Коланът на четирите колела се състои от това, което често наричаме поддържащото колело, поддържащото зъбно колело, водещото колело, задвижващото колело и монтажа на пълзящия. Като необходими компоненти за нормалната работа на багера, те са свързани с работните характеристики и ходенето на багера.
След като се кандидатират за определен период от време, тези компоненти ще се износят до известна степен. Ако обаче багерите прекарат няколко минути за ежедневна поддръжка, в бъдеще те могат да избегнат „голяма операция на крака на багерите“. И така, колко знаете за предпазните мерки за поддръжка за зоната на четирите колела?
В ежедневната работа се опитайте да избягвате ролките да се потопят в кална работна среда за вода за дълго време. Ако не може да се избегне, след приключването на работата, едностранната пътека за пълзене може да бъде подпряна и пешеходният мотор може да бъде задвижван, за да се отърси от мръсотията, чакъла и други отломки на повърхността.
След ежедневните операции дръжте ролките възможно най -сухи, особено по време на зимните операции. Тъй като между ролката и вала има плаващо уплътнение, замразяването на вода през нощта ще надраска уплътнението, причинявайки изтичане на масло. Есента е тук сега, а температурата става по -хладна всеки ден. Бих искал да напомня на всички копаещи приятели да обърнат специално внимание.
Необходимо е да поддържате платформата около поддържащото зъбно колело ежедневно и да не позволявате прекомерно натрупване на кал и чакъл, за да попречи на въртенето на поддържащото зъбно колело. Ако се установи, че не може да се върти, той трябва да бъде спрян незабавно за почистване.
Ако продължите да използвате поддържащото зъбно колело, когато не може да се върти, това може да причини ексцентрично износване на тялото на колелото и износване на верижните железопътни връзки.
Обикновено се състои от водещо колело, пружина на опъване и опъващ цилиндър. Основната му функция е да насочва трасето на Crawler да се върти правилно, да му предотврати скитането, да проследява дерайлирането и да регулира стегнатостта на пистата. В същото време пружината на напрежението може да абсорбира и въздействието, причинено от пътната повърхност, когато багерът работи, като по този начин намалява износване и удължават експлоатационния живот.
В допълнение, по време на работата и ходенето на багера, водещото колело трябва да се затегне на предната писта, което също може да намали анормалното износване на верижната релса.
Тъй като задвижващият колело е директно фиксиран и инсталиран върху рамката за ходене, то не може да абсорбира вибрацията и въздействието като пружина на напрежението. Следователно, когато багерът пътува, задвижващите колела трябва да бъдат поставени възможно най -назад, за да се избегне ненормално износване на задвижващия пръстен и верижна релса, което ще повлияе на нормалното използване на багера.
Пътуващият мотор и монтажът на редуктори са тясно свързани с задвижващите колела и в околното пространство ще има определено количество кал и чакъл. Те трябва да бъдат инспектирани и почистващи редовно, за да намалят износването и корозията на ключовите части.
В допълнение, копачите трябва редовно да проверяват степента на износване на „Четирите колела и един колан“ и да ги заменят, ако е необходимо.
Сглобяването на пистата се състои главно от обувки за писти и верижни железопътни връзки. Различните условия на труд ще доведат до различни степени на износване на пистата, сред които износването на обувките за писти е най -сериозно в минните операции.
По време на ежедневните операции е необходимо редовно да проверявате износването на монтажа на пистата, за да се гарантира, че обувките на пистата, верижните железопътни връзки и зъбите на задвижването са в добро състояние и бързо почистване на кал, камъни и други отломки по пистите За да се предотврати ходенето на багера или да се върти по превозното средство. може да причини щети на други компоненти.
Време за публикация: октомври-11-2023