VПроверка, повдигане и подреждане на шпунтови пилоти
1. Проверка на шпунтови пилоти
За шпунтови пилоти обикновено има проверка на материала и визуална проверка за коригиране на шпунтови пилоти, които не отговарят на изискванията, за да се намалят трудностите по време на процеса на пилотиране.
(1) Визуална проверка: включително повърхностни дефекти, дължина, ширина, дебелина, съотношение на крайния правоъгълник, праволинейност и форма на ключалката. Забележка:
а. Заварените части, които влияят върху забиването на шпунтови пилоти, трябва да бъдат отстранени;
b. Изрязаните дупки и дефектите на сеченията трябва да бъдат подсилени;
c. Ако шпунтовата купчина е силно корозирала, измерете действителната дебелина на сечението. По принцип всички шпунтови пилоти трябва да бъдат подложени на визуална проверка на качеството.
(2) Проверка на материала: цялостно изпитване на химичния състав и механичните свойства на основния материал на шпунта. Това включва анализ на химическия състав на стоманата, тестове за опън и огъване на компоненти, тестове за якост на заключване и тестове за удължение. Всяка спецификация на шпунт трябва да бъде подложена на поне едно изпитване за опън и огъване; трябва да се проведат два теста на образци за шпунтови пилоти с тегло 20-50 t.
2. Повдигане на стоманени шпунтови пилоти
Товаренето и разтоварването на стоманени шпунтови пилоти трябва да се извършва чрез двуточково повдигане. При повдигане броят на стоманените листове, повдигани всеки път, не трябва да бъде твърде много и трябва да се внимава да се защити ключалката, за да се избегне повреда. Методите за повдигане включват повдигане на пакети и единично повдигане. Повдигането на снопове обикновено използва стоманени кабели за снопове, докато повдигането на снопове често използва специално повдигащо оборудване.
3. Подреждане на стоманени шпунтови пилоти
Мястото за подреждане на стоманени шпунтови пилоти трябва да бъде избрано на плоска и здрава площадка, която няма да потъне или деформира поради силен натиск и трябва да бъде лесна за транспортиране до строителната площадка на пилота. При подреждане трябва да се обърне внимание на следното:
(1) Редът, позицията, посоката и равнинното оформление на подреждането трябва да се вземат предвид при бъдеща конструкция;
(2) Стоманените шпунтови купчини трябва да бъдат подредени според модел, спецификация и дължина, а на мястото на подреждане трябва да бъдат поставени знаци;
(3)Стоманените шпунтови пилоти трябва да се подреждат на слоеве, като броят на пилотите във всеки слой обикновено не надвишава 5. Между всеки слой трябва да се поставят траверси, като разстоянието между траверсите обикновено е 3 до 4 метра, а горният и долният слой на траверсите трябва да са на една и съща вертикална линия. Общата височина на подреждане не трябва да надвишава 2 метра.
VI. Монтаж на направляваща рамка.
При конструкцията на стоманени шпунтови пилоти, за да се осигури правилната позиция на оста на пилота и вертикалността на пилота, да се контролира точността на забиване на пилота, да се предотврати деформацията на изкълчване на шпунта и да се подобри способността за проникване на пилота, a обикновено се монтира направляваща рамка с определена твърдост, известна още като „строителна греда“. Водещата рамка приема еднослойна двустранна форма, обикновено съставена от водеща греда и купчини за греди. Разстоянието между пилотите на греди обикновено е 2,5 ~ 3,5 m. Разстоянието между двустранните греди не трябва да е твърде голямо, обикновено малко по-голямо от дебелината на шпунтовата стена с 8~15 mm. При инсталиране на направляващата рамка трябва да се отбележат следните точки:
1)Използвайте теодолит и ниво, за да контролирате и регулирате позицията на водещия лъч.
2)Височината на водещата греда трябва да е подходяща, което трябва да благоприятства контролирането на строителната височина на стоманената шпунтова купчина и подобряване на ефективността на конструкцията.
3)Водещата греда не трябва да потъва или да се деформира, когато стоманената ламарина се забива по-дълбоко.
4)Позицията на направляващата греда трябва да бъде възможно най-вертикална и не трябва да се сблъсква със стоманения лист.
Следва продължение,
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltd. е една от най-големите компании за проектиране и производство на приспособления за багери в Китай. Juxiang Machinery има 16-годишен опит в производството на пилоти, повече от 50 инженери за научноизследователска и развойна дейност и произвежда над 2000 комплекта оборудване за забиване на пилоти годишно. Той поддържа тясно сътрудничество с местни производители на машини от първа линия като Sany, XCMG и Liugong. Оборудването за набиване на пилоти на Juxiang Machinery е добре изработено, технологично напреднало и е продадено в 18 страни по света, получавайки единодушни похвали. Juxiang има изключителната способност да предоставя на клиентите систематично и пълно инженерно оборудване и решения и е надежден доставчик на услуги за решения за инженерно оборудване.
Добре дошли да се консултирате и да си сътрудничите с нас, ако имате някакви нужди.
Contact : ella@jxhammer.com
Време на публикуване: 02 юли 2024 г