Čtyřkolový pás se skládá z toho, čemu často říkáme nosné kolo, nosné řetězové kolo, vodicí kolo, hnací kolo a pásová sestava. Jako nezbytné součásti pro běžný provoz rypadla souvisí s pracovním výkonem a chůzí rypadla.
Po určité době provozu se tyto součásti do určité míry opotřebují. Pokud však rypadla stráví několik minut každodenní údržbou, mohou se v budoucnu vyhnout „závažnému chirurgickému zákroku na nohách rypadla“. Kolik toho tedy víte o preventivních opatřeních pro údržbu oblasti čtyř kol?
Při každodenní práci se snažte vyhnout tomu, aby byly válce ponořeny na dlouhou dobu do bahnité vody. Pokud se tomu nelze vyhnout, lze po dokončení práce jednostrannou pásovou dráhu podepřít a pohánět kráčivý motor, aby setřásl hlínu, štěrk a jiné nečistoty na povrchu.
Po každodenních operacích udržujte válce pokud možno suché, zejména během zimních operací. Protože mezi válečkem a hřídelí je plovoucí těsnění, voda zamrzající v noci těsnění poškrábe a způsobí únik oleje. Podzim je tu a teploty se den ode dne ochlazují. Rád bych všem kopacím přátelům připomněl, aby věnovali zvláštní pozornost.
Plošinu kolem nosného ozubeného kola je nutné denně udržovat v čistotě a nedovolit nadměrnému hromadění bahna a štěrku, které by bránilo otáčení nosného ozubeného kola. Pokud se zjistí, že se nemůže otáčet, je nutné jej okamžitě zastavit a vyčistit.
Pokud budete nosné řetězové kolo nadále používat, když se nemůže otáčet, může to způsobit excentrické opotřebení těla kola a opotřebení článků řetězové kolejnice.
Obecně se skládá z vodícího kola, napínací pružiny a napínacího válce. Jeho hlavní funkcí je navádět pásovou pásku tak, aby se správně otáčela, zabraňovat jejímu bloudění, vykolejení a upravovat těsnost dráhy. Tažná pružina zároveň dokáže absorbovat i náraz způsobený povrchem vozovky při provozu rypadla, a tím snížit opotřebení a prodloužit životnost.
Kromě toho by při provozu a chůzi rypadla mělo být utaženo vodicí kolo na přední kolejnici, což může také snížit abnormální opotřebení řetězové kolejnice.
Protože je hnací kolo přímo upevněno a instalováno na chodícím rámu, nemůže absorbovat vibrace a nárazy jako tažná pružina. Proto, když je rypadlo v pohybu, hnací kola by měla být umístěna co nejvíce dozadu, aby se zabránilo abnormálnímu opotřebení hnacího věnce a řetězové kolejnice, které ovlivní normální používání rypadla.
Sestava pojezdového motoru a reduktoru je těsně spojena s hnacími koly a v okolním prostoru bude určité množství bahna a štěrku. Je třeba je pravidelně kontrolovat a čistit, aby se snížilo opotřebení a koroze klíčových dílů.
Kromě toho musí bagry pravidelně kontrolovat stupeň opotřebení „čtyř kol a jednoho řemene“ a v případě potřeby je vyměnit.
Sestava dráhy se skládá hlavně z patek a článků řetězové kolejnice. Různé pracovní podmínky způsobí různé stupně opotřebení na dráze, z nichž nejzávažnější je opotřebení kolejových bot při důlních provozech.
Při každodenním provozu je nutné pravidelně kontrolovat opotřebení sestavy koleje, aby bylo zajištěno, že patky kolejnice, články řetězové kolejnice a ozubení pohonu jsou v dobrém stavu, a včasné odstranění bahna, kamenů a jiných nečistot na kolejích. aby se zabránilo rýpadlu v chůzi nebo otáčení na vozidle. může způsobit poškození jiných součástí.
Čas odeslání: 11. října 2023