يفصلنا شهر واحد فقط عن الأسبوع الذهبي لشهر أكتوبر (بعد العطلة، سيبدأ موسم الركود رسميًا)، وقد طال انتظار تعليق شركات الشحن. أطلقت MSC الطلقة الأولى لتعليق الرحلات الجوية. في يوم 30، قالت MSC أنه مع ضعف الطلب، فإنها ستعلق حلقة البجعة التي تديرها بشكل مستقل في آسيا وشمال أوروبا لمدة ستة أسابيع متتالية من الأسبوع 37 إلى الأسبوع 42 بدءًا من منتصف أكتوبر. وفي الوقت نفسه، سيتم إلغاء ثلاث رحلات على خدمة تنين آسيا-البحر الأبيض المتوسط (خدمة تنين آسيا-البحر الأبيض المتوسط) في الأسابيع 39 و40 و41 على التوالي.
توقع دروري مؤخرًا أنه نظرًا للتسليم المستمر لقدرة السفن الجديدة وموسم الذروة الضعيف، قد تنفذ شركات النقل البحري استراتيجيات تعليق أكثر صرامة لمنع المزيد من الانخفاضات في أسعار الشحن، مما قد يؤدي إلى إلغاء مؤقت للرحلات من قبل الشاحنين/مكاتب تنفيذ الأعمال. في الأسبوع الماضي فقط، أعلنت MSC عن خطط لتدوير جدول Swan الخاص بها، والذي تضمن مكالمة إضافية في Felixstowe في شمال أوروبا، ولكنها ألغت أيضًا بعض دورات الموانئ الآسيوية. ستظل الرحلة المعدلة للأسبوع 36 من خدمة Swan تغادر من نينغبو بالصين في 7 سبتمبر على متن السفينة 4931TEU "MSC Mirella". تم إعادة إطلاق Swan Loop في يونيو من هذا العام كخدمة منفصلة عن تحالف 2M. ومع ذلك، كافحت MSC لتبرير السعة الإضافية وخفضت حجم السفن المنتشرة من حوالي 15000 حاوية مكافئة إلى حد أقصى يبلغ 6700 حاوية مكافئة.
وقالت شركة Alphaliner الاستشارية: “إن ضعف الطلب على البضائع في شهري يوليو وأغسطس أجبر MSC على نشر سفن أصغر وإلغاء الرحلات. تم إلغاء جميع الرحلات الثلاث الأخيرة لهذا الشهر، وهي السفينة “MSC Deila” التي يبلغ وزنها 14.036 حاوية نمطية، وتم إعادة نشر السفينة هذا الأسبوع على حلبة نيو فالكون للشرق الأقصى والشرق الأوسط. ولعل الأمر الأكثر إثارة للدهشة، نظرًا لمرونة الصناعة حتى الآن، هو أن MSC قررت إلغاء ثلاث رحلات بحرية متتالية على حلبة Dragon الآسيوية والبحر الأبيض المتوسط المستقلة بسبب ضعف الطلب. وبعد أسابيع من إنشاء حجوزات أقوى وبالتالي ارتفاع الأسعار الفورية على طريق آسيا وشمال أوروبا، يبدو أن الالتزام بسعة إضافية على الطريق له تأثير سلبي. في الواقع، ذكر أحدث تعليق لمؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) أن طرق شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط "تستمر في خفض الأسعار لكسب المزيد من الحجوزات"، مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار الفورية على هذين المسارين.
وفي الوقت نفسه، تعتقد شركة Sea-Intelligence الاستشارية أن خطوط الشحن بطيئة للغاية بحيث لا يمكنها تعديل طاقتها قبل عطلة العيد الوطني للصين. وقال الرئيس التنفيذي آلان ميرفي: "لم يتبق سوى خمسة أسابيع حتى الأسبوع الذهبي، وإذا أرادت شركات الشحن الإعلان عن المزيد من عمليات التعليق، فلن يتبقى الكثير من الوقت". وفقًا لبيانات شركة Sea-Intelligence، وبأخذ الطريق عبر المحيط الهادئ كمثال، فإن إجمالي التخفيضات في السعة على الممرات التجارية خلال الأسبوع الذهبي (الأسبوع الذهبي بالإضافة إلى الأسابيع الثلاثة التالية) يبلغ الآن 3% فقط، مقارنة بمتوسط 10% بين عامي 2017 و2017. و2019. وقال مورفي: "علاوة على ذلك، مع الطلب الفاتر في موسم الذروة، يمكن القول إن الرحلات الفارغة المطلوبة للحفاظ على استقرار أسعار السوق يجب أن تتجاوز عام 2017 لتستمر". مستويات 2019، والتي ستمنح شركات النقل استراتيجية الاختراق في أكتوبر. جلب المزيد من الضغوط."
وقت النشر: 04 سبتمبر 2023