VII. Vožnja čeličnim limom.
Konstrukcija hrpa od čeličnog lima Larsen odnosi se na zaustavljanje i sigurnost vode tokom izgradnje. To je jedan od najkritičnijih procesa u ovom projektu. Tokom izgradnje treba napomenuti sljedeće zahtjeve za izgradnju:
(1) LarSEN čelični lim pogođeni su upravljačkim brojevima gusjenica. Prije vožnje morate biti upoznati sa uvjetima podzemnih cjevovoda i struktura i pažljivo izložite tačno središnja linija gomila podrške.
(2) Prije vožnje provjerite svaku čeličnu hrpu lima i uklonite čelične gomile koje su zahrđale ili strogo deformirane na zaključavanju veze. Mogu se koristiti samo nakon što se poprave i kvalificirani. Zabranjeni su oni koji su i dalje nekvalificirani nakon popravka.
(3) Prije vožnje masnoća se može primijeniti na zaključavanje čelične hrpe lima kako bi se olakšala vožnja i uklanjanje hrpe čeličnih lima.
(4) Tokom procesa vožnje čelične ploče gomile, nagib svake hrpe treba mjeriti i nadzirati ne smije biti više od 2%. Kada je otklon prevelik da bi se podesila metodom povlačenja, mora se ponovo izvući i pokrenuti.
(5) Provjerite da li hrpe od čeličnog lima nema manje od 2 metra duboko nakon iskopavanja i osiguravaju da se mogu bez problema zatvoriti; Konkretno, četiri ugla inspekcije dobro trebaju koristiti kurve čelične ploče. Ako nema takvih čeličnih hrpe, koristite stare gume ili krpe kako biste ispunili šavove i druge pomoćne mjere kako bi ih dobro zapečatili kako bi se spriječilo curenje i pijesak da izazivaju pucanje i pijesak.
(6) Da bi se spriječio bočni pritisak tla da se čelični lim zagone nakon iskopavanja rova, nakon što se čelični lim pogonjeni, koristite H200 * 200 * 11 * 19 mm i-grede za povezivanje piloti LarSEN čelične ploče Obje strane otvorenog kanala u cjelinu, oko 1,5 m ispod vrha gomile i zavari ih električnim šipkama za zavarivanje. Zatim koristite šuplji okrugli čelik (200 * 12 mm) svakih 5 metara, a koristite posebne pokretne spojeve kako biste podržali čelične pile na obje strane simetrično. Kada podrška, matice pokretnih zglobova mora se zategnuti kako bi se osigurala vertikalnost LarSEN čeličnog lima i radne površine za iskopavanje rova.
(7) Tokom iskopavanja fondacijskog rova, poštujte promjene čeličnih pilovina u bilo kojem trenutku. Ako postoji očigledno prevrtanje ili podizanje, odmah dodajte simetričnu podršku prevrnutim ili podignutim dijelovima.
Ⅷ. Uklanjanje čeličnih pilota
Nakon raspisane jame zaklade, čelični piloti moraju se ukloniti za ponovnu upotrebu. Prije uklanjanja čeličnih gomila, slijed metoda uklanjanja hrpa, vrijeme uklanjanja hrpa i tretman za rupu tla treba pažljivo proučiti. Inače, zbog vibracija uklanjanja gomile i prekomjernog tla koje nose gomile, tlo će potonuti i prebaciti, što će naštetiti podzemnoj strukturi koja je izgrađena i utječe na sigurnost susjednih izvornih zgrada, zgrada ili podzemnih cjevovoda. Vrlo je važno pokušati smanjiti tlo koje nose gomile. Trenutno su korištene glavne mjere ubrizgavanje vode i injekcije pijeska.
(1) Metoda vađenja hrpe
Ovaj projekt može koristiti vibracijski čekić za povlačenje gomila: Koristite prisilnu vibraciju koju generira vibracijski čekić kako bi poremetili tlo i uništi koheziju tla oko čeličnih ploča za prevladavanje otpornosti na vađenje hrpe i oslonjeta se na dodatno podizanje sila da ih ukloni.
(2) mjere predostrožnosti prilikom povlačenja gomila
a. Polazište i redoslijed vađenja hrpe: Za zatvoreni čelični udarni zid, početna točka vađenja hrpe trebala bi biti duže od 5 gomila. Polazište vađenja hrpe može se odrediti u skladu sa situacijom kada su gomile potonule, a metoda ekstrakcije skoka može se koristiti ako je potrebno. Redoslijed vađenja hrpe je najbolje biti suprotno od vožnje hrpe.
b. Vibracija i povlačenje: Kada izvlačite hrpu, prvo možete koristiti vibrirajuće čekić za vibriranje zaključavanja hrpe lima da biste smanjili adheziju tla, a zatim ga izvucite dok vibrirate. Za gomile lima koje je teško izvući, prvo možete koristiti dizelski čekić za vibriranje gomile dolje 100 ~ 300 mm, a zatim naizmjenično vibrirajte i izvucite ga vibracijskim čekićem.
(3) Ako se gomila od čeličnog lima ne može izvući, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
a. Upotrijebite vibracijski čekić da biste ga ponovo pogodili da biste prevladali otpor uzrokovan adhezijom sa tlom i hrđom između ujeda;
b. Izvucite gomile u suprotnom redoslijedu sekvence vožnje od lista;
c. Tlo sa strane hrpe lima koje nosi tlak tla je gust. Vožnja još jednom gomilom lista paralelno u blizini, može učiniti da se originalna hrpa lima glatko izvuče;
d. Napravite utore na obje strane hrpe lista i stavite u bentonite gnoj kako biste smanjili otpor prilikom izvlačenja hrpe.
(4) Zajednički problemi i metode liječenja u konstrukciji čeličnog lima:
a. Nagib. Razlog za ovaj problem je taj što je otpor između gomile i susjedne brave za gomile velika, dok je otpor prodora u smjeru vožnje hrpe malen; Metode liječenja su: Koristite instrumente za provjeru, kontrolu i ispravljanje u bilo kojem trenutku tokom procesa izgradnje; Upotrijebite žičanu konop za izvlačenje tijela hrpe kada se nagnute, povučete i vozite u isto vrijeme i postepeno je ispravite; Rezervirajte odgovarajuće odstupanje za prvu gomilu lista.
b. Torzijska. Razlog ovog problema: Brava je šarkalna veza; Načini tretmana su: Zaključajte prednju bravu hrpe lima s karticom u smjeru vožnje hrpe; Postavite nosače remenica u praznine s obje strane između čeličnih hrpe za zaustavljanje rotacije hrpe lima tijekom potonuća; Napunite dvije strane kopča za zaključavanje dviju ploča sa jastučićima i drvenim mozgama.
c. Suvezanja. Razlog problema: čelična hrpa ploča nagnuta je i savijena, što povećava otpor utora; Načini tretmana su: ispravite nagib hrpe lima u vrijeme; privremeno popraviti susjedne gomile koje su vođene ugaonim željeznim zavarivanjem.
9. Tretman rupa tla u čeličnim hrpom
Rupe za hrpu ostavljene nakon izvlačenja hrpe moraju se na vrijeme ispuniti. Metoda za napuštanje usvaja metodu punjenja, a materijali koji se koriste u metodi punjenja su kameni čips ili srednje grubo pijesak.
Gore navedeno je detaljan opis građevinskih koraka LarSEN-a čeličnih pilota. Možete ga proslijediti ljudima kojima je potreban oko vas, obratite pažnju na juksiang mašineru i "Saznajte više" svaki dan!
Yantai Juxiang Građevinski strojevi Co, Ltd je jedan od najvećih dizajnerskih za dizajn i proizvodnju bagera u Kini. Juksiang mašineristrira ima 16 godina iskustva u proizvodnji pogonskog programa hrpe, više od 50 istraživačkih i razvojnih inženjera, te proizvodi preko 2000 kompleta opreme za vožnju hrpe godišnje. Održava blisku suradnju s domaćim proizvođačima prve linije kao što su Sany, Xcmg i Liugong. Oprema za vožnju gomile Juksiang strojeva dobro je izrađena, tehnološki napredna i prodana je 18 zemalja širom svijeta, primajući jednoglasne pohvale. Juxiang ima izvanrednu sposobnost pružanja kupaca sa sistematskom i kompletnom inženjerskom opremom i rješenjima, a pruža pružatelj usluga rješenja za povjerenje.
Dobrodošli da se posavjetujete i sarađujete s nama ako imate bilo kakve potrebe.
Contact: ella@jxhammer.com
Pošta: Jul-26-2024