نصائح الصيانة | فيما يلي بعض النصائح للصيانة الشتوية لمطرقة الخوازيق/مطرقة الخوازيق الاهتزازية

الصناعة الهندسية في حالة ركود، وليس من السهل الحصول على عمل. من أجل الوفاء بالموعد النهائي، أصبح البناء في فصل الشتاء مشكلة تواجه في كثير من الأحيان. كيفية ضمان التشغيل الطبيعي لمفك الكومة في فصل الشتاء القاسي، والحفاظ على مفك الكومة الخاص بك في أفضل حالة عمل، وتوفير ضمانات موثوقة وقوية للتطور الطبيعي للبناء الهندسي، من المهم جدًا القيام بالأعمال التالية بشكل جيد. اليوم، تقدم لك Juxiang نصائح حول الصيانة في فصل الشتاء!

1. افحص مادة التشحيم
يجب أن يختار سائق الأكوام مادة التشحيم المناسبة لسائق الأكوام الخاص بك وفقًا لدرجة الحرارة في منطقتك، بالإضافة إلى نقطة التجمد ولزوجة مادة التشحيم نفسها. خاصة مادة التشحيم الموجودة في صندوق الاهتزاز، المكون الأساسي لمطرقة الخوازيق، يجب أن تكون أكثر حذرًا. نطاق البناء لآلة دق الخوازيق واسع، من الشمال الشرقي إلى هاينان هذا الشهر، ومن شاندونغ إلى شينجيانغ الشهر المقبل. يوصى باستبدال مادة التشحيم المستخدمة في منطقة درجة الحرارة المرتفعة في الوقت المناسب بعد الوصول إلى منطقة درجة الحرارة المنخفضة. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، خاصة في فصل الشتاء، من الأفضل أن تكون لزوجة مادة التشحيم أقل. في ظل الظروف العادية، كلما انخفضت درجة الحرارة المحيطة، كلما زاد سمك مادة التشحيم، وكلما زادت اللزوجة، وضعف السيولة، وبالتالي يضعف تأثير التشحيم. بالإضافة إلى ذلك، لا ينصح بخلط مواد التشحيم من ماركات مختلفة. تختلف المواد المضافة في زيوت التشحيم من الشركات المصنعة المختلفة بشكل عام. إذا تم خلطها بشكل أعمى، فقد يتدهور الزيت بدرجات متفاوتة، مما يؤثر على تأثير التشحيم النهائي. أحذرك، لا تدخر ثلاث أو مائتي يوان من أموال النفط. لن يتم تشحيم سائق الكومة بشكل صحيح، وستكون الخسارة 10000 يوان على الأقل، وهو ما لا يستحق الخسارة.

2. يجب استبدال مضاد التجمد
في معظم الحالات، تكون بيئة عمل سائق الأكوام قاسية نسبيًا. عندما يأتي الشتاء، وخاصة في الشمال، عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من الصفر، يجب استبدال مانع التجمد الأصلي. غالبًا ما يستخدم شخص ما المياه غير المعالجة كمبرد لسائق الكومة. من الأفضل عدم تكرار هذه الطريقة لتوفير المال و"فعل الأشياء السيئة". عندما يغادر سائق الكومة المصنع، ستقدم الشركة المصنعة توصيات واضحة بشأن دورة استبدال مانع التجمد. وفقا لسنوات عديدة من الخبرة، يجب استبدال مضاد التجمد مرة واحدة على الأقل في السنة. يمكن أن يلعب الاستبدال المتكرر دورًا حقيقيًا في منع التجمد، وإلا فلن يكون له سوى تأثير مضاد ويؤدي إلى تلف المحرك. في السوق، سيكون لمعظم أنظمة التبريد الخاصة بمعدات مواقع البناء تراكم الحجم أو الصدأ بعد الاستخدام على المدى الطويل. تؤثر هذه التراكمات بشكل خطير على وظيفة تبديد الحرارة لنظام التبريد الخاص بمحرك الكومة، لذلك عند تغيير مانع التجمد الخاص بمحرك الكومة، من الأفضل تنظيف خزان مضاد التجمد. فقط قم بتنظيفها وسيتم ذلك خلال نصف ساعة. مثل زيت التشحيم، تذكر عدم خلط مضاد التجمد بمعايير أو علامات تجارية مختلفة، تمامًا مثلما نقوم عادةً بتغيير مضاد التجمد للسيارة بأنفسنا.

3. انتبه إلى درجة الديزل

محرك الديزل المجهز بمحرك كومة هو نفس الحفار. وينبغي إضافة درجات مختلفة من الديزل بطريقة مستهدفة في مختلف المواسم ودرجات الحرارة المختلفة والمناطق المختلفة. إذا لم تنتبه إلى درجة الديزل، فإن نظام وقود المحرك سوف يشمع وتنسد دائرة الزيت على الأقل، ويتوقف المحرك عن العمل والإنتاج في أسوأ الأحوال، وسيكون الفقد ظاهرا للعراة. عين. وفقا لمعايير وقود الديزل في بلدنا، يمكن استخدام الديزل 5# بشكل عام في المناطق التي تزيد درجة حرارتها عن 8 درجات مئوية؛ يمكن استخدام الديزل 0# بشكل عام في درجات الحرارة المحيطة التي تتراوح بين 8 درجات مئوية و4 درجات مئوية؛ -10# الديزل مناسب للاستخدام في درجات الحرارة المحيطة التي تتراوح بين 4 درجات مئوية و-5 درجات مئوية؛ -20# يوصى باستخدام الديزل في درجات الحرارة المحيطة التي تتراوح بين -5 درجة مئوية و-14 درجة مئوية؛ يوصى باستخدام الديزل -35# في درجات الحرارة المحيطة التي تتراوح بين -14 درجة مئوية و-29 درجة مئوية؛ يوصى باستخدام الديزل -50# في درجات الحرارة المحيطة التي تتراوح بين -29 درجة مئوية و-44 درجة مئوية أو حتى أقل (ومع ذلك، ليست هناك حاجة للبناء في أي درجات حرارة أقل).

4. بدء التسخين المسبق ضروري
يجب ألا تتجاوز البداية الأولى لسائق الكومة في الشتاء 8 ثوانٍ في كل مرة. إذا لم تتمكن من تشغيله بنجاح مرة واحدة، فيمكنك محاولة تشغيله مرة أخرى بعد دقيقة واحدة. بعد بدء تشغيل سائق الكومة بنجاح، من الأفضل إبقاء السيارة في مكانها لمدة 5-10 دقائق. والغرض من القيام بذلك هو أولاً شحن البطارية، ثم زيادة درجة حرارة الماء في السيارة وضغط الهواء إلى 0.4 ميجا باسكال. بعد الوصول إلى جميع المؤشرات، يمكنك تشغيل سائق الكومة للصعود إلى السيارة أو العمل. خطوات الإحماء المذكورة أعلاه تعادل الإحماء قبل السباحة في الشتاء. يمكنك السباحة بشكل أفضل من خلال التحرك قبل النزول إلى الماء. عندما تكون درجة حرارة بيئة البناء قريبة من الصفر أو حتى أقل، يوصى بتسخين الماء إلى أكثر من 30 درجة قبل بدء تشغيل دق الأكوام. بالإضافة إلى ذلك، يوصى بتحميل محرك الديزل بالكامل عندما تكون درجة حرارة الماء أعلى من 55 درجة مئوية ودرجة حرارة الزيت ليست أقل من 45 درجة مئوية. يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة أثناء التشغيل 100 درجة مئوية. درجة حرارة جسم مطرقة الوبر تتجاوز 120 درجة مئوية، والتي تعتبر درجة حرارة عالية.

5. الأجزاء الكهربائية تحتاج إلى إصلاح
غالبًا ما تحدث صعوبات في بدء التشغيل في فصل الشتاء عند بعض مفكات الخوازيق القديمة، وتكون الأجزاء الكهربائية قديمة وغير مقاومة للتجمد. أثناء الصيانة الموسمية، يعد فحص واستبدال الدوائر والمكونات الكهربائية القديمة إجراءً أساسيًا لتقليل صعوبات البدء، بما في ذلك فحص البطاريات وصيانتها. معدات الهواء الدافئ ضرورية للعمل في الهواء الطلق في فصل الشتاء، لذلك يجب فحص حالة عمل معدات الهواء الدافئ وإصلاحها. إذا لم يكن لديك أي مشاريع في الوقت الحالي وكان سائق الكومة خاملاً لفترة طويلة، فمن المستحسن أن تقوم بتشغيل المحرك مرة كل نصف شهر وتشغيله لأكثر من 10 دقائق لاستعادة البطارية وغيرها المكونات الكهربائية. إذا لم يكن لديك أي مشاريع لفترة طويلة أو حتى أكثر من شهرين، فمن المستحسن فصل القطب السالب لبطارية سائق الكومة. إذا سمحت الظروف، يمكنك إزالة البطارية وتخزينها بشكل منفصل (الصيانة ضرورية، ولا ينبغي نسيان الحماية من السرقة).

6. يجب فحص ثلاثة تسريبات

بالمقارنة مع آلات البناء الأخرى، فإن ماكينات دق الخوازيق لديها عدد كبير جدًا من الأنابيب الهيدروليكية الطويلة جدًا، وعدد لا يحصى من الوصلات. عندما تتغير البيئة ودرجة حرارة العمل الخاصة بها، فإن العديد من خطوط الأنابيب والموصلات الطويلة لا يمكنها تجنب التمدد الحراري والانكماش. تكون أختام الزيت والغاز والماء الخاصة بمحرك الكومة، وخاصة الحلقات O، عرضة للتلف ومشاكل أخرى. عندما يعمل سائق كومة الحديد القديم في فصل الشتاء، يبدو أنه من الشائع أن يقوم سائق الكومة بتسريب الزيت والغاز والماء. ولذلك، تستمر درجة الحرارة في الانخفاض في فصل الشتاء. باعتبارك رئيسًا أو سائقًا لسائق الأكوام، فمن الضروري النزول من السيارة بشكل متكرر للتحقق من مخاطر التسرب الثلاثة لمنع حدوثها.
يعتمد سائق الكومة الجيد على الاستخدام لثلاث نقاط والصيانة لسبع نقاط. بالمقارنة مع المواسم الأخرى، يتميز فصل الشتاء بدرجات حرارة منخفضة وبيئة أكثر قسوة، وهو ما يمثل اختبارًا كبيرًا لسائقي الأكوام ذوي الهياكل المعقدة. كما أن فصل الشتاء هو أيضًا موسم غير موسمي بالنسبة للصناعة الهندسية، وغالبًا ما تكون المعدات عاطلة عن العمل. قد يفهم الحديد القديم الذي يحافظ على سائق الكومة أنه عندما تكون المعدات قيد الاستخدام دائمًا، قد يكون من السهل العثور على المشكلة، لكنه يخشى أن تكون المعدات في وضع الخمول وسيتم إخفاء بعض المشاكل بسهولة، خاصة في فصل الشتاء. وأخيرا، عندما يكون الطقس باردا والأرض زلقة، فإن الحديد القديم الذي لا يزال مشغولا في موقع البناء، يعتبر الخوازيق عملا فنيا وصناعة عالية المخاطر. عند استخدام سائق الكومة جيدًا، يجب الانتباه إلى سلامة البناء! السلامة هي أعظم ثروة، أليس كذلك؟ !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176