إنه على بعد شهر واحد فقط من الأسبوع الذهبي من شهر أكتوبر (بعد العطلة ، سيبدأ العرض غير الموسم رسميًا) ، وقد تأخر تعليق شركات الشحن منذ فترة طويلة. أطلقت MSC الطلقة الأولى لتعليق الرحلات الجوية. في الثلاثين من العمر ، قالت ماجستير في ذلك أنه مع ضعف الطلب ، ستعلق حلقة Swan في أوروبا التي تديرها آسيا-شمالًا لمدة ستة أسابيع متتالية من الأسبوع السابع والثلاثين إلى الأسبوع 42 بدءًا من منتصف أكتوبر. في الوقت نفسه ، سيتم إلغاء ثلاث رحلات في خدمة التنين في آسيا-ميديتران (خدمة التنين في آسيا-ميديتران) في الأسبوعين 39 و 40 و 41 و 41 على التوالي.
تنبأ دريري مؤخرًا بأنه في ضوء التسليم المستمر لسعة الوعاء الجديدة وموسم الذروة الضعيف ، قد تنفذ حاملات المحيطات استراتيجيات تعليق أكثر صرامة لمنع مزيد من الانخفاضات في معدلات الشحن ، مما قد يؤدي إلى إلغاء مؤقتة من الرحلات من قبل الشاحنين/BCOs. في الأسبوع الماضي فقط ، أعلنت MSC عن خطط لتدوير جدول SWAN ، والتي تضمنت مكالمة إضافية في Felixstowe في شمال أوروبا ، ولكنها ألغت أيضًا بعض دورات الموانئ الآسيوية. ستظل الرحلة المعدلة في الأسبوع 36 من خدمة SWAN تغادر من نينغبو ، الصين في 7 سبتمبر مع 4931TEU "MSC Mirella". تم إعادة تشغيل Swan Loop في يونيو من هذا العام كخدمة منفصلة عن تحالف 2M. ومع ذلك ، كافحت MSC لتبرير السعة الإضافية وخفضت حجم السفن المنتشرة من حوالي 15000 حاوية مكافئة إلى 6700 حاوية مكافئة.
وقالت شركة الاستشارات Alphaliner: "أجبر ضعف الطلب على البضائع في يوليو وأغسطس MSC على نشر سفن أصغر وإلغاء الرحلات. تم إلغاء جميع الرحلات الثلاثة الأخيرة من الشهر ، وهي 14،036 من TEU "MSC Deila" ، وتم إعادة نشر السفينة هذا الأسبوع على حلبة الصقر الجديدة الشرق المتوسطة الشرق. " ولعل أكثر إثارة للدهشة ، نظرًا لمرونة الصناعة حتى الآن ، قررت MSC إلغاء ثلاثة أبحاث متتالية على دائرة التنين في آسيا المتطورة المستقلة بسبب ضعف الطلب. بعد أسابيع من إنشاء حجوزات أقوى وبالتالي معدلات مواقع أعلى على طريق آسيا والشمال الأوروبي ، يبدو أن التزام السعة الإضافية على الطريق له تأثير سلبي. في الواقع ، صرح آخر تعليق مؤشر شحن حاويات Ningbo (NCFI) أن طرق شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط "تواصل خفض الأسعار للفوز بمزيد من الحجوزات" ، مما يؤدي إلى انخفاض أسعار الفئة على هذين الطريقين.
في هذه الأثناء ، تعتقد شركة الاستشارات Sea-Searigence أن خطوط الشحن بطيئة جدًا لضبط السعة قبل عطلة اليوم الوطني للصين. وقال الرئيس التنفيذي آلان مورفي: "لا يوجد سوى خمسة أسابيع حتى الأسبوع الذهبي ، وإذا أرادت شركات الشحن أن تعلن عن مزيد من التعليق ، فلن يكون هناك الكثير من الوقت المتبقي". وفقًا لبيانات الباحة البحرية ، فإن اتخاذ مسار عبر المحيط الهادئ كمثال ، فإن إجمالي التخفيضات في الممرات التجارية خلال الأسبوع الذهبي (الأسبوع الذهبي بالإضافة إلى الأسابيع الثلاثة المقبلة) الآن 3 ٪ فقط ، مقارنة بمتوسط 10 ٪ بين عام 2017 و 2019. قال ميرفي: "علاوة على ذلك ، مع الطلب على موسم الذروة الفاتح ، يمكن القول أن الرحلات الفارغة المطلوبة للحفاظ على أسعار السوق مستقرة يجب أن تتجاوز مستويات 2017 إلى 2019 ، والتي ستمنح شركات النقل أ استراتيجية الاختراق في أكتوبر. جلب المزيد من الضغط. "
وقت النشر: SEP-04-2023