Pojas na četiri točka se sastoji od onoga što često nazivamo potpornim točkom, potpornim lančanikom, vodećim točkom, pogonskim kotačem i sklopom gusjeničara. Kao neophodne komponente za normalan rad bagera, one se odnose na radni učinak i performanse hodanja bagera.
Nakon određenog vremenskog perioda, ove komponente će se istrošiti do određene mere. Međutim, ako bageri potroše nekoliko minuta na svakodnevno održavanje, mogu izbjeći „veliku operaciju na nogama bagera“ u budućnosti. Dakle, koliko znate o mjerama opreza pri održavanju područja s četiri točka?
U svakodnevnom radu pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu radnog okruženja. Ako se to ne može izbjeći, nakon završetka radova, jednostrana gusjenica se može poduprijeti, a motor za hodanje može se pokrenuti da otrese prljavštinu, šljunak i druge krhotine na površini.
Nakon svakodnevnih operacija, držite valjke što je moguće suvim, posebno tokom zimskih operacija. Budući da postoji plutajuća brtva između valjka i osovine, voda koja se smrzava noću će izgrebati zaptivku, uzrokujući curenje ulja. Jesen je stigla, a temperatura je iz dana u dan sve hladnija. Želio bih podsjetiti sve prijatelje kopače da obrate posebnu pažnju.
Platformu oko potpornog lančanika potrebno je svakodnevno održavati čistom i ne dozvoliti da prekomjerno nakupljanje blata i šljunka ometa rotaciju potpornog lančanika. Ako se utvrdi da ne može da se okreće, mora se odmah zaustaviti radi čišćenja.
Ako nastavite da koristite potporni lančanik kada se ne može okretati, to može uzrokovati ekscentrično trošenje tijela kotača i habanje karika lanca.
Uglavnom se sastoji od vodećeg točka, zatezne opruge i zateznog cilindra. Njegova glavna funkcija je da vodi gusjenicu da se pravilno okreće, spriječi njeno lutanje, iskliznuće gusjenice i podesi zategnutost gusjenice. U isto vrijeme, zatezna opruga također može apsorbirati udarce uzrokovane površinom puta kada bager radi, čime se smanjuje habanje i produžava vijek trajanja.
Osim toga, tokom rada i hodanja bagera, vodeći kotač treba zategnuti na prednjem kolosijeku, što također može smanjiti nenormalno trošenje lančane tračnice.
Budući da je pogonski točak direktno fiksiran i instaliran na hodajućem okviru, ne može apsorbovati vibracije i udare kao zatezna opruga. Stoga, kada se bager kreće, pogonske točkove treba postaviti što je više moguće kako bi se izbjeglo abnormalno trošenje zupčanika pogonskog prstena i lanca, što će utjecati na normalnu upotrebu bagera.
Putni motor i sklop reduktora su usko povezani sa pogonskim točkovima, a u okolnom prostoru će biti određena količina blata i šljunka. Potrebno ih je redovno pregledavati i čistiti kako bi se smanjilo habanje i korozija ključnih dijelova.
Osim toga, kopači moraju redovno provjeravati stepen istrošenosti „četiri točka i jedan kaiš“ i po potrebi ih zamijeniti.
Sklop kolosijeka se uglavnom sastoji od papuča i karika lanca. Različiti uvjeti rada uzrokovat će različite stepene habanja na stazi, među kojima je habanje guseničarskih papuča najozbiljnije u rudarskim radovima.
Prilikom svakodnevnog rada potrebno je redovno provjeravati istrošenost sklopa kolosijeka kako bi se osiguralo da su papuče kolosijeka, karike lanca i pogonski zupci u dobrom stanju, te blagovremeno očistiti blato, kamenje i drugi otpad na kolosijeku. kako bi se spriječilo da bager hoda ili rotira na vozilu. može uzrokovati oštećenje drugih komponenti.
Vrijeme objave: Okt-11-2023