Остава само месец до Златната седмица на октомври (след празника официално започва извънсезонът), а спирането на спедиторските компании отдавна е закъсняло. MSC направи първия изстрел за спиране на полетите. На 30-ти MSC заяви, че при слабо търсене ще спре своя независимо управляван Swan loop Азия-Северна Европа за шест последователни седмици от 37-ата до 42-ата седмица, започвайки от средата на октомври. В същото време ще бъдат отменени последователно три пътувания на услугата Азия-Средиземноморски дракон (Азиатско-средиземноморска услуга Dragon) през 39-та, 40-та и 41-ва седмица.
Drewry наскоро прогнозира, че с оглед на непрекъснатото доставяне на нов капацитет на плавателни съдове и слабия пиков сезон, океанските превозвачи могат да приложат по-строги стратегии за спиране, за да предотвратят по-нататъшни спадове на тарифите за навло, което може да доведе до временно отмяна на пътувания от спедитори/BCO. Само миналата седмица MSC обяви планове за ротация на графика си за Swan, който включваше допълнително посещение във Felixstowe в Северна Европа, но също така отмени някои ротации на азиатски пристанища. Коригираното пътуване от седмица 36 на услугата Swan все пак ще тръгне от Нингбо, Китай на 7 септември с 4931TEU „MSC Mirella“. Swan Loop беше пуснат отново през юни тази година като отделна услуга от алианса 2M. MSC обаче се бори да оправдае допълнителния капацитет и намали размера на разгърнатите кораби от около 15 000 TEU до максимум 6 700 TEU.
Консултантската фирма Alphaliner каза: „Слабото търсене на товари през юли и август принуди MSC да разположи по-малки кораби и да отмени пътувания. Последните три пътувания за месеца, 14 036 TEU „MSC Deila“, бяха отменени и корабът тази седмица беше пренасочен към веригата Далечния изток-Близкия изток New Falcon.“ Може би още по-изненадващо, като се има предвид устойчивостта на индустрията досега, MSC реши да отмени три поредни плавания на своята самостоятелна азиатско-средиземноморска верига Dragon поради слабо търсене. След седмици на създаване на по-силни резервации и съответно по-високи спот цени по маршрута Азия-Северна Европа, ангажиментът за допълнителен капацитет по маршрута изглежда има отрицателно въздействие. Всъщност в последния коментар на Ningbo Container Freight Index (NCFI) се посочва, че маршрутите в Северна Европа и Средиземноморието „продължават да намаляват цените, за да спечелят повече резервации“, което води до спад на спот цените по тези два маршрута.
Междувременно консултантската фирма Sea-Intelligence смята, че корабните линии са твърде бавни, за да коригират капацитета преди празника на Националния ден на Китай. Главният изпълнителен директор Алън Мърфи каза: „Има само пет седмици до Златната седмица и ако корабните компании искат да обявят още спирания, тогава не остава много време.“ Според данните на Sea-Intelligence, като вземем за пример транстихоокеанския маршрут, съкращенията на общия капацитет на търговските пътища по време на Златната седмица (Златната седмица плюс следващите три седмици) сега са само 3%, в сравнение със средно 10% между 2017 г. и 2019 г. Мърфи каза: „Освен това, с хладното търсене в пиковия сезон, може да се твърди, че празните пътувания, необходими за поддържане на пазарните цени стабилни, ще трябва да превишат Нивата от 2017 г. до 2019 г., което ще даде на операторите стратегия за пробив през октомври. оказват допълнителен натиск.”
Време на публикуване: 04 септември 2023 г