Inženýrský průmysl je v poklesu a není snadné získat práci. Za účelem splnění termínu se zimní výstavba stala problémem často čelit. Jak zajistit normální provoz ovladače piloty v těžké zimě, udržet řidič piloty v nejlepším pracovním stavu a poskytnout spolehlivé a silné záruky pro běžný rozvoj konstrukce inženýrství, je velmi důležité provést následující práci dobře. Dnes vám Juxiang přináší tipy na zimní údržbu!
1. Zkontrolujte mazivo
Řidič piloty by si měl vybrat mazivo vhodné pro řidič piloty podle teploty ve vaší oblasti, v kombinaci s bodem mrazu a viskozitou samotného maziva. Zejména mazivo ve vibrační krabici, jádro složky pilového kladiva, by mělo být opatrnější. Stavební řada řidiče piloty je široká, od severovýchodu do Hainanu tento měsíc a od Shandong do Xinjiangu příští měsíc. Doporučuje se vyměnit mazivo používané v oblasti vyšší teploty v čase po příjezdu do nižší teplotní oblasti. Když je teplota nízká, zejména v zimě, je viskozita maziva lepší, aby byla nižší. Za normálních okolností, čím nižší je teplota okolí, tím silnější bude mazivo, tím větší je viskozita, tím slabší plynulost a mazací účinek bude odpovídajícím způsobem oslaben. Kromě toho se nedoporučuje míchat maziva různých značek. Přísady v mazacích olejích od různých výrobců se obecně liší. Pokud jsou slepě smíšené, olej se může zhoršit na různé stupně, což ovlivňuje konečný mazací účinek. Varuji vás, nezachraňujte tři nebo dvě stě yuanů z ropných peněz. Řidič piloty nebude správně namazán a ztráta bude nejméně 10 000 juanů, což nestojí za ztrátu.
2. je třeba vyměnit nemrznoucí směs
Ve většině případů je pracovní prostředí řidiče piloty relativně drsné. Když přijde zima, zejména na severu, když je teplota okolí pod nulou, musí nahradit původní nemrznoucí směs. Někdo často používá neošetřenou vodu jako chladicí kapalinu řidiče piloty. Tento způsob úspory peněz a „dělat špatné věci“ je nejlepší to udělat znovu. Když řidič piloty opustí továrnu, výrobce poskytne jasná doporučení ohledně náhradního cyklu nemrznoucí směsi. Podle tolika let zkušeností by měla být nemrznoucí směs nahrazena alespoň jednou ročně. Častá náhrada může hrát skutečnou nemrznoucí roli, jinak bude mít pouze protiúčinné a poškodit motor. Na trhu bude většina chladicích systémů zařízení staveniště po dlouhodobém použití akumulaci měřítka nebo rez. Tato akumulace vážně ovlivňují funkci rozptylu tepla chladicího systému řidiče piloty, takže při změně nemrznoucího ovladače řidiče piloty je nejlepší vyčistit nemrznoucí nádrž. Jednoduše to kartáčujte a bude to provedeno za půl hodiny. Stejně jako mazací olej nezapomeňte nemíchat nemrznoucí směs různých standardů nebo značek, stejně jako my obvykle měníme nemrznoucí směs automobilu sami.
3. Věnujte pozornost třídě nafty
Dieselový motor vybavený ovladačem piloty je stejný jako rypadlo. Různé známky nafty by měly být přidány cíleným způsobem v různých ročních obdobích, různých teplotách a různých regionech. Pokud nebudete věnovat pozornost naftovému stupni, palivový systém motoru bude voskovat a olejový obvod bude blokován přinejmenším a motor přestane fungovat a produkce v nejhorším případě a ztráta bude viditelná pouhým okem. Podle standardů nafty naší země lze 5# naftu obecně použít v oblastech nad 8 ° C; 0# nafta lze obecně použít při okolních teplotách mezi 8 ° C a 4 ° C; -10# nafta je vhodná pro použití při okolních teplotách mezi 4 ° C a -5 ° C; -20# nafta se doporučuje pro použití při okolních teplotách mezi -5 ° C a -14 ° C; -35# nafta se doporučuje pro použití při okolních teplotách mezi -14 ° C a -29 ° C; -50# nafta se doporučuje pro použití při okolních teplotách mezi -29 ° C a -44 ° C nebo dokonce nižší (není však nutné konstrukce při nižších teplotách).
4. Je nutné předehřát
První začátek řidiče piloty v zimě by neměl pokaždé překročit 8 sekund. Pokud to nemůžete úspěšně spustit najednou, můžete jej zkusit spustit znovu po 1 minutě. Po úspěšném spuštění řidiče piloty je nejlepší udržovat auto na místě po dobu 5-10 minut. Účelem toho je nejprve nabití baterie a poté zvýšit teplotu vody v voze a tlak vzduchu na 0,4 MPA. Poté, co jsou dosaženy všechny indikátory, můžete spustit ovladač piloty, aby se dostal na auto nebo práci. Výše uvedené kroky zahřívání jsou ekvivalentní zahřívání před zimním plaváním. Než půjdete do vody, můžete se lépe plavat přesunutím. Pokud je teplota prostředí konstrukčního prostředí blízko nuly nebo dokonce pod, doporučuje se před zahájením řidiče piloty předehřet vodu na více než 30 stupňů. Kromě toho se doporučuje, aby byl dieselový motor plně naložen, když je teplota vody vyšší než 55 ℃ a teplota oleje není nižší než 45 ℃. Teplota během provozu by neměla překročit 100 ℃. Teplota těla kladiva piloty přesahuje 120 ℃, což je považováno za vysokou teplotu.
5. Elektrické části je třeba opravit
U některých starých řidičů hromady se často vyskytují potíže s zimním počátečním počátečním potíží a elektrické části jsou staré a nejsou odolné vůči mrazu. Během sezónní údržby, kontroly a výměny stárnoucího elektrického obvodu a součástí je nezbytným opatřením ke snížení počátečních potíží, včetně kontroly a údržby baterií. Teplé vzduchové vybavení je nezbytné pro venkovní práci v zimě, takže by měl být zpracován a opraven pracovní stav teplého vzduchového vybavení. Pokud prozatím nemáte žádné projekty a řidič piloty je po dlouhou dobu nečinný, doporučuje se spustit motor jednou za půl měsíce a spustit jej po dobu více než 10 minut, abyste obnovili baterii a další elektrické komponenty. Pokud nemáte žádné projekty po dlouhou dobu nebo dokonce více než 2 měsíce, doporučuje se odpojit negativní pól baterie piloty. Pokud to podmínky dovolí, můžete baterii odstranit a uložit ji samostatně (údržba je nutností a proti krádeži by se nemělo zapomenout).
6. Je třeba zkontrolovat tři úniky
Ve srovnání s jinými stavebními stroji mají řidiči piloty velmi mnoho a velmi dlouhé hydraulické potrubí a nespočet konektorů. Když se prostředí a jejich vlastní pracovní teploty změní, tolik a takové dlouhé potrubí a konektory se nemohou vyhnout tepelné roztažení a kontrakci. Těsnění oleje, plynu a vody řidiče piloty, zejména O-kroužky, jsou náchylné k poškození a dalším problémům. Když ovladač hromady starého železa pracuje v zimě, zdá se, že je běžné, že řidič piloty prosakuje olej, plyn a vodu. Proto teplota v zimě stále klesá. Jako šéf nebo řidič ovladače piloty je nutné často vystoupit z vozu, aby se tato tři nebezpečí úniku zabránila, aby se zabránilo.
Dobrý ovladač hromady závisí na použití pro tři body a údržbu pro sedm bodů. Ve srovnání s jinými ročními obdobími má zima nízké teploty a tvrdší prostředí, což je velký test pro řidiče hromady se složitými strukturami. Zima je také mimosezonní sezónu pro inženýrský průmysl a vybavení je často nečinné. Staré železo, které udržuje řidič piloty, může pochopit, že když je zařízení vždy používáno, může být problém snadno najít, ale obává se, že zařízení bude nečinné a některé problémy budou snadno skryté, zejména v zimě. Nakonec, když je počasí chladné a země je kluzká, staré železo, které je stále zaneprázdněno staveništěm, je hromada technická práce a vysoce rizikový průmysl. Při dobře používání řidiče piloty musíte věnovat pozornost bezpečnosti konstrukce! Bezpečnost je největší bohatství, že? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Čas příspěvku: prosinec-16-2024