Хидравличен чукач

1. Когато монтирате пилотна машина на багер, уверете се, че хидравличното масло и филтрите на багера са сменени след инсталирането и тестването. Това гарантира безпроблемната работа на хидравличната система и частите на забивача. Всички примеси могат да повредят хидравличната система, причинявайки проблеми и намалявайки живота на машината. **Забележка:** Набивните машини изискват високи стандарти от хидравличната система на багера. Проверете и ремонтирайте внимателно преди монтажа.

2. Новите пилоти се нуждаят от период на пробиване. През първата седмица на употреба сменяйте трансмисионното масло след половин ден до един ден работа, след това на всеки 3 дни. Това са три смени на трансмисионно масло в рамките на седмица. След това правете редовна поддръжка въз основа на работното време. Сменяйте трансмисионното масло на всеки 200 работни часа (но не повече от 500 часа). Тази честота може да се регулира в зависимост от това колко работите. Освен това почиствайте магнита всеки път, когато сменяте маслото. **Забележка:** Не преминавайте повече от 6 месеца между поддръжката.

3. Магнитът вътре основно филтрира. По време на набиване на пилоти триенето създава железни частици. Магнитът поддържа маслото чисто, като привлича тези частици, намалявайки износването. Почистването на магнита е важно, приблизително на всеки 100 работни часа, като се коригира, ако е необходимо, въз основа на това колко работите.

4. Преди да започнете всеки ден, загрейте машината за 10-15 минути. Когато машината не работи, маслото се утаява на дъното. Стартирането означава, че първоначално горните части нямат смазка. След около 30 секунди маслената помпа циркулира маслото до мястото, където е необходимо. Това намалява износването на части като бутала, пръти и валове. Докато загрявате, проверете винтовете и болтовете или гресирайте частите за смазване.

5. Когато забивате пилоти, първоначално използвайте по-малко сила. Повече съпротива означава повече търпение. Постепенно набийте купчината. Ако първото ниво на вибрация работи, няма нужда да бързате с второто ниво. Разберете, макар че може да е по-бързо, повече вибрации увеличават износването. Независимо дали използвате първо или второ ниво, ако напредъкът на купчината е бавен, издърпайте купчината на 1 до 2 метра. С пилотната машина и мощността на багера това помага на пилота да влезе по-дълбоко.

6. След като забиете купчината, изчакайте 5 секунди, преди да пуснете хватката. Това намалява износването на скобата и другите части. При отпускане на педала след забиване на купчината, поради инерцията, всички части са стегнати. Това намалява износването. Най-добрият момент за освобождаване на хватката е, когато пилотът спре да вибрира.

7. Въртящият се двигател е за монтаж и демонтаж на пилоти. Не го използвайте, за да коригирате позициите на купчинките, причинени от съпротивление или усукване. Комбинираният ефект от съпротивлението и вибрациите на пилота е твърде голям за двигателя, което води до повреда с течение на времето.

8. Реверсирането на двигателя по време на прекомерно въртене го натоварва, причинявайки повреда. Оставете 1 до 2 секунди между обръщането на двигателя, за да избегнете натоварването на него и неговите части, като удължите живота им.

9. Докато работите, наблюдавайте за всякакви проблеми, като необичайно треперене на тръбите за масло, високи температури или странни звуци. Ако забележите нещо, спрете веднага, за да проверите. Малките неща могат да предотвратят големи проблеми.

10. Пренебрегването на малки проблеми води до големи. Разбирането и грижата за оборудването не само намалява щетите, но също така намалява разходите и забавянията.