Багерът използва виброчук Juxiang S500 Sheet Pile
S500 Виброчук Параметри на продукта
| Параметър | единица | данни |
| Честота на вибрация | Rpm | 2600 |
| Въртящ момент на ексцентричен момент | NM | 69 |
| Номинална сила на възбуждане | KN | 510 |
| Налягане в хидравличната система | MPa | 32 |
| Дебит на хидравличната система | Lpm | 215 |
| Максимален поток на масло от хидравличната система | Lpm | 240 |
| Максимална дължина на купчината | M | 6-15 |
| Теглото на спомагателната ръка | Kg | 800 |
| Общо тегло | Kg | 1750 г |
| Подходящ багер | Тонове | 27-35 |
Предимства на продукта
1. **Универсалност:** Използва се на 30-тонен багер, позициониран в средния диапазон на тонажа, може да се справи с различни мащаби строителни задачи, от малки до средни проекти.
2. **Гъвкавост:** Средните багери като 30-тонния модел често са по-гъвкави от по-големите си колеги, което ги прави подходящи за операции в ограничени пространства и позволява лесни настройки.
3. **Производителност:** В сравнение с по-малките багери, 30-тонният багер е по-ефективен при обработката на по-големи материали и задачи. Освен това е по-маневрена в тесни пространства в сравнение с по-големите багери.
4. **Горивна ефективност:** Като цяло 30-тонен багер предлага по-добра горивна ефективност в сравнение с по-големите модели, като същевременно осигурява ефективна производителност за по-големи проекти.
5. **Ефективност на разходите:** Както разходите за закупуване, така и оперативните разходи на среден багер обикновено са по-ниски от тези на по-големите модели, осигурявайки добра рентабилност при различни проекти.
6. **Умерена дълбочина на копаене и мощност:** 30-тонен багер обикновено притежава умерена дълбочина на копаене и мощност на копаене, което го прави подходящ за повечето средно мащабни изкопни задачи.
Предимство на дизайна
Дизайнерски екип: Имаме дизайнерски екип от над 20 души, използващи софтуер за 3D моделиране и двигатели за физична симулация, за да оценим и подобрим производителността на продуктите по време на ранните етапи на проектиране.
дисплей на продукта
Приложения
Нашият продукт е подходящ за багери от различни марки и имаме установени дългосрочни и стабилни партньорства с някои известни марки.
Също така подходящ за багери: Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, JCB, Kobelco, Doosan, Hyundai, Sany, XCMG, LiuGong, Zoomlion, Lovol, Dooxin, Terex, Case, Bobcat, Yanmar, Takeuchi, Atlas Copco, John Deere, Sumitomo, Liebherr, Wacker Neuson
Относно Juxiang
| Име на аксесоар | Гаранционен период | Гаранционен диапазон | |
| Мотор | 12 месеца | През първите 12 месеца подмяната на спукана кора и счупен изходящ вал се предоставя без никакви разходи. Въпреки това, всякакви инциденти на изтичане на масло след 3-месечния срок са изключени от покритието на иска. В такива случаи отговорността за закупуването на необходимия семеринг е на лицето. | |
| Ексцентричен монтаж | 12 месеца | Търкалящият елемент и релсата, блокирани и корозирали, не се покриват от рекламацията, тъй като смазочното масло не е напълнено според определеното време, времето за смяна на масленото уплътнение е надвишено и редовната поддръжка е лоша. | |
| ShellAssembly | 12 месеца | Щети, причинени от неспазване на оперативните практики и счупвания, причинени от армировка без съгласието на нашата компания, не са в обхвата на претенциите. Ако стоманената плоча се спука в рамките на 12 месеца, компанията ще смени счупващите се части; ако заваръчната плоча се спука ，моля, заварявайте сами. Ако не сте в състояние да заварявате, компанията може да заварява безплатно, но без други разходи. | |
| Лагер | 12 месеца | Повредата, причинена от лоша редовна поддръжка, неправилна работа, липса на добавяне или подмяна на трансмисионно масло според изискванията или не е в обхвата на иска. | |
| Цилиндричен монтаж | 12 месеца | Ако цилиндърът е напукан или прътът на цилиндъра е счупен, новият компонент ще бъде заменен безплатно. Течът на масло, настъпил в рамките на 3 месеца, не е в обхвата на претенциите и масленото уплътнение трябва да закупите сами. | |
| Електромагнитен клапан/дросел/възвратен клапан/наводняващ клапан | 12 месеца | Претенциите не обхващат случаи, при които късо съединение на бобина е резултат от външни въздействия или неправилни положителни и отрицателни връзки. | |
| Окабеляване | 12 месеца | Късото съединение, причинено от екструзия на външна сила, разкъсване, изгаряне и грешно свързване на проводника, не е в обхвата на уреждането на искове. | |
| Тръбопровод | 6 месеца | Повреди, причинени от неправилна поддръжка, сблъсък с външна сила и прекомерно регулиране на предпазния клапан, не са в обхвата на искове. | |
| Болтове, крачни превключватели, дръжки, свързващи пръти, неподвижни зъби, подвижни зъби и щифтови валове не са гарантирани; Повредата на части, причинена от неизползване на тръбопровода на компанията или неспазване на изискванията за тръбопровода, предоставени от компанията, не е в обхвата на уреждането на искове. | |||
1. По време на монтажа на пилотна машина на багер, уверете се, че хидравличното масло и филтрите на багера са сменени след монтажа и тестването. Тази практика гарантира безпроблемната работа на хидравличната система и компонентите на забивача. От решаващо значение е да се предотвратят всякакви примеси, които потенциално биха могли да повредят хидравличната система и да намалят дълготрайността на оборудването. Моля, имайте предвид, че пилотите изискват строги стандарти от хидравличната система на багера. Проверете внимателно и отстранете всички проблеми преди инсталиране.
2. Новопридобитите пилоти изискват първоначален период на разработка. През първата седмица на употреба сменяйте трансмисионното масло след приблизително половин ден до цял работен ден, а след това на всеки три дни. Това означава три смени на трансмисионно масло в рамките на една седмица. След този период извършвайте редовна поддръжка въз основа на натрупаните работни часове. Препоръчително е да сменяте трансмисионното масло на всеки 200 работни часа (като избягвате да надвишавате 500 часа). Тази честота може да се адаптира според вашето работно натоварване. Освен това не забравяйте да почиствате магнита всеки път, когато извършвате смяна на масло. Важна бележка: не превишавайте интервалите от 6 месеца между проверките за поддръжка.
3. Магнитът вътре служи основно като филтър. По време на операциите по забиване на пилоти, триенето генерира железни частици. Ролята на магнита е да привлича и задържа тези частици, като ефективно поддържа чистотата на маслото и намалява износването. Редовното почистване на магнита е от решаващо значение, препоръчва се приблизително на всеки 100 работни часа, с гъвкавост, базирана на интензивността на работа.
4. Преди да започнете работа всеки ден, стартирайте фаза на загряване на машината, която продължава около 10 до 15 минути. Докато машината не работи, маслото има тенденция да се натрупва в долните части. При стартиране горните компоненти първоначално нямат подходящо смазване. След приблизително 30 секунди маслената помпа започва да циркулира масло в необходимите зони, като ефективно минимизира износването на компоненти като бутала, пръти и валове. Използвайте тази фаза на загряване, за да проверите винтовете, болтовете и да нанесете грес за правилното смазване.
5. Когато забивате пилоти, първоначално използвайте ограничена сила. Повишената устойчивост изисква повишено търпение. Постепенно забийте купчината в земята. Ако първото ниво на вибрация се окаже ефективно, няма незабавно превключване към второто ниво. Докато последното може да ускори процеса, повишената вибрация също ускорява износването. Независимо дали използвате първо или второ ниво, в ситуации на бавен напредък на купчината внимателно изтеглете купчината с приблизително 1 до 2 метра. Това използва комбинираната мощност на пилотната машина и багера за постигане на по-дълбоко проникване.
6. След забиването на пилота изчакайте 5 секунди, преди да отпуснете хватката. Тази практика значително намалява износването на скобата и други свързани части. При отпускане на педала след забиване на пилоти, поради инерцията, всички компоненти остават плътно захванати. Това минимизира износването. Препоръчително е да освободите ръкохватката, когато пилотът спре във вибрация.
7. Въртящият се двигател е предназначен за монтаж и премахване на пилоти. Въпреки това се въздържайте от използването му за коригиране на позициите на купчинките, причинени от съпротивление или сили на усукване. Комбинираният ефект от съпротивлението и вибрациите на пилота надвишава капацитета на двигателя, което води до потенциална повреда с течение на времето.
8. Реверсирането на двигателя по време на случаи на прекомерно въртене го подлага на напрежение, което води до потенциална повреда. Препоръчително е да въведете кратка пауза от 1 до 2 секунди между обръщанията на двигателя. Тази практика намалява напрежението върху двигателя и неговите компоненти, като ефективно удължава експлоатационния им живот.
9. Докато работите, бъдете бдителни за всякакви нередности, като необичайно треперене на тръбите за масло, повишени температури или необичайни звуци. В случай на откриване на аномалии, незабавно прекратете операцията, за да проучите. Навременното справяне с незначителни проблеми може ефективно да предотврати развитието на по-сериозни проблеми.
10. Пренебрегването на незначителни проблеми може да доведе до съществени последствия. Разпознаването и правилното поддържане на оборудването не само намалява щетите, но и минимизира разходите и закъсненията.
