Стоманената шпунтова конструкция не е толкова проста, колкото си мислите. Ако искате добри строителни резултати, детайлите са незаменими.
1. Общи изисквания
1. Местоположението на стоманените шпунтови пилоти трябва да отговаря на проектните изисквания за улесняване на земната конструкция на основата на изкопа, т.е. да има място за опора на кофража и отстраняване извън най-изпъкналия ръб на основата.
2. Формата на оформлението на опорната равнина на стоманените шпунтови пилоти в траншеята на фундаментната яма трябва да бъде възможно най-права и чиста, а неравномерните ъгли трябва да се избягват, за да се улесни използването и настройката на опората на стандартните стоманени шпунтови пилоти. Околните размери трябва да се комбинират с модула на платката, доколкото е възможно.
3. По време на целия период на изграждане на основата, по време на строителни операции като изкопни работи, повдигане, армировъчни стоманени пръти и изливане на бетон, е строго забранено сблъсък с опори, произволно демонтиране на опори, произволно рязане или заваряване на опори и тежко оборудване трябва не се поставят върху опори. неща.
2. Измерване на опорна линия
Съгласно проектните изисквания за ширина на напречното сечение за изкоп на фундаментна яма и изкоп, линията на позицията на забиване на стоманен шпунт се измерва и освобождава, а позицията на забиване на стоманен шпунт се маркира с бяла вар.
3. Зона за вход и съхранение на стоманени шпунтови купчини
Организирайте времето за въвеждане на стоманени шпунтови пилоти в съответствие с плана за напредък на строителството или условията на площадката, за да сте сигурни, че конструкцията на стоманените шпунтови пилоти отговаря на изискванията на графика. Позициите на подреждане на стоманени шпунтови пилоти са разпръснати по протежение на опорните линии в съответствие с изискванията на конструкцията и условията на площадката, за да се избегне централизирано подреждане заедно, което да причини вторична повреда. портаж.
4. Последователност на конструкцията на стоманен шпунт
Позициониране и планиране – изкопаване на окопи – монтиране на водещи греди – забиване на стоманени шпунтови пилоти – демонтаж на водещи греди – изграждане на греди и подпори – земни изкопи – изграждане на фундамент (колан за предаване на мощност) – премахване на опори – изграждане на основната конструкция на сутерена – обратно насипване на земни работи – Отстраняване на стоманени шпунтови пилоти – третиране на празнини след изваждане на стоманени шпунтови пилоти
5. Проверка, повдигане и подреждане на стоманени шпунтови пилоти
1. Проверка на стоманени шпунтови пилоти
За стоманените шпунтови пилоти обикновено има инспекции на материала и външния вид, за да се коригират незадоволителните стоманени шпунтови пилоти и да се намалят трудностите в процеса на пилотиране.
(1) Проверка на външния вид: включително повърхностни дефекти, дължина, ширина, дебелина, съотношение на крайния правоъгълник, праволинейност и форма на заключване и др. Забележка:
а. Заваръчните части, които влияят на забиването на стоманени шпунтови пилоти, трябва да бъдат отрязани;
b. Изрязаните дупки и дефектите на сеченията трябва да бъдат подсилени;
c. Ако стоманената шпунтова купчина е силно корозирала, трябва да се измери нейната действителна дебелина на сечението. По принцип всички стоманени шпунтови пилоти трябва да бъдат проверени за качество на външен вид.
(2) Проверка на материала: Извършете цялостен тест за химичния състав и механичните свойства на основния материал на стоманената шпунтова купчина. Включително анализ на химичния състав на стомана, тестове за опън и огъване на компоненти, тестове за якост на заключване и тестове за удължение и т.н. Всяка спецификация на стоманен шпунт трябва да бъде подложена на поне един тест за опън и огъване: два теста на образеца се провеждат за всяка стомана шпунт с тегло 20-50t.
2. Повдигане на стоманен шпунт
Двуточковият метод на повдигане трябва да се използва за товарене и разтоварване на стоманени шпунтови пилоти. При повдигане броят на стоманените листове, повдигани всеки път, не трябва да бъде твърде много и трябва да се обърне внимание на защитата на ключалката, за да се избегне повреда. Методите за повдигане включват повдигане на пакети и единично повдигане. Повдигането на пакети обикновено използва стоманени въжета, докато повдигането на единични части често използва специални разпръсквачи.
3. Подреждане на стоманени шпунтови пилоти
Мястото, където са подредени стоманените шпунтови пилоти, трябва да бъде избрано на плоска и здрава площадка, която няма да причини голяма деформация на слягане поради натиск и трябва да бъде лесна за транспортиране до строителната площадка на пилотите. Когато подреждате, обърнете внимание на:
(1) Редът, местоположението, посоката и равнинното оформление на подреждането трябва да се вземат предвид при бъдеща конструкция;
(2) Стоманените шпунтови пилоти се подреждат отделно според модела, спецификацията и дължината, а знаците се поставят на мястото на подреждане;
(3) Стоманените шпунтови пилоти трябва да се подреждат на слоеве, като броят на пилотите във всеки слой обикновено не надвишава 5. Между всеки слой трябва да се поставят траверси. Разстоянието между траверсите обикновено е 3 ~ 4 м, а горният и долният слой на траверсите трябва да са на една и съща вертикална линия. Общата височина на подреждане не трябва да надвишава 2 m.
6. Монтаж на направляваща рамка
При стоманена шпунтова конструкция, за да се осигури правилното положение на оста на пилота и вертикалността на купчината, да се контролира точността на забиване на купчината, да се предотврати деформация на изкълчване на шпунтовия купчин и да се подобри способността за проникване на купчината, това е обикновено е необходима за настройка на определена твърдост, здрава направляваща рамка, наричана още „конструктивна греда“.
Водещата рамка приема еднослойна двустранна форма, която обикновено се състои от водещи греди и купчини за греди. Разстоянието между пилотите на греди обикновено е 2,5 ~ 3,5 m. Разстоянието между двустранните огради не трябва да е твърде голямо. Обикновено е малко по-голям от шпунтовата стена. Дебелината е 8~15 мм. Когато инсталирате направляващата рамка, трябва да обърнете внимание на следните точки:
(1) Използвайте теодолит и нивелир, за да контролирате и регулирате позицията на водещия лъч.
(2) Височината на направляващата греда трябва да е подходяща, което е благоприятно за контролиране на строителната височина на стоманени шпунтови пилоти и подобряване на ефективността на конструкцията.
(3) Водещата греда не може да потъне или да се деформира, тъй като стоманените шпунтови пилоти се забиват по-дълбоко.
(4) Положението на водещата греда трябва да бъде възможно най-вертикално и да не се сблъсква със стоманените шпунтови пилоти.
7. Забиване на стоманени шпунтови пилоти
Изграждането на стоманени шпунтови пилоти е свързано с водонепроницаемостта и безопасността на конструкцията и е един от най-критичните процеси при изграждането на този проект. По време на строителството трябва да се обърне внимание на следните строителни изисквания:
(1) Стоманените шпунтови пилоти се задвижват от верижен багер. Преди шофиране трябва да се запознаете с условията на подземните тръбопроводи и конструкции и внимателно да очертаете точната централна линия на носещите пилоти.
(2) Преди набиване, проверете стоманените шпунтови пилоти една по една и отстранете ръждясалите и силно деформирани стоманени шпунтови пилоти при свързващите ключалки. Те могат да се използват само след като са ремонтирани и интегрирани. Тези, които все още са неквалифицирани след ремонт, са забранени.
(3) Преди натрупване може да се нанесе грес върху ключалката на стоманения шпунт, за да се улесни забиването и издърпването на стоманения шпунт.
(4) По време на процеса на забиване на стоманени шпунтови пилоти, наклонът на всеки пилот се наблюдава заедно с измерването. Когато деформацията е твърде голяма и не може да се регулира чрез издърпване, тя трябва да се издърпа и да се задвижи отново.
(5) Закрепете плътно и се уверете, че почвата е не по-малко от 2 метра след изкопаване, за да се гарантира, че стоманените шпунтови пилоти могат да бъдат затворени гладко; особено ъглови стоманени шпунтови пилоти трябва да се използват в четирите ъгъла на инспекционния кладенец. Ако няма такива стоманени шпунти, използвайте стари гуми или изгнили стоманени шпунти. Спомагателни мерки като запушващи шевове трябва да бъдат правилно запечатани, за да се предотврати изтичането на вода от отнемане на утайки и причиняване на срутване на земята.
(6) По време на изкопаването на фундаментния изкоп по всяко време наблюдавайте промените на стоманените шпунтови пилоти. Ако има очевидно преобръщане или повдигане, незабавно добавете симетрични опори към обърнатите или повдигнати части.
8. Премахване на стоманени шпунтови пилоти
След като фундаментната яма бъде запълнена обратно, стоманените шпунтове трябва да бъдат премахнати за повторна употреба. Преди да премахнете стоманените шпунтови пилоти, трябва внимателно да проучите последователността и времето за изваждане на пилотите и обработката на почвените дупки. В противен случай, поради вибрациите при издърпване на купчината и твърде много почва върху издърпването на купчината, това ще доведе до слягане и изместване на земята, което ще навреди на изградената подземна структура и ще повлияе на безопасността на близките оригинални сгради, сгради или подземни тръбопроводи . , много е важно да се опитате да намалите отстраняването на почвата от пилотите. В момента се използват основно мерки за запълване с вода и пясък.
(1) Метод за издърпване на пилоти
Този проект може да използва вибриращ чук за издърпване на пилоти: принудителната вибрация, генерирана от вибриращия чук, се използва за нарушаване на почвата и разрушаване на сцеплението на почвата около стоманените листови пилоти, за да се преодолее съпротивлението при издърпване на пилота и се разчита на допълнителни подемна сила за издърпване на купчините.
(2) Неща, които трябва да имате предвид при изваждане на купчини
а. Начална точка и последователност на изваждане на пилоти: За затворени стоманени шпунтови стени, началната точка за изваждане на пилоти трябва да бъде най-малко 5 разстояние от ъгловите пилоти. Началната точка за изваждане на пилота може да се определи според ситуацията по време на потъването на пилота, като при необходимост може да се използва и методът на прескачане. Най-добре е купчините да се изваждат в ред, обратен на забиването им.
b. Вибрация и вибрационно издърпване: Когато изваждате пилоти, можете първо да използвате вибриращ чук, за да вибрирате ключалката на шпунта, за да намалите адхезията на почвата, и след това да издърпате, докато вибрирате. За шпунтови пилоти, които са трудни за издърпване, можете първо да използвате дизелов чук, за да вибрирате купчината надолу 100~300 mm, а след това последователно да вибрирате и да издърпате купчината с вибриращ чук.
c. Кранът трябва да се натоварва постепенно със стартирането на вибриращия чук. Повдигащата сила обикновено е малко по-малка от границата на компресия на пружината на амортисьора.
d. Захранването на вибриращия чук е 1,2~2,0 пъти по-голямо от номиналната мощност на самия вибриращ чук.
(3) Ако стоманената шпунтова купчина не може да бъде изтеглена, могат да се предприемат следните мерки:
а. Ударете го отново с вибриращ чук, за да преодолеете съпротивлението, причинено от прилепването към почвата и ръждата между ухапванията;
b. Издърпайте пилотите в обратния ред на забиването на шпунтови пилоти;
c. Почвата от страната на шпунта, която понася натиска на почвата, е по-плътна. Забиването на друг шпунт близо до него ще позволи на оригиналния шпунт да бъде изтеглен плавно;
d. Направете жлебове от двете страни на шпунтовата купчина и поставете почвена каша, за да намалите съпротивлението при издърпване на купчината.
(4) Често срещани проблеми и решения по време на конструкцията на стоманени шпунтови пилоти:
а. Наклон. Причината за този проблем е, че съпротивлението между пилота, който трябва да бъде забит, и отвора на ключа на съседния пилот е голямо, докато съпротивлението на проникване в посоката на забиване на пилота е малко. Методите за обработка включват: използване на инструменти за проверка, контрол и коригиране по всяко време на строителния процес; използване на стоманени въжета при накланяне. Издърпайте тялото на купчината, издърпайте и забийте и постепенно коригирайте; направете подходящи резерви за шпунтовите пилоти, които се забиват първи.
b. Twist. Причината за този проблем: ключалката е шарнирна връзка; решението е: използвайте затягаща плоча, за да заключите предната ключалка на шпунта в посоката на набиване; поставете скоба на макара в пролуката от двете страни между стоманените шпунтови пилоти, за да спрете въртенето на шпунтовия стълб по време на потъване; запълнете двете страни на заключващите скоби на двата шпунта с подложки и дървени шипове.
c. Обикновено свързани. Причината: стоманената шпунта се накланя и огъва, което увеличава устойчивостта на прореза; методите за лечение включват: коригиране на наклона на шпунта във времето; временно фиксиране на съседните забити пилоти с ъглова заварка.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdе една от най-големите компании за проектиране и производство на оборудване за багери в Китай. Juxiang Machinery има 15 години опит в производството на пилоти, повече от 50 инженери за научноизследователска и развойна дейност и повече от 2000 комплекта оборудване за пилоти, доставяни годишно. Поддържа тясно сътрудничество с местни OEM производители от първо ниво като Sany, Xugong и Liugong през цялата година. Пилотното оборудване, произведено от Juxiang Machinery, има отлична изработка и превъзходна технология. Продуктите са облагодетелствани в 18 държави, продават се добре по целия свят и получават единодушни похвали. Juxiang има изключителната способност да предоставя на клиентите систематични и пълни комплекти инженерно оборудване и решения. Това е надежден доставчик на услуги за решения за инженерно оборудване и приветства клиенти, които се нуждаят от консултации и сътрудничество.
Време на публикуване: 29 ноември 2023 г