La indústria de l'enginyeria està en recessió i no és fàcil trobar feina. Per tal de complir els terminis, la construcció d'hivern s'ha convertit en un problema que sovint s'afronta. Per garantir el funcionament normal de la màquina de batre piles durant l'hivern sever, mantenir-la en les millors condicions de funcionament i oferir garanties fiables i sòlides per al desenvolupament normal de la construcció d'enginyeria, és molt important fer bé la següent feina. Avui, Juxiang us ofereix consells sobre el manteniment d'hivern!
1. Comproveu el lubricant
La persona que fa la batuda ha de triar el lubricant adequat segons la temperatura de la zona, juntament amb el punt de congelació i la viscositat del lubricant. Especialment, el lubricant de la caixa de vibració, el component principal del martell de batuda, ha de ser més prudent. El rang de construcció de la batuda és ampli, des del nord-est fins a Hainan aquest mes, i des de Shandong fins a Xinjiang el mes que ve. Es recomana substituir el lubricant utilitzat a la zona de temperatura més alta a temps després d'arribar a la zona de temperatura més baixa. Quan la temperatura és baixa, especialment a l'hivern, és millor que la viscositat del lubricant sigui més baixa. En circumstàncies normals, com més baixa sigui la temperatura ambient, més espès serà el lubricant, com més gran serà la viscositat, més feble serà la fluïdesa i l'efecte de lubricació s'afeblirà en conseqüència. A més, no es recomana barrejar lubricants de diferents marques. Els additius dels olis lubricants de diferents fabricants són generalment diferents. Si es barregen a cegues, l'oli es pot deteriorar en diversos graus, afectant l'efecte de lubricació final. Us aviso, no estalvieu els tres-cents o dos-cents iuans de diners del petroli. La màquina de perforació no es lubricarà correctament i la pèrdua serà d'almenys 10.000 iuans, cosa que no val la pena.
2. Cal substituir l'anticongelant
En la majoria dels casos, l'entorn de treball de la màquina de batre piles és relativament dur. Quan arriba l'hivern, sobretot al nord, quan la temperatura ambient és inferior a zero, cal substituir l'anticongelant original. Sovint algú fa servir aigua sense tractar com a refrigerant de la màquina de batre piles. Aquest mètode d'estalvi de diners i "fer coses dolentes" és millor no repetir-lo. Quan la màquina de batre piles surt de fàbrica, el fabricant donarà recomanacions clares sobre el cicle de substitució de l'anticongelant. Segons tants anys d'experiència, l'anticongelant s'ha de substituir almenys un cop l'any. La substitució freqüent pot tenir un paper anticongelant real, en cas contrari només tindrà un efecte contrari i danyarà el motor. Al mercat, la majoria dels sistemes de refrigeració dels equips de construcció tindran acumulació de calç o òxid després d'un ús a llarg termini. Aquestes acumulacions afecten seriosament la funció de dissipació de calor del sistema de refrigeració de la màquina de batre piles, per la qual cosa quan es canvia l'anticongelant de la màquina de batre piles, és millor netejar el dipòsit d'anticongelant. Només cal raspallar-lo i estarà fet en mitja hora. Igual que amb l'oli lubricant, recordeu que no heu de barrejar anticongelant de diferents estàndards o marques, igual que normalment canviem l'anticongelant del cotxe nosaltres mateixos.
3. Presteu atenció al grau de dièsel
El motor dièsel equipat amb la màquina de piques és el mateix que el de l'excavadora. S'han d'afegir diferents graus de dièsel de manera específica en diferents temporades, diferents temperatures i diferents regions. Si no es presta atenció al grau de dièsel, el sistema de combustible del motor s'encén i el circuit d'oli es bloquejarà com a mínim, i el motor deixarà de funcionar i produir en el pitjor dels casos, i la pèrdua serà visible a simple vista. Segons els estàndards de combustible dièsel del nostre país, el dièsel de 5# generalment es pot utilitzar en zones superiors a 8°C; el dièsel de 0# generalment es pot utilitzar a temperatures ambient entre 8°C i 4°C; el dièsel de -10# és adequat per a ús a temperatures ambient entre 4°C i -5°C; el dièsel de -20# es recomana per a ús a temperatures ambient entre -5°C i -14°C; el dièsel de -35# es recomana per a ús a temperatures ambient entre -14°C i -29°C; Es recomana el dièsel de -50# per a temperatures ambient entre -29°C i -44°C o fins i tot menys (tanmateix, no cal construir-lo a temperatures més baixes).
4. Cal iniciar el preescalfament
El primer arrencada de la batedora de pilons a l'hivern no ha de superar els 8 segons cada vegada. Si no podeu arrencar-la correctament alhora, podeu intentar-ho de nou al cap d'1 minut. Després d'arrencar la batedora de pilons correctament, és millor mantenir el cotxe al seu lloc durant 5-10 minuts. L'objectiu de fer-ho és primer carregar la bateria i després augmentar la temperatura de l'aigua del cotxe i la pressió de l'aire a 0,4 MPa. Un cop assolits tots els indicadors, podeu arrencar la batedora de pilons per pujar al cotxe o treballar. Els passos d'escalfament anteriors són equivalents a l'escalfament abans de nedar a l'hivern. Podeu nedar millor movent-vos abans d'entrar a l'aigua. Quan la temperatura de l'entorn de construcció és propera a zero o fins i tot inferior, es recomana preescalfar l'aigua a més de 30 graus abans d'arrencar la batedora de pilons. A més, es recomana que el motor dièsel estigui completament carregat quan la temperatura de l'aigua sigui superior a 55 ℃ i la temperatura de l'oli no sigui inferior a 45 ℃. La temperatura durant el funcionament no ha de superar els 100 ℃. La temperatura del cos del martell de pila supera els 120 ℃, que es considera una temperatura alta.
5. Cal reparar les peces elèctriques
Les dificultats d'arrencada hivernal sovint es produeixen en algunes picapiles antigues, i les parts elèctriques són velles i no resistents a la congelació. Durant el manteniment estacional, la comprovació i substitució dels circuits i components elèctrics envellits és una mesura essencial per reduir les dificultats d'arrencada, inclosa la comprovació i el manteniment de les bateries. Els equips d'aire calent són essencials per al treball a l'aire lliure a l'hivern, per la qual cosa s'ha de comprovar i reparar l'estat de funcionament de l'equip d'aire calent. Si no teniu cap projecte en aquest moment i la picapiles està inactiva durant molt de temps, es recomana engegar el motor un cop cada mig mes i fer-lo funcionar durant més de 10 minuts per restaurar la bateria i altres components elèctrics. Si no teniu cap projecte durant molt de temps o fins i tot més de 2 mesos, es recomana desconnectar el pol negatiu de la bateria de la picapiles. Si les condicions ho permeten, podeu treure la bateria i guardar-la per separat (el manteniment és imprescindible i no s'ha d'oblidar l'antirobatori).
6. s'han de comprovar tres fuites
En comparació amb altres maquinàries de construcció, les batedores de pilons tenen moltes i molt llargues canonades hidràuliques i innombrables connectors. Quan l'entorn i la seva pròpia temperatura de treball canvien, moltes i tan llargues canonades i connectors no poden evitar l'expansió i la contracció tèrmiques. Els segells d'oli, gas i aigua de la batedora de pilons, especialment les juntes tòriques, són propensos a danys i altres problemes. Quan la batedora de pilons de ferro vell funciona a l'hivern, sembla que és habitual que la batedora de pilons perdi oli, gas i aigua. Per tant, la temperatura continua baixant a l'hivern. Com a cap o conductor de la batedora de pilons, cal baixar del cotxe amb freqüència per comprovar els tres perills de fuita per evitar que es produeixin.
Una bona batedora de pilons depèn de l'ús durant tres punts i del manteniment durant set punts. En comparació amb altres temporades, l'hivern té temperatures baixes i un entorn més dur, cosa que és una gran prova per a les batedores de pilons amb estructures complexes. L'hivern també és la temporada baixa per a la indústria de l'enginyeria, i l'equip sovint està inactiu. El vell que manté la batedora de pilons pot entendre que quan l'equip està sempre en ús, el problema pot ser fàcil de trobar, però té por que l'equip estigui inactiu i alguns problemes es puguin amagar fàcilment, sobretot a l'hivern. Finalment, quan fa fred i el terra és relliscós, el vell que encara està ocupat a l'obra, la batedora de pilons és una feina tècnica i una indústria d'alt risc. Quan s'utilitza bé la batedora de pilons, cal parar atenció a la seguretat en la construcció! La seguretat és la riquesa més gran, oi?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Data de publicació: 16 de desembre de 2024