-
Багерът използва виброчук Juxiang S600 Sheet Pile
1.Костюм за багери от 40 до 50 тона: Komatsu PC400, Hitachi ZX470, Caterpillar CAT349, Doosan DX420, DX490, Hyundai R480 R520, LiuGong 945E, Volvo EC480, SANY SY500, Shantui SE470LC , XCMG XE490D
2. с двигател Parker и лагер SKF.
3. Предложете стабилен и мощен виброудар до 600KN. Скорост на пилинг от 9m/s.
4. Основна скоба за отливане, здрава и издръжлива -
Багерът използва виброчук Juxiang S500 Sheet Pile
1. Подходящ за приблизително 30-тонни багери.
2. Оборудван с двигател Parker и лагер SKF.
3. Осигурява стабилни и мощни вибрации до 600KN, със скорост на набиване от 7,5m/min.
4. Разполага със здрава и издръжлива основна скоба, направена чрез отливане.S500 постига баланс в размер, гъвкавост и ефективност, което го прави идеален за различни строителни проекти.
-
Багерът използва Juxiang S350 шпунтов виброчук
Контролният вентил е в помощното рамо, бърз монтаж. Няма нужда от допълнителни тръбопроводи.
1. Костюм за багери с тегло 20 тона (като: PC200, SK220, ZX210, CAT320).
2. Q355Bстоманено тяло иHARDOX400стоманена скоба
3. С aЛедук мотор(от Франция Hydro Leduc) иSKFлагери&NOKкомплекти за уплътнения.
4. Сила на вибрация до360 KN(36 тона). Скорост на набиване 10m/min. -
Багерът използва Juxiang S1100 шпунтов виброчук
1. 4 ексцентрична вибрационна структура
2. Пасва на багери с тегло от 70 до 90 тона.
3. Мощност до 1100KN. Може да трупа със скорост до 13 метра в минута.
4. Най-големият чук на багер -
Juxiang Post Pile Vibro Hammer За употреба с багер
1.wildly Suit 15-80 тона багери
2. с внесени двигатели Parker и лагери SKF.
3. Предложете стабилен и мощен виброудар до 1100KN. Скорост на пилинг до 12m/s.
4.Скоба със специален дизайн, подходяща за пощенски обекти като слънчеви -
Виброчук Juxiang със страничен захват за багер
Забивачът на пилоти със странично захващане е инженерно оборудване, използвано за забиване на пилоти, независимо дали са дървени или стоманени, в земята. Неговата отличителна черта е наличието на механизъм за странично захващане, който позволява задвижване от едната страна на купчината, без да е необходимо машината да се движи. Този механизъм позволява на пилотната машина да работи ефективно в затворени пространства и е особено подходящ за ситуации, изискващи прецизно позициониране.