لم يتبقَّ سوى شهر واحد على الأسبوع الذهبي لشهر أكتوبر (بعد العطلة، سيبدأ موسم الركود رسميًا)، وقد تأخر تعليق رحلات شركات الشحن كثيرًا. أطلقت شركة MSC أولى خطوات تعليق الرحلات. في الثلاثين من أكتوبر، أعلنت الشركة أنها ستعلق رحلاتها المستقلة "سوان لوب" بين آسيا وشمال أوروبا لمدة ستة أسابيع متتالية، بدءًا من الأسبوع السابع والثلاثين وحتى الأسبوع الثاني والأربعين، بدءًا من منتصف أكتوبر. في الوقت نفسه، سيتم إلغاء ثلاث رحلات على خدمة "آسيا-البحر الأبيض المتوسط دراغون" (خدمة "آسيا-البحر الأبيض المتوسط دراغون") في الأسابيع التاسع والثلاثين والأربعين والحادي والأربعين على التوالي.
توقع دروري مؤخرًا أنه في ضوء التسليم المستمر لسعة السفن الجديدة وموسم الذروة الضعيف، قد تطبق شركات النقل البحري استراتيجيات تعليق أكثر صرامة لمنع المزيد من الانخفاض في أسعار الشحن، مما قد يؤدي إلى إلغاء مؤقت للرحلات من قبل الشاحنين / BCOs. في الأسبوع الماضي فقط، أعلنت MSC عن خطط لتدوير جدول Swan الخاص بها، والذي تضمن مكالمة إضافية في Felixstowe في شمال أوروبا، ولكنها ألغت أيضًا بعض دورات الموانئ الآسيوية. ستغادر الرحلة المعدلة للأسبوع 36 من خدمة Swan من نينغبو، الصين في 7 سبتمبر مع 4931TEU "MSC Mirella". أعيد إطلاق Swan Loop في يونيو من هذا العام كخدمة منفصلة عن تحالف 2M. ومع ذلك، كافحت MSC لتبرير السعة الإضافية وخفضت حجم السفن المنشورة من حوالي 15000 TEU إلى حد أقصى قدره 6700 TEU.
قالت شركة الاستشارات Alphaliner: "أجبر ضعف الطلب على البضائع في شهري يوليو وأغسطس شركة MSC على نشر سفن أصغر وإلغاء الرحلات. تم إلغاء جميع الرحلات الثلاث الأخيرة من الشهر، وهي سفينة "MSC Deila" التي يبلغ وزنها 14036 حاوية نمطية، وتم إعادة نشر السفينة هذا الأسبوع في مسار New Falcon بين الشرق الأقصى والشرق الأوسط". ولعل الأمر الأكثر إثارة للدهشة، بالنظر إلى مرونة الصناعة حتى الآن، هو أن شركة MSC قررت إلغاء ثلاث رحلات متتالية على مسار Dragon المستقل بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط بسبب ضعف الطلب. بعد أسابيع من إنشاء حجوزات أقوى وبالتالي أسعار فورية أعلى على مسار آسيا وشمال أوروبا، يبدو أن الالتزام بسعة إضافية على المسار له تأثير سلبي. في الواقع، ذكر أحدث تعليق لمؤشر شحن حاويات نينغبو (NCFI) أن طرق شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط "تواصل خفض الأسعار لكسب المزيد من الحجوزات"، مما يؤدي إلى انخفاض في الأسعار الفورية على هذين المسارين.
في غضون ذلك، تعتقد شركة الاستشارات "سي إنتليجنس" أن شركات الشحن بطيئة جدًا في تعديل سعتها قبل عطلة العيد الوطني للصين. وصرح الرئيس التنفيذي آلان مورفي: "لم يتبقَّ سوى خمسة أسابيع حتى الأسبوع الذهبي، وإذا أرادت شركات الشحن الإعلان عن المزيد من عمليات التعليق، فلن يتبقى الكثير من الوقت". ووفقًا لبيانات "سي إنتليجنس"، وبأخذ مسار المحيط الهادئ كمثال، فإن إجمالي تخفيضات السعة على المسارات التجارية خلال الأسبوع الذهبي (الأسبوع الذهبي بالإضافة إلى الأسابيع الثلاثة التالية) بلغت الآن 3% فقط، مقارنةً بمتوسط 10% بين عامي 2017 و2019. وقال مورفي: "علاوة على ذلك، مع ضعف الطلب في موسم الذروة، يمكن القول إن الرحلات الفارغة المطلوبة للحفاظ على استقرار أسعار السوق يجب أن تتجاوز مستويات الفترة من 2017 إلى 2019، مما سيمنح شركات النقل استراتيجيةً للانطلاق في أكتوبر. سيزيد ذلك من الضغط".
وقت النشر: 4 سبتمبر 2023