec štětovnice, aby se snížila přilnavost zeminy, a poté ji za vibrování vytáhnout. U štětovnic, které se obtížně vytahují, můžete nejprve pomocí dieselového kladiva hromadu rozvibrovat o 100~300 mm a poté ji střídavě vibrovat a vytáhnout vibračním kladivem.
(3) Pokud nelze ocelovou štětovnici vytáhnout, lze provést tato opatření:
A. Pomocí vibračního kladiva na něj znovu udeřte, abyste překonali odpor způsobený přilnavostí k zemině a rzí mezi ohryzy;
b. Vytahujte štětovnice v opačném pořadí, než je pořadí zarážení štětovnic;
C. Zemina na straně štětovnice, která nese tlak zeminy, je hustší. Zajetí další štětovnice paralelně v její blízkosti může způsobit, že se původní štětovnice hladce vytáhne;
d. Vytvořte drážky na obou stranách štětovnice a vložte do ní bentonitovou kaši, abyste snížili odpor při vytahování štětovnice.
(4) Běžné problémy a způsoby ošetření při stavbě ocelových štětovnic:
A. Náklon. Důvodem tohoto problému je, že odpor mezi zaráženou pilotou a přilehlým zámkem piloty je velký, zatímco odpor proti průniku ve směru zarážení piloty je malý; metody ošetření jsou: používat nástroje ke kontrole, kontrole a opravě kdykoli během procesu výstavby; pomocí drátěného lana táhnout tělo piloty, když dojde k naklonění, současně táhnout a pohánět a postupně korigovat; vyhradit si příslušnou odchylku pro první zaraženou štětovnici.
b. Kroucení. Důvod tohoto problému: zámek je kloubové spojení; způsoby ošetření jsou: uzamknutí předního zámku štětovnice kartou ve směru beranění; nastavit držáky kladek do mezer na obou stranách mezi ocelovými štětovnicemi, aby se zastavilo otáčení štětovnice při klesání; vyplňte obě strany zámkové přezky dvou štětovnic podložkami a dřevěnými hmoždinkami.
C. Spolupropojení. Důvod problému: ocelová štětovnice je nakloněná a ohnutá, což zvyšuje odolnost štěrbiny; způsoby úpravy jsou: včas korigovat sklon štětovnice; dočasně připevněte sousední piloty, které byly zaraženy pomocí úhelníkového svařování.
9. Ošetření zemních děr v ocelových štětovnicích
Otvory po pilotách, které zůstaly po vytažení pilot, je nutné včas zasypat. Metoda zásypu přejímá metodu plnění a materiály používané při metodě plnění jsou kamenná drť nebo středně hrubý písek.
Výše je podrobný popis kroků výstavby ocelových štětovnic Larsen. Můžete je přeposílat lidem v nouzi kolem vás, věnovat pozornost Juxiang Machinery a „dozvědět se více“ každý den!
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltd. je jednou z největších společností zabývajících se návrhem a výrobou příslušenství pro rypadla v Číně. Juxiang Machinery má 16 let zkušeností s výrobou beranidel, více než 50 výzkumných a vývojových inženýrů a ročně vyrábí více než 2000 sad beranidel. Udržuje úzkou spolupráci s tuzemskými výrobci strojů první řady, jako jsou Sany, XCMG a Liugong. Zařízení pro beranění Juxiang Machinery je dobře zpracované, technologicky vyspělé a bylo prodáno do 18 zemí po celém světě a získalo jednomyslnou pochvalu. Juxiang má vynikající schopnost poskytovat zákazníkům systematické a kompletní inženýrské vybavení a řešení a je důvěryhodným poskytovatelem služeb řešení technických zařízení.
Vítejte na konzultaci a spolupráci s námi, pokud máte nějaké potřeby.
Contact: ella@jxhammer.com
Čas odeslání: 26. července 2024