يشهد قطاع الهندسة تراجعًا، ويصعب الحصول على فرص عمل. وللوفاء بالمواعيد النهائية، أصبحت أعمال البناء الشتوية مشكلة شائعة. لضمان التشغيل السليم لآلة دقّ الركائز في برد الشتاء القارس، والحفاظ عليها في أفضل حالة تشغيل، وتوفير ضمانات موثوقة وقوية للتطور الطبيعي لأعمال البناء الهندسية، من المهم جدًا إنجاز الأعمال التالية على أكمل وجه. تقدم لكم جوشيانغ اليوم نصائح حول الصيانة الشتوية!
1. التحقق من مادة التشحيم
يجب على دقّاق الأكوام اختيار مادة التشحيم المناسبة له وفقًا لدرجة الحرارة في منطقتك، بالإضافة إلى نقطة التجمد ولزوجة مادة التشحيم نفسها. يجب أن يكون زيت التشحيم الموجود في صندوق الاهتزاز، المكون الأساسي لمطرقة الأكوام، أكثر حذرًا. نطاق بناء دقّاق الأكوام واسع، من الشمال الشرقي إلى هاينان هذا الشهر، ومن شاندونغ إلى شينجيانغ الشهر المقبل. يوصى باستبدال زيت التشحيم المستخدم في المنطقة ذات درجة الحرارة الأعلى في الوقت المناسب بعد الوصول إلى المنطقة ذات درجة الحرارة المنخفضة. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، وخاصة في فصل الشتاء، من الأفضل أن تكون لزوجة زيت التشحيم أقل. في الظروف العادية، كلما انخفضت درجة الحرارة المحيطة، زادت سماكة زيت التشحيم، وزادت اللزوجة، وضعف السيولة، وسيضعف تأثير التشحيم وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك، لا يوصى بخلط زيوت التشحيم من علامات تجارية مختلفة. تختلف المواد المضافة في زيوت التشحيم من مختلف الشركات المصنعة بشكل عام. إذا تم خلطهما عشوائيًا، فقد يتلف الزيت بدرجات متفاوتة، مما يؤثر على فعالية التزييت النهائية. أنصحك بعدم توفير مبلغ الثلاثمائة أو المئتي يوان من ثمن الزيت. لن يتم تزييت دقّافة الركائز بشكل صحيح، وستبلغ الخسارة عشرة آلاف يوان على الأقل، وهي خسارة لا تستحق العناء.
2. يجب استبدال مانع التجمد
في معظم الحالات، تكون بيئة عمل دقّ الركائز قاسية نسبيًا. مع حلول الشتاء، وخاصةً في الشمال، عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من الصفر، يجب استبدال سائل التبريد الأصلي. غالبًا ما يستخدم البعض الماء غير المعالج كمبرد لدقّ الركائز. من الأفضل عدم تكرار هذه الطريقة لتوفير المال و"الخطأ". عند مغادرة دقّ الركائز المصنع، تُقدّم الشركة المُصنّعة توصيات واضحة بشأن دورة استبدال سائل التبريد. بناءً على سنوات الخبرة الطويلة، يجب استبدال سائل التبريد مرة واحدة على الأقل سنويًا. يُؤدّي الاستبدال المتكرر دورًا فعالًا في منع التجمد، وإلا فسيكون له تأثير عكسي ويُتلف المحرك. في السوق، تتراكم الترسبات أو الصدأ على معظم أنظمة تبريد معدات مواقع البناء بعد الاستخدام طويل الأمد. تؤثر هذه التراكمات بشكل خطير على وظيفة تبديد الحرارة في نظام التبريد، لذلك عند تغيير سائل التبريد، يُفضّل تنظيف خزان سائل التبريد. يكفي تنظيفه بالفرشاة، وسينتهي الأمر في نصف ساعة. كما هو الحال مع زيت التشحيم، تذكر ألا تخلط مواد مانع التجمد من معايير أو علامات تجارية مختلفة، تمامًا كما نقوم عادةً بتغيير مادة مانع التجمد في السيارة بأنفسنا.
3. انتبه إلى درجة الديزل
محرك الديزل المجهز بسائق الركائز هو نفسه الحفار. يجب إضافة درجات مختلفة من الديزل بطريقة مستهدفة في المواسم المختلفة ودرجات الحرارة المختلفة والمناطق المختلفة. إذا لم تنتبه إلى درجة الديزل، فسوف يشمع نظام وقود المحرك وستُسد دائرة الزيت على أقل تقدير، وسيتوقف المحرك عن العمل والإنتاج في أسوأ الأحوال، وستكون الخسارة مرئية للعين المجردة. وفقًا لمعايير وقود الديزل في بلدنا، يمكن استخدام ديزل 5# بشكل عام في المناطق التي تزيد عن 8 درجات مئوية؛ يمكن استخدام ديزل 0# بشكل عام في درجات الحرارة المحيطة بين 8 درجات مئوية و4 درجات مئوية؛ ديزل -10# مناسب للاستخدام في درجات الحرارة المحيطة بين 4 درجات مئوية و-5 درجات مئوية؛ يوصى باستخدام ديزل -20# في درجات الحرارة المحيطة بين -5 درجات مئوية و-14 درجة مئوية؛ يوصى باستخدام ديزل -35# في درجات الحرارة المحيطة بين -14 درجة مئوية و-29 درجة مئوية؛ يوصى باستخدام الديزل -50# في درجات حرارة محيطة تتراوح بين -29 درجة مئوية و-44 درجة مئوية أو حتى أقل (ومع ذلك، ليست هناك حاجة للبناء في أي درجات حرارة أقل).
4. التسخين المسبق ضروري للبدء
يجب ألا تتجاوز مدة تشغيل دقّ الركائز في الشتاء 8 ثوانٍ في كل مرة. إذا لم تنجح في تشغيله في المرة الأولى، يمكنك محاولة تشغيله مرة أخرى بعد دقيقة واحدة. بعد تشغيل دقّ الركائز بنجاح، يُفضّل إبقاء السيارة في مكانها لمدة 5-10 دقائق. الغرض من ذلك هو شحن البطارية أولًا، ثم رفع درجة حرارة الماء في السيارة وضغط الهواء إلى 0.4 ميجا باسكال. بعد الوصول إلى جميع المؤشرات، يمكنك تشغيل دقّ الركائز للصعود إلى السيارة أو العمل. خطوات الإحماء المذكورة أعلاه تُعادل الإحماء قبل السباحة الشتوية. يمكنك السباحة بشكل أفضل بالتحرك قبل النزول إلى الماء. عندما تكون درجة حرارة بيئة البناء قريبة من الصفر أو حتى أقل، يُوصى بتسخين الماء مسبقًا إلى أكثر من 30 درجة قبل تشغيل دقّ الركائز. بالإضافة إلى ذلك، يُوصى بتحميل محرك الديزل بالكامل عندما تكون درجة حرارة الماء أعلى من 55 درجة مئوية ودرجة حرارة الزيت لا تقل عن 45 درجة مئوية. يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة أثناء التشغيل 100 درجة مئوية. تتجاوز درجة حرارة جسم مطرقة الوبر 120 درجة مئوية، وهو ما يعتبر درجة حرارة عالية.
5. الأجزاء الكهربائية بحاجة إلى إصلاح
غالبًا ما تواجه بعض حفارات الركائز القديمة صعوبات في بدء التشغيل في الشتاء، وتكون أجزاؤها الكهربائية قديمة وغير مقاومة للتجمد. أثناء الصيانة الموسمية، يُعد فحص واستبدال الدوائر والمكونات الكهربائية القديمة إجراءً أساسيًا للحد من صعوبات بدء التشغيل، بما في ذلك فحص البطاريات وصيانتها. تُعد معدات الهواء الدافئ ضرورية للأعمال الخارجية في فصل الشتاء، لذا يجب فحص حالة عملها وإصلاحها. إذا لم يكن لديك أي مشاريع حاليًا وكان حفارات الركائز خاملاً لفترة طويلة، يُنصح بتشغيل المحرك مرة كل نصف شهر وتشغيله لأكثر من 10 دقائق لاستعادة البطارية والمكونات الكهربائية الأخرى. إذا لم يكن لديك أي مشاريع لفترة طويلة أو حتى لأكثر من شهرين، يُنصح بفصل القطب السالب لبطارية حفارات الركائز. إذا سمحت الظروف، يمكنك إزالة البطارية وتخزينها بشكل منفصل (الصيانة ضرورية، ويجب عدم إغفال نظام الحماية من السرقة).
6. يجب التحقق من وجود ثلاث تسريبات
بالمقارنة مع آلات البناء الأخرى، تتميز دقاق الخوازيق بأنابيب هيدروليكية طويلة جدًا، ووصلات لا حصر لها. مع تغير البيئة ودرجة حرارة التشغيل، لا يمكن لهذه الأنابيب والوصلات الطويلة تجنب التمدد والانكماش الحراري. كما أن أختام الزيت والغاز والماء في دقاق الخوازيق، وخاصة الحلقات الدائرية، معرضة للتلف ومشاكل أخرى. عند تشغيل دقاق الخوازيق الحديدي القديم في الشتاء، من الشائع أن يتسرب الزيت والغاز والماء منه، مما يؤدي إلى انخفاض درجة الحرارة باستمرار. لذا، من الضروري، بصفتك رئيسًا أو سائقًا لدقاق الخوازيق، النزول من العربة بانتظام للتحقق من مخاطر التسرب الثلاثة لمنع حدوثها.
يعتمد دقّ الأكوام الجيد على الاستخدام لثلاث نقاط والصيانة لسبع نقاط. بالمقارنة مع الفصول الأخرى، يتميز فصل الشتاء بدرجات حرارة منخفضة وبيئة أكثر قسوة، مما يمثل اختبارًا كبيرًا لدقّ الأكوام ذات الهياكل المعقدة. كما يُعدّ فصل الشتاء أيضًا موسمًا غير نشط للصناعة الهندسية، وغالبًا ما تكون المعدات خاملة. قد يدرك الحديد القديم الذي يُحافظ على دقّ الأكوام أنه عندما تكون المعدات قيد الاستخدام دائمًا، فقد يكون من السهل اكتشاف المشكلة، لكنه يخشى أن تكون المعدات خاملة وستُخفى بعض المشاكل بسهولة، خاصةً في فصل الشتاء. وأخيرًا، عندما يكون الطقس باردًا والأرض زلقة، فإنّ الحديد القديم الذي لا يزال مشغولًا في موقع البناء، يُعدّ دقّ الأكوام عملًا فنيًا وصناعة عالية المخاطر. عند استخدام دقّ الأكوام بشكل جيد، يجب الانتباه إلى سلامة البناء! السلامة هي أعظم ثروة، أليس كذلك؟ !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
وقت النشر: ١٦ ديسمبر ٢٠٢٤