Konstrukcija čelične ploče nije tako jednostavna kao što mislite. Ako želite dobre rezultate izgradnje, detalji su neophodni.
1. Opći zahtjevi
1. Lokacija čeličnih gomila mora ispunjavati zahtjeve za dizajn kako bi se olakšala zemljana konstrukcija temelja za rovove, odnosno postoji prostor za podršku oplate i uklanjanja izvan najistaknutijeg ruba temelja.
2. Podržani renovni oblik temeljnog jama čeličnih ploča za rovove treba biti što je moguće ravno i urednije, a nepravilni uglovi treba izbjegavati kako bi se olakšala korištenje i podrška postavki standardnih čeličnih pilota. Okolne dimenzije trebaju biti kombinirane sa modulom ploče što je više moguće.
Tokom čitavog razdoblja izgradnje, tokom izgradnje poput iskopavanja, zadirkivanje, jačanje čeličnih barova i betona, strogo je zabranjeno sudaranje uz podršku, proizvoljno odsječene ili zavarivanje na nosačima, a teška oprema trebaju ne smetati se na nosače. stvari.
2. Mjerenje linije za podršku
Prema zahtjevima za dizajn širine poprečnog presjeka za temeljnu jamu i iskopavanje rova, linija za vožnju vožnje čeličnom limom mjeri se i pušta, a položaj vožnje čeličnom limom označen je bijelim vapnom.
3. Čelični unos i skladišni prostor čeličnih lima
Organizirajte ulazno vrijeme čeličnih pilota prema planu napretka u izgradnji ili uvjetima web lokacije kako bi se osiguralo da izgradnja čeličnih limova ispunjava zahtjeve za raspored. Položaji čeličnih listova gomile su raštrkani duž linija podrške prema zahtjevima za izgradnju i uvjetima web lokacije kako bi se izbjeglo centralizirano slaganje kako bi se stvorilo sekundarna oštećenja. Portage.
4. Stegla za čelični lim
Pozicioniranje i odlaganje - Kopanje greda - pogonski čelični piloti - zrncani vodni snopovi - izgradnja purlina i nosača - Zemljina iskopavanja - zaklada - uklanjanje nosača - izgradnja glavne strukture podruma - Potpuno nanošenje - uklanjanje čeličnih pilota - obrada praznina nakon čeličnih pilotina
5. Inspekcija, dizanje i slaganje čeličnih pilota
1. Inspekcija hrpe od čeličnih lima
Za čelične gomile, uglavnom postoje materijalne inspekcije i inspekcije izgleda kako bi se ispravljalo nezadovoljavajući čelični lim i smanjiti poteškoće u procesu gomilanja.
(1) INSPEKCIJA IZGLEDA: Uključujući površinske nedostatke, dužinu, širinu, debljinu, omjer krajnjeg pravokutnika, izravno i oblik zaključavanja itd. Napomena:
a. Dijelovi zavarivanja koji utječu na vožnju čeličnih ploča trebaju biti isključeni;
b. Rezanje rupa i oštećenja presjeka treba ojačati;
c. Ako se čelična čelična ploča jako korodira, treba mjeriti njegova stvarna debljina odjeljka. U principu, svi hrpe od čeličnog lima treba pregledati na kvalitet izgleda.
(2) Inspekcija materijala: Provedite sveobuhvatan test o hemijskoj kompoziciji i mehaničkim svojstvima materijala čeličnog lima. Uključujući analizu hemijske komponezije, zatezne i savijanje komponenti, testovi za zaključavanje i testove za izduživanje itd. Svaka specifikacija čelične hrpe od čelične ploče bit će podvrgnuta barem jednom testu za zatezanje i savijanja: dva se privijačka testova vrši se za svaki čelik Pile za list Teži 20-50t.
2. Podizanje čeličnog lima
Metoda podizanja u dvije točke treba koristiti za učitavanje i istovaranje čeličnih pilota. Prilikom podizanja, broj čeličnih pilotina podignuo je svaki put, ne smije biti previše, a pažnja treba platiti za zaštitu brave kako bi se izbjeglo oštećenje. Metode podizanja uključuju podizanje paketa i pojedinačno podizanje. Podizanje snopa obično koristi čelične konopce, dok jedno dizanje često koristi posebne rasipačice.
3. Slaganje čeličnih pilota
Mjesto na kojem su gomile od čeličnog lima smještene treba odabrati na ravnom i čvrstom mjestu koje neće uzrokovati velike deformacije naselja zbog pritiska i trebalo bi biti lako prevoziti do mjesta za ciljanje ciljeva. Pri slaganju obratite pažnju na:
(1) narudžbu, lokaciju, smjer i raspored ravnine slaganja treba uzeti u obzir za buduću izgradnju;
(2) čelične gomile su zasebno složene prema modelu, specifikaciji i dužini, a znaci su postavljeni na mjestu slaganja;
(3) Čelični gomili trebaju biti složeni u slojevima, a broj gomile u svakom sloju uglavnom ne prelazi 5. Pravopire treba postaviti između svakog sloja. Razmak između pragova je uglavnom 3 ~ 4m, a gornji i donji sloj pragova trebaju biti na istoj okomitoj liniji. Ukupna visina slaganja ne smije biti veća od 2m.
6. Instalacija okvira vodiča
U konstrukciji čeličnog lima, kako bi se osiguralo ispravan položaj osip i vertikalnosti hrpe, kontroliraći pogonsku preciznost hrpe, sprječavajući da izdrže deformaciju hrpe lima i poboljšaju kapacitet prodora hrpe, jeste Općenito neophodno za postavljanje određene krutosti, snažnog okvira vodiča, koji se naziva i "Construction Purlin".
Vodični okvir prihvaća jednoslojni dvostrani oblik, koji se obično sastoji od vodiča za vožnju i purlin gomile. Razmak purlinh hrpe je uglavnom 2,5 ~ 3,5m. Udaljenost između dvostranih ograda ne bi trebala biti prevelika. Općenito je malo veći od zida gomile lima. Debljina je 8 ~ 15 mm. Prilikom instaliranja okvira vodiča trebali biste obratiti pažnju na sljedeće tačke:
(1) Koristite teodolit i nivo za upravljanje i podešavanje položaja vodećih greda.
(2) Visina vodećeg snopa mora biti prikladna, što pogoduje kontrolu visine konstrukcije čeličnih lima i poboljšanju efikasnosti izgradnje.
(3) Vodič ne može potonuti ili deformirati jer se gomila od čeličnog lima pokreće dublje.
(4) Položaj vodenog snopa treba biti što je moguće vertikalni i ne bi se trebao sudarati s čeličnim pilovima.
7. Vožnja čeličnom limom
Izgradnja čeličnih pilota povezana je za građevinsku nepropusnost i sigurnost vode, a jedan je od najkritičnijih procesa u izgradnji ovog projekta. Tokom izgradnje treba obratiti sljedeće zahtjeve za izgradnju na:
(1) Čelični piloti vođeni su bagerom gusjenica. Prije vožnje morate biti upoznati sa uvjetima podzemnih cjevovoda i građevina, a pažljivo izložite tačno središnja linija potpornih gomila.
(2) Prije golinje pregledajte čelični lim na gomilu jedan po jedan i uklonite zahrđali i strogo deformirane čelične pile na spajanjem brava. Oni se mogu koristiti samo nakon što su popravljeni i integrirani. Oni koji su još uvijek nekvalificirani nakon popravljanja su zabranjeni.
(3) Prije golinja, mast se može primijeniti na zaključavanje čelične hrpe lima kako bi se olakšala vožnju i izvlačenje od čelične hrpe lima.
(4) Tijekom postupka vožnje čeličnim pilovima, nagib svake hrpe prati se zajedno sa mjerenjem. Kada je otklon prevelik i ne može se podesiti metodom povlačenja, mora se ponovo izvući i pokrenuti.
(5) Čvrsto pričvrstite i osigurajte da tlo ne bude manje od 2 metra nakon iskopavanja kako bi se osiguralo da se čelični lim mogu zatvoriti glatko; Posebno kutne čelične pile treba koristiti u četiri ugla inspekcije dobro. Ako nema takvih čeličnih hrpe, koristite stare gume ili trule čelične pile. Pomoćne mjere poput priključnih šavova trebale bi biti pravilno zapečaćene kako bi se spriječilo curenje vode da odvode sediment i izaziva kolaps tla.
(6) Tokom iskopavanja fondacijskog rova, poštujte promjene čeličnih pilovina u bilo kojem trenutku. Ako postoji očigledno prevrtanje ili podizanje, odmah dodajte simetrične nosače u prevrnutim ili podignutim dijelovima.
8. Uklanjanje čeličnih pilota
Nakon raspisane jame zaklade, čelični piloti moraju se ukloniti za ponovnu upotrebu. Prije uklanjanja čeličnih gomila, slijed i vrijeme povlačenja gomila i tretmana za rupu tla treba pažljivo proučiti. Inače, zbog vibracija pušenja hrpe i previše tla na izvlačenju hrpe, uzrokovat će podmirivanje i raseljavanje, što će donijeti štetu izgrađenoj podzemnoj strukturi i utjecati na sigurnost obližnjih izvornih zgrada, zgrada ili podzemnih cjevovoda . , Veoma je važno pokušati smanjiti uklanjanje gomile tla. Trenutno se koriste mjere punjenja vode i pijeska.
(1) Metoda povlačenja hrpe
Ovaj projekt može koristiti vibrirajuće čekić: prisilna vibracija generirana vibracijskim čekićem koristi se za uznemiravanje tla i uništi koheziju tla oko čeličnih ploča za prevladavanje otpornosti na hrpu i oslanjajući se na dodatne podizanje sile za izvlačenje gomilama.
(2) stvari koje treba napomenuti prilikom izvlačenja gomila
a. Polazište i redoslijed izvlačenja gomila: Za zatvorene zidove čeličnih lima, početna točka za izvlačenje gomila trebala bi biti najmanje 5 udaljena od kutnih gomila. Polazište za vađenje hrpe može se odrediti u skladu sa situacijom tokom potonućih gomile, a metoda skakanja se može koristiti i ako je potrebno. Najbolje je izvući gomile u obrnutom redoslijedu da ih vozite.
b. Vibracija i vibracija: Prilikom povlačenja gomila možete prvo koristiti vibracijski čekić za vibriranje brave za gomilu lista kako biste smanjili prianjanje tla, a zatim se izvucite dok vibrirate. Za gomile lima koje je teško izvući, prvo možete koristiti dizelski čekić da biste vibrirali gomilu dolje 100 ~ 300 mm, a zatim naizmjenično vibrira i izvucite hrpu vibracijskim čekićem.
c. Dizalica treba postepeno opteretiti početkom vibracijskog čekića. Sila podizanja uglavnom je malo manja od granice kompresije proljeća amortizera.
d. Napajanje za vibracijski čekić je 1,2 ~ 2,0 puta puta nazivnu snagu samog vibracijskog čekića.
(3) Ako se gomila od čeličnog lima ne može izvući, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
a. Ponovo ga udarite vibracijskim čekićem za prevladavanje otpornosti uzrokovanog adhezijom na tlo i hrđu između ujeda;
b. Izvucite gomile u obrnutom redoslijedu vožnje listova;
c. Tlo sa strane hrpe lima koje nosi tlak tla je gust. Vožnja još jednom hrpu lista u blizini, omogućit će se da se originalni hrpa lista izvuče glatko;
d. Napravite utore na obje strane hrpe lista i stavite u tlo gnoj kako biste smanjili otpor kad izvlačite hrpu.
(4) zajednički problemi i rješenja za vrijeme konstrukcije čeličnog lima:
a. Nagib. Razlog za ovaj problem je taj što je otpor između gomile koja se voze i zaključana usta susjedne hrpe velika, dok je otpornost na prodor u smjeru vožnje hrpe male. Metode liječenja uključuju: koristeći instrumente za provjeru, kontrolu i ispravljanje u bilo kojem trenutku tokom procesa izgradnje; Korištenje čeličnih konopa za žicu kada se dogodi naginjanje. Povucite tijelo hrpe, povucite i pogon, i postepeno ispravite; Uspostavite odgovarajuće dodatke za pitlove koji su prvo vođeni.
b. Twist. Razlog ovog problema: Brava je šarkalna veza; Rješenje je: Upotrijebite stezanje ploče za zaključavanje prednjeg brave na hrpu lima u smjeru pilinga; Postavljanje nosača remenice u jaz s obje strane između čeličnih ploča za zaustavljanje rotacije na hrpu lista tijekom potonuća; Napunite obje strane hapsa za zaključavanje dviju tipova s krahim i drvenim tenonima.
c. Obično povezano. Uzrok: čelični nagib i zavoji čelične ploče, što povećava otpor zarez; Metode liječenja uključuju: ispravljanje nagiba na gomile lima u vrijeme; Privremeno učvršćivanje susjednih pogonskih hrpe sa kutnim željeznim zavarivanjem.
Yantai Juxiang Građevinski strojevi Co., LtdJedan je od najvećih dizajna i proizvodnih kompanija za pričvršćivanje bagera u Kini. Juksiang mašineristrira ima 15 godina iskustva u proizvodnji pogonskog programa hrpa, više od 50 inženjera istraživanja i razvoja, a više od 2.000 setova gomilanje opreme isporučuje se godišnje. Održavalo je blisku suradnju s domaćim prvim slojem OEM kao što su Sany, Xugong i Liugong tokom cijele godine. Oprema za piling proizvedenu od strane Juksiang mašina ima odličnu izradu i vrhunsku tehnologiju. Proizvodi su koristili 18 zemalja, prodati dobro u cijelom svijetu i dobio jednoglasne pohvale. Juksiang ima izvanrednu sposobnost pružanja kupaca sistematskim i potpunim setovima inženjerske opreme i rješenja. To je pouzdan pružatelj usluga rješenja za inženjersku opremu i pozdravlja kupce kojima se treba savjetovati i sarađivati.
Pošta: Nov-29-2023