La corretja de les quatre rodes està composta pel que sovint anomenem la roda de suport, la roda dentada de suport, la roda guia, la roda motriu i el conjunt d'oruga. Com a components necessaris per al funcionament normal de l'excavadora, estan relacionats amb el rendiment de treball i la marxa de l'excavadora.
Després de funcionar durant un cert període de temps, aquests components es desgastaran fins a cert punt. Tanmateix, si les excavadores dediquen uns minuts al manteniment diari, poden evitar "cirurgia important a les potes de l'excavadora" en el futur. Llavors, quant saps sobre les precaucions de manteniment de la zona de les quatre rodes?
En el treball diari, intenteu evitar que els corrons quedin immersos en un ambient de treball amb aigua fangosa durant molt de temps. Si no es pot evitar, un cop finalitzat el treball, es pot recolzar la pista d'oruga d'un sol costat i es pot accionar el motor de marxa per treure la brutícia, la grava i altres residus a la superfície.
Després de les operacions diàries, mantingueu els corrons el més secs possible, especialment durant les operacions d'hivern. Com que hi ha un segell flotant entre el corró i l'eix, la congelació d'aigua a la nit ratllarà el segell, provocant fuites d'oli. La tardor ja és aquí, i la temperatura es refresca dia a dia. M'agradaria recordar a tots els amics excavadors que prestin especial atenció.
Cal mantenir la plataforma al voltant de la roda dentada de suport neta diàriament i no permetre que l'acumulació excessiva de fang i grava dificulti la rotació de la roda dentada de suport. Si es constata que no pot girar, s'ha d'aturar immediatament per netejar-lo.
Si continueu utilitzant la roda dentada de suport quan no pot girar, pot provocar un desgast excèntric del cos de la roda i el desgast dels enllaços del rail de la cadena.
Generalment es compon d'una roda guia, una molla tensora i un cilindre tensor. La seva funció principal és guiar la pista d'oruga perquè giri correctament, evitar que vagi, el descarrilament de la pista i ajustar l'estanquitat de la pista. Al mateix temps, la molla de tensió també pot absorbir l'impacte causat per la superfície de la carretera quan l'excavadora està treballant, reduint així el desgast i allargant la vida útil.
A més, durant l'operació i la marxa de l'excavadora, la roda guia s'ha de tensar a la pista davantera, cosa que també pot reduir el desgast anormal del rail de la cadena.
Com que la roda motriu es fixa i s'instal·la directament al bastidor, no pot absorbir la vibració i l'impacte com una molla de tensió. Per tant, quan l'excavadora viatja, les rodes motrius s'han de col·locar el més enrere possible per evitar un desgast anormal de l'engranatge de l'anella de conducció i el rail de la cadena, que afectarà l'ús normal de l'excavadora.
El conjunt del motor i el reductor de viatge estan estretament connectats a les rodes motrius i hi haurà una certa quantitat de fang i grava a l'espai circumdant. S'han d'inspeccionar i netejar regularment per reduir el desgast i la corrosió de les peces clau.
A més, els excavadors han de comprovar regularment el grau de desgast de les "quatre rodes i un cinturó" i substituir-los si cal.
El conjunt de la via es compon principalment de sabates i enllaços de cadena. Les diferents condicions de treball provocaran diferents graus de desgast a la via, entre els quals el desgast de les sabates de la pista és el més greu en les explotacions mineres.
Durant les operacions diàries, cal comprovar periòdicament el desgast del conjunt de la via per assegurar-se que les sabates de la via, els enllaços de la cadena i les dents d'accionament estan en bon estat i netejar ràpidament el fang, les pedres i altres residus a les vies. per evitar que l'excavadora camini o giri sobre el vehicle. pot causar danys a altres components.
Hora de publicació: Oct-11-2023