Машынабудаўнічая галіна перажывае спад, і знайсці працу няпроста. Каб укласціся ў тэрмін, зімовае будаўніцтва стала частай праблемай. Каб забяспечыць нармальную працу палебойнага мантажніка ў суровую зіму, падтрымліваць яго ў найлепшым працоўным стане і забяспечыць надзейныя і трывалыя гарантыі нармальнага развіцця інжынернага будаўніцтва, вельмі важна добра выканаць наступную працу. Сёння Juxiang прапануе вам парады па зімовым абслугоўванні!
1. Праверце змазку
Палебой павінен выбраць змазку, прыдатную для вашага палебойнага мантажу, у залежнасці ад тэмпературы ў вашым рэгіёне, а таксама ад тэмпературы замярзання і глейкасці самой змазкі. Асабліва асцярожна трэба ставіцца да змазкі ў вібрацыйнай скрынцы, якая з'яўляецца асноўным кампанентам палебойнага молата. Дыяпазон канструкцый палебойнага мантажу шырокі: ад паўночнага ўсходу да Хайнаня ў гэтым месяцы і ад Шаньдуна да Сіньцзяна ў наступным месяцы. Рэкамендуецца своечасова замяніць змазку, якая выкарыстоўваецца ў раёне з больш высокай тэмпературай, пасля прыбыцця ў раён з больш нізкай тэмпературай. Пры нізкіх тэмпературах, асабліва зімой, глейкасць змазкі лепш за ўсё зрабіць ніжэйшай. У звычайных умовах, чым ніжэйшая тэмпература навакольнага асяроддзя, тым гусцейшая змазка, тым вышэйшая глейкасць, тым слабейшая цякучасць, і адпаведна аслабляецца эфект змазкі. Акрамя таго, не рэкамендуецца змешваць змазкі розных марак. Дабаўкі ў змазачных алеях розных вытворцаў звычайна адрозніваюцца. Калі іх змешваць наўздагад, алей можа пагоршыцца ў рознай ступені, што паўплывае на канчатковы эфект змазкі. Папярэджваю: не эканомце трыста ці дзвесце юаняў грошай на нафту. Палебійшчык не будзе належным чынам змазаны, і страты складуць не менш за 10 000 юаняў, што не варта такіх страт.
2. Антыфрыз патрабуе замены
У большасці выпадкаў асяроддзе працы палекопа адносна суровае. З надыходам зімы, асабліва на поўначы, калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй за нуль, неабходна замяніць арыгінальны антыфрыз. Часта ў якасці астуджальнай вадкасці ў палекопары выкарыстоўваюцца неачышчаная вада. Лепш не рабіць гэтага метаду эканоміі грошай і «дрэнных спраў». Калі палекоп пакідае завод, вытворца дае выразныя рэкамендацыі па цыкле замены антыфрызу. Згодна з шматгадовым вопытам, антыфрыз варта замяняць не радзей за адзін раз у год. Частая замена можа адыгрываць рэальную ролю антыфрызу, інакш яна будзе мець толькі супрацьлеглы эфект і пашкодзіць рухавік. На рынку большасць сістэм астуджэння будаўнічай тэхнікі пасля працяглага выкарыстання маюць налёт накіпу або іржы. Гэтыя назапашванні сур'ёзна ўплываюць на функцыю цеплааддачы сістэмы астуджэння палекопа, таму пры замене антыфрызу ў палекопары лепш за ўсё ачысціць бак з антыфрызам. Проста пачысціце яго шчоткай, і ўсё будзе гатова за паўгадзіны. Як і ў выпадку са змазачным алеем, памятайце, што нельга змешваць антыфрыз розных стандартаў або марак, гэтак жа, як мы звычайна мяняем антыфрыз у машыне.
3. Звярніце ўвагу на марку дызельнага паліва
Дызельны рухавік, абсталяваны палевабойным механізмам, падобны на экскаватар. Розныя маркі дызельнага паліва павінны дадавацца мэтанакіравана ў розныя сезоны, пры розных тэмпературах і ў розных рэгіёнах. Калі не звяртаць увагі на марку дызельнага паліва, паліўная сістэма рухавіка будзе забруджвацца, і, як мінімум, будзе заблакаваны алейны контур, а ў горшым выпадку рухавік перастане працаваць або прадукцыйнасць, і страты будуць бачныя няўзброеным вокам. Згодна са стандартамі дызельнага паліва нашай краіны, дызельнае паліва 5# звычайна можна выкарыстоўваць у рэгіёнах з тэмпературай вышэй за 8°C; дызельнае паліва 0# звычайна можна выкарыстоўваць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад 8°C да 4°C; дызельнае паліва -10# падыходзіць для выкарыстання пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад 4°C да -5°C; дызельнае паліва -20# рэкамендуецца для выкарыстання пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад -5°C да -14°C; дызельнае паліва -35# рэкамендуецца для выкарыстання пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад -14°C да -29°C; Дызельнае паліва маркі -50# рэкамендуецца выкарыстоўваць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад -29°C да -44°C або нават ніжэй (аднак пры больш нізкіх тэмпературах будаўніцтва не патрабуецца).
4. Неабходны папярэдні разагрэў пры запуску
Першы запуск палевай машыны зімой не павінен перавышаць 8 секунд. Калі за адзін раз не атрымліваецца паспяхова запусціць яе, можна паспрабаваць запусціць зноў праз 1 хвіліну. Пасля паспяховага запуску палевай машыны лепш за ўсё пакінуць машыну на месцы на 5-10 хвілін. Мэта гэтага - спачатку зарадзіць акумулятар, а затым павысіць тэмпературу вады ў машыне і ціск паветра да 0,4 МПа. Пасля дасягнення ўсіх паказчыкаў можна запусціць палеваю машыну, каб сесці на машыну або пачаць працу. Вышэйапісаныя этапы разагрэву эквівалентныя разагрэву перад зімовым купаннем. Вы можаце лепш плаваць, рухаючыся перад тым, як зайсці ў ваду. Калі тэмпература будаўнічага асяроддзя блізкая да нуля або нават ніжэй, рэкамендуецца разагрэць ваду больш чым да 30 градусаў перад запускам палевай машыны. Акрамя таго, рэкамендуецца, каб дызельны рухавік быў цалкам загружаны, калі тэмпература вады вышэй за 55℃, а тэмпература алею не ніжэй за 45℃. Тэмпература падчас працы не павінна перавышаць 100℃. Тэмпература корпуса палевага малатка перавышае 120℃, што лічыцца высокай тэмпературай.
5. Электрычныя дэталі патрабуюць рамонту
Узімку часта ўзнікаюць праблемы з запускам некаторых старых палебойных установак, а электрычныя дэталі старыя і неўстойлівыя да замярзання. Падчас сезоннага тэхнічнага абслугоўвання праверка і замена састарэлых электрычных ланцугоў і кампанентаў з'яўляецца неабходнай мерай для памяншэння праблем з запускам, у тым ліку праверка і абслугоўванне акумулятараў. Абсталяванне для падагрэву паветра неабходна для працы на адкрытым паветры зімой, таму працоўны стан абсталявання для падагрэву паветра варта правяраць і рамантаваць. Калі ў вас пакуль няма праектаў, і палебойная ўстаноўка доўга не выкарыстоўваецца, рэкамендуецца запускаць рухавік раз на паўмесяца і пакідаць яго працаваць больш за 10 хвілін, каб аднавіць акумулятар і іншыя электрычныя кампаненты. Калі ў вас няма праектаў доўга ці нават больш за 2 месяцы, рэкамендуецца адключыць адмоўны полюс акумулятара палебойнай ўстаноўкі. Калі дазваляюць умовы, вы можаце зняць акумулятар і захоўваць яго асобна (тэхнічнае абслугоўванне абавязковае, і нельга забываць пра супрацьугонную сістэму).
6. неабходна праверыць тры ўцечкі
У параўнанні з іншай будаўнічай тэхнікай, палекопы маюць вельмі шмат доўгіх гідраўлічных трубаправодаў і незлічоную колькасць раздымаў. Пры змяненні тэмпературы навакольнага асяроддзя і іх уласнай рабочай тэмпературы столькі доўгіх трубаправодаў і раздымаў не могуць пазбегнуць цеплавога пашырэння і сціскання. Ушчыльненні нафты, газу і вады палекопаў, асабліва ўшчыльняльныя кольцы, схільныя да пашкоджанняў і іншых праблем. Калі стары жалезны палекоп працуе зімой, здаецца, што з яго звычайна ўцечкі нафты, газу і вады. Таму тэмпература працягвае падаць зімой. Як начальнік або кіроўца палекопаў, неабходна часта выходзіць з машыны, каб праверыць тры небяспекі ўцечак, каб прадухіліць іх узнікненне.
Добры палебой залежыць ад выкарыстання на тры пункты і абслугоўвання на сем пунктаў. У параўнанні з іншымі сезонамі, зіма мае нізкія тэмпературы і больш суровыя ўмовы, што з'яўляецца вялікім выпрабаваннем для палебойцаў са складанымі канструкцыямі. Зіма таксама з'яўляецца міжсезоннем для машынабудаўнічай прамысловасці, і абсталяванне часта прастойвае. Стары жалезны спецыяліст, які абслугоўвае палебой, можа разумець, што калі абсталяванне пастаянна выкарыстоўваецца, праблему лёгка знайсці, але ён баіцца, што абсталяванне будзе прастойваць, і некаторыя праблемы лёгка схаваць, асабліва зімой. Нарэшце, калі надвор'е халоднае, а зямля слізкая, стары жалезны спецыяліст, які ўсё яшчэ заняты на будаўнічай пляцоўцы, забіванне паль - гэта тэхнічная праца і галіна высокай рызыкі. Пры правільным выкарыстанні палебойнага абсталявання трэба звяртаць увагу на бяспеку будаўніцтва! Бяспека - гэта найвялікшы багацце, ці не так?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Час публікацыі: 16 снежня 2024 г.