গোল্ডেন উইক + ফ্রেট রেট বজায় রাখুন! এমএসসি সাসপেনশন প্রথম শট গুলি চালায়

এটি অক্টোবরের গোল্ডেন সপ্তাহ থেকে মাত্র এক মাস দূরে (ছুটির পরে, অফ-সিজনটি আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হবে), এবং শিপিং সংস্থাগুলির স্থগিতাদেশ দীর্ঘ ছাড়িয়ে যায়। এমএসসি স্থগিত ফ্লাইটের প্রথম শট নিক্ষেপ করেছে। ৩০ তম, এমএসসি বলেছিল যে দুর্বল চাহিদা নিয়ে এটি তার স্বাধীনভাবে পরিচালিত এশিয়া-উত্তর ইউরোপ সোয়ান লুপকে ৩ 37 তম সপ্তাহ থেকে অক্টোবরের মাঝামাঝি থেকে শুরু করে ৪২ তম সপ্তাহ পর্যন্ত টানা ছয় সপ্তাহ ধরে স্থগিত করবে। একই সময়ে, 39 তম, 40 তম এবং 41 তম সপ্তাহে এশিয়া-মিডিটেরিয়ান ড্রাগন সার্ভিসে (এশিয়া-মিডিটেরিয়ান ড্রাগন সার্ভিস) তিনটি ভ্রমণ একটানা বাতিল করা হবে।

ড্র্রি সম্প্রতি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে নতুন পাত্রের ক্ষমতা এবং দুর্বল শিখর মরসুমের অবিচ্ছিন্ন বিতরণ বিবেচনায় সমুদ্রের ক্যারিয়ারগুলি ফ্রেইটের হারের আরও হ্রাস রোধে কঠোর স্থগিতাদেশ কৌশল বাস্তবায়ন করতে পারে, যা শিপ্পার/বিসিওএস দ্বারা ভ্রমণ অস্থায়ী বাতিল হতে পারে। মাত্র গত সপ্তাহে, এমএসসি তার রাজহাঁস শিডিউলটি ঘোরানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে উত্তর ইউরোপের ফেলিক্সস্টোতে একটি অতিরিক্ত কল অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে কিছু এশিয়ান বন্দর ঘূর্ণন বাতিল করেছে। সোয়ান সার্ভিসের 36 সপ্তাহের অ্যাডজাস্টেড ভয়েজ এখনও 4931TEU "এমএসসি মিরেলা" দিয়ে 7 ই সেপ্টেম্বর চীনের নিংবো থেকে চলে যাবে। সোয়ান লুপটি 2 এম জোট থেকে পৃথক পরিষেবা হিসাবে এই বছরের জুনে পুনরায় চালু হয়েছিল। যাইহোক, এমএসসি অতিরিক্ত ক্ষমতাটিকে ন্যায়সঙ্গত করার জন্য লড়াই করেছে এবং প্রায় 15,000 টিইইউ থেকে মোতায়েন করা জাহাজের আকারকে সর্বোচ্চ 6,700 টিইউতে হ্রাস করেছে।

পরামর্শক সংস্থা আলফালিনার বলেছেন: “জুলাই ও আগস্টে দুর্বল কার্গো চাহিদা এমএসসিকে ছোট ছোট জাহাজ মোতায়েন করতে এবং ভ্রমণ বাতিল করতে বাধ্য করেছিল। মাসের শেষ তিনটি ভ্রমণ, 14,036 টিইইউ "এমএসসি দেইলা" সমস্ত বাতিল করা হয়েছিল এবং এই সপ্তাহে জাহাজটি সুদূর পূর্ব-মধ্য প্রাচ্যের নতুন ফ্যালকন সার্কিটের মধ্যে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। " সম্ভবত আরও আশ্চর্যজনক, শিল্পের স্থিতিস্থাপকতা এ পর্যন্ত, এমএসসি দুর্বল চাহিদার কারণে তার এককভাবে এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় ড্রাগন সার্কিটের একটানা তিনটি নৌযান বাতিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কয়েক সপ্তাহ পরে এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটে শক্তিশালী বুকিং তৈরি এবং ফলস্বরূপ উচ্চতর স্পট রেট তৈরির পরে, রুটে অতিরিক্ত ক্ষমতার প্রতিশ্রুতি একটি নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে বলে মনে হয়। প্রকৃতপক্ষে, সর্বশেষ নিংবো কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এনসিএফআই) ভাষ্যটিতে বলা হয়েছে যে উত্তর ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরীয় রুটগুলি "আরও বুকিং জয়ের জন্য দামগুলি হ্রাস করতে থাকে", যার ফলে এই দুটি রুটে স্পট হার হ্রাস পায়।

এদিকে, পরামর্শক সংস্থা সমুদ্র-বুদ্ধিমান বিশ্বাস করে যে চীনের জাতীয় দিবসের ছুটির আগে শিপিং লাইনগুলি সক্ষমতা সামঞ্জস্য করতে খুব ধীর। সিইও অ্যালান মারফি বলেছিলেন: "গোল্ডেন সপ্তাহ পর্যন্ত মাত্র পাঁচ সপ্তাহ রয়েছে, এবং শিপিং সংস্থাগুলি যদি আরও স্থগিতাদেশ ঘোষণা করতে চায় তবে খুব বেশি সময় বাকি নেই।" সমুদ্র-গোয়েন্দা তথ্য অনুসারে, ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটটিকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করা, গোল্ডেন উইক (গোল্ডেন উইক প্লাস পরের তিন সপ্তাহ) এর মধ্যে ট্রেড লেনে মোট ক্ষমতা হ্রাস এখন কেবল 3%, 2017 এর মধ্যে 10% এর তুলনায় গড়ে 10% এর তুলনায় এখন মাত্র 3% এবং 2019। মারফি বলেছিলেন: "তদ্ব্যতীত, টেপিড পিক সিজনের চাহিদা সহ, এটি যুক্তিযুক্ত হতে পারে যে বাজারের হারগুলি স্থিতিশীল রাখতে প্রয়োজনীয় ফাঁকা ভ্রমণগুলি 2017 থেকে 2019 স্তর ছাড়িয়ে যেতে হবে, যা ক্যারিয়ারদের একটি ব্রেকআউট দেবে অক্টোবরে কৌশল। আরও চাপ আনুন। "