La indústria de l'enginyeria es troba en una caiguda i no és fàcil obtenir feina. Per assolir el termini, la construcció d’hivern s’ha convertit en un problema sovint. Com assegurar el funcionament normal del conductor de la pila a l’hivern greu, mantingueu el conductor de pila en les millors condicions de treball i proporcioneu garanties fiables i fortes per al desenvolupament normal de la construcció d’enginyeria, és molt important fer bé el treball següent. Avui, Juxiang us ofereix consells sobre el manteniment de l’hivern.
1. Comproveu el lubricant
El conductor de la pila ha de triar el lubricant adequat per al conductor de la pila segons la temperatura de la vostra zona, combinat amb el punt de congelació i la viscositat del lubricant. Especialment el lubricant de la caixa de vibracions, el component central del martell de piles, hauria de ser més prudent. La gamma de construcció del conductor de piles és àmplia, des del nord -est fins a Hainan aquest mes, i de Shandong a Xinjiang el mes que ve. Es recomana substituir el lubricant utilitzat a la superfície de temperatura més alta a temps després d’arribar a la zona de temperatura inferior. Quan la temperatura és baixa, sobretot a l’hivern, la viscositat del lubricant és millor per ser més baixa. En circumstàncies normals, com més baixa sigui la temperatura ambient, més gruixut serà el lubricant, més gran serà la viscositat, més feble és la fluïdesa i l’efecte de lubricació en conseqüència. A més, no es recomana barrejar lubricants de diferents marques. Els additius en olis lubricants de diferents fabricants són generalment diferents. Si es barregen a cegues, l’oli pot deteriorar -se en diferents graus, afectant l’efecte de lubricació final. Us aviso, no estalvieu els tres o dos -cents iuans de diners del petroli. El conductor de la pila no es lubricarà correctament i la pèrdua serà com a mínim de 10.000 iuans, cosa que no val la pena perdre.
2. Cal substituir l’antifretació
En la majoria dels casos, l’entorn de treball del conductor de piles és relativament dur. Quan arribi l’hivern, sobretot al nord, quan la temperatura ambient estigui per sota de zero, ha de substituir l’antifrege original. Algú sol utilitzar aigua no tractada com a refrigerant del conductor de la pila. Aquest mètode per estalviar diners i “fer coses dolentes” és millor no tornar -ho a fer. Quan el conductor de la pila surti de la fàbrica, el fabricant donarà recomanacions clares sobre el cicle de substitució de l’antifredeze. Segons tants anys d’experiència, l’antifoneli s’hauria de substituir almenys una vegada a l’any. La substitució freqüent pot tenir un autèntic paper anticongelant, en cas contrari només tindrà un contra-efecte i danyarà el motor. Al mercat, la majoria dels sistemes de refrigeració dels equips de lloc de construcció tindran una acumulació d’escala o rovell després d’utilitzar-los a llarg termini. Aquestes acumulacions afecten greument la funció de dissipació de calor del sistema de refrigeració del controlador de piles, de manera que quan canvien l’anticel del controlador de piles, el millor és netejar el dipòsit anticongelant. Només cal raspallar -lo i es farà en mitja hora. Igual que l’oli lubricant, recordeu que no barregeu anticongelant de diferents estàndards o marques, de la mateixa manera que normalment canviem l’anticel del cotxe nosaltres mateixos.
3. Fixeu -vos en el grau dièsel
El motor dièsel equipat amb el controlador de piles és el mateix que l'excavador. S’han d’afegir diferents graus de dièsel de manera orientada en diferents temporades, diferents temperatures i diferents regions. Si no presteu atenció al grau dièsel, el sistema de combustible del motor es cera i el circuit de petroli es bloquejarà com a mínim, i el motor deixarà de funcionar i la producció en el pitjor, i la pèrdua serà visible a la vista nua. Segons els estàndards de combustible dièsel del nostre país, 5# dièsel es poden utilitzar generalment en zones superiors a 8 ° C; 0# dièsel es pot utilitzar generalment en temperatures ambientals entre 8 ° C i 4 ° C; -10# El dièsel és adequat per utilitzar -lo en temperatures ambientals entre 4 ° C i -5 ° C; -20# El dièsel es recomana per al seu ús en temperatures ambientals entre -5 ° C i -14 ° C; -35# El dièsel es recomana per al seu ús en temperatures ambientals entre -14 ° C i -29 ° C; -50# El dièsel es recomana per al seu ús en temperatures ambientals entre -29 ° C i -44 ° C o fins i tot inferior (no obstant això, no cal la construcció a temperatures més baixes).
4. És necessari l’inici del preescalfament
El primer inici del conductor de la pila a l’hivern no hauria de superar els 8 segons cada vegada. Si no podeu iniciar -lo amb èxit alhora, podeu intentar tornar -lo a començar al cap d'un minut. Després que el conductor de la pila s’iniciï amb èxit, el millor és mantenir el cotxe al seu lloc durant 5-10 minuts. L’objectiu de fer -ho primer és carregar la bateria i, després, augmentar la temperatura de l’aigua al cotxe i la pressió de l’aire a 0,4MPa. Després d’arribar a tots els indicadors, podeu iniciar el conductor de piles per pujar al cotxe o a la feina. Els passos d’escalfament anteriors equivalen a l’escalfament abans de nedar a l’hivern. Podeu nedar millor movent -vos abans d’entrar a l’aigua. Quan la temperatura de l’entorn de la construcció s’aproxima a zero o fins i tot per sota, es recomana preescalfar l’aigua a més de 30 graus abans d’iniciar el conductor de la pila. A més, es recomana carregar completament el motor dièsel quan la temperatura de l’aigua és superior a 55 ℃ i la temperatura de l’oli no és inferior a 45 ℃. La temperatura durant el funcionament no ha de superar els 100 ℃. La temperatura del cos del martell de piles supera els 120 ℃, que es considera alta temperatura.
5. Cal reparar peces elèctriques
Les dificultats d’inici d’hivern sovint es produeixen en alguns conductors antics de piles i les parts elèctriques són antigues i no són resistents a la congelació. Durant el manteniment estacional, comprovar i substituir els circuits elèctrics envellits i components és una mesura essencial per reduir les dificultats inicials, inclosa la comprovació i el manteniment de les bateries. Els equips d’aire càlid són essencials per a treballs a l’aire lliure a l’hivern, de manera que s’ha de revisar i reparar l’estat de treball dels equips d’aire càlid. Si de moment no teniu cap projecte i el controlador de piles està inactiu durant molt de temps, es recomana iniciar el motor un cop cada mig al mes i executar -lo durant més de 10 minuts per restaurar la bateria i altres components elèctrics. Si no teniu cap projecte durant molt de temps o fins i tot més de 2 mesos, es recomana desconnectar el pol negatiu de la bateria del conductor de la pila. Si les condicions ho permeten, podeu eliminar la bateria i emmagatzemar-la per separat (el manteniment és imprescindible i no s’ha d’oblidar anti-desempresa).
6. S'han de comprovar tres filtracions
En comparació amb altres maquinària de construcció, els conductors de piles tenen molt i molt llargs canonades hidràuliques i infinitat de connectors. Quan el medi ambient i la seva pròpia temperatura de treball canvien, tants i tan llargs canonades i connectors no poden evitar l'expansió i la contracció tèrmiques. Els segells del petroli, el gas i l’aigua del conductor de la pila, especialment els anells O, són propensos a danys i altres problemes. Quan el conductor de la pila de ferro vell treballa a l’hivern, sembla que és habitual que el conductor de la pila filtri petroli, gas i aigua. Per tant, la temperatura continua baixant a l’hivern. Com a cap o conductor del conductor de la pila, cal baixar del cotxe amb freqüència per comprovar si hi ha els tres riscos de fuites per evitar que passin.
Un bon controlador de piles depèn de l’ús per a tres punts i el manteniment per a set punts. En comparació amb altres estacions, l’hivern té temperatures baixes i un entorn més dur, que és una gran prova per als conductors de piles amb estructures complexes. L’hivern també és la temporada baixa de la indústria de l’enginyeria, i els equips sovint són ociosos. L’antic ferro que manté el conductor de la pila pot entendre que quan l’equip sempre s’utilitza, el problema pot ser fàcil de trobar, però té por que l’equip estigui inactiu i que alguns problemes s’amaguin fàcilment, sobretot a l’hivern. Finalment, quan el clima és fred i el terra és relliscós, l’antic ferro que encara està ocupat al lloc de la construcció, Piling és un treball tècnic i una indústria d’alt risc. Quan utilitzeu bé el conductor de la pila, heu de parar atenció a la seguretat de la construcció. La seguretat és la riquesa més gran, no? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Posada Posada: 16-2024 de desembre