የጥገና ምክሮች | የክረምት ሾፌር ነጂዎች / የቪቦሮት ክምር መዶሻ የክረምት ጥገና አንዳንድ ምክሮች እዚህ አሉ

የኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ በተሸፈነ ሁኔታ ውስጥ ነው, እናም ሥራ ለማግኘት ቀላል አይደለም. ቀነ ገደቡን ለማሟላት ክረምት ግንባታ ብዙውን ጊዜ ችግር ሆኗል. በከባድ ክረምት የተደበቀውን የፓይስ ሹፌር መደበኛ ሥራን እንዴት ማረጋገጥ, ለመደበኛ የስራ ግንባታዎ ውስጥ ክምር ሹፌርዎን እንዴት ማረጋገጥ, እና ለተለመደው የአህንድስና ኮንስትራክሽንነት ውስጥ አስተማማኝ እና ጠንካራ ዋስትናዎችን ለማቅረብ የሚከተሉትን ስራዎች በደንብ ማድረጉ በጣም አስፈላጊ ነው. ዛሬ, ጁክስሲያን በክረምት ጥገና ላይ ምክሮችን ያመጣልዎታል!

1. ቅባቱን ይፈትሹ
የሸክላ አሽከርካሪው በአከባቢዎ ባለው የሙቀት መጠን መሠረት ከቅዝቃዛ ነጥብ እና የእይታ ስሜት ጋር ሲጣመር በአከባቢዎ የሙቀት መጠን መሠረት ለፓይኪንግ ሾፌርዎ ተስማሚ መሆን አለበት. በተለይም በሻይ ክምር የመጠምጠጣው ክፍል ዋና አካል, የበለጠ ጠንቃቃ መሆን አለበት. የሸክላ ሾፌር ግንባታው ግንባታው, ከሰሜን ምስራቅ እስከዚህ ወር ድረስ እና በሚቀጥለው ወር ከሻዳግ ወደ Xinnjang የታችኛው የሙቀት መጠን ከደረሱ በኋላ በተቀነሰለ የሙቀት መስክ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቅባትን እንዲተካ ይመከራል. የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ቢሆንም, በተለይም በክረምት ውስጥ, የመለዋቱ ራዕይ ዝቅ ማለት የተሻለ ነው. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, የአከባቢው የሙቀት መጠን, ወፍራም ቅባቱ ቅባቱ ይሆናል, አንቺያዊው, ብልሹነት, ብልሹነት, እና የመለዋወጥ ውጤት በተመሳሳይ መንገድ ይዳከማል. በተጨማሪም, የተለያዩ የምርት ስሞችን ቅባቶች ለመቀላቀል አይመከርም. ከተለያዩ አምራቾች ቅባቶች ውስጥ ያሉ ቅመሮች ውስጥ የሚገኙ ተጨማሪዎች በአጠቃላይ የተለያዩ ናቸው. እነሱ በጭፍን ከተደባለቀ, ዘይቱ በመጨረሻው የመለዋወጥ ውጤት ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ዲግሪዎች ጋር ሊለያይ ይችላል. አስጠነቀቃለሁ, ሦስቱ ወይም ሁለት መቶ ዩያን የነዳጅ ገንዘብ አያድኑም. የሸክላ አሽከርካሪው በትክክል አይቀንም, እናም ኪሳራው ኪሳራ የማይቆጥረው ቢያንስ 10,000 ዩያን ይሆናል.

2. ፀረ-ገፃሚ መተካት አለበት
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የሸክላ አሽከርካሪው የሥራ አካባቢ በአንጻራዊ ሁኔታ ጨካኝ ነው. ክረምት በሚመጣበት ጊዜ በተለይ በሰሜን ውስጥ የአከባቢው መጠኑ ከዜሮ በታች ከሆነ, የመጀመሪያውን ፀረ-ቫይቲዎች መተካት አለበት. አንድ ሰው ብዙውን ጊዜ ያልታከሙ ውኃን እንደ ክሊዩ ሾፌር ቀዝቅቦዎች ይጠቀማል. ይህ ገንዘብን የማዳን እና "መጥፎ ነገሮችን መሥራት" እንደገና ላለማድረግ የተሻለ ነው. የሸክላ አሽከርካሪው ፋብሪካውን ሲወጣ አምራቹ በአበባው ምትክ ዑደት ላይ ግልፅ ምክሮችን ይሰጣል. እንደዚያ የብዙ ዓመታት ተሞክሮዎች መሠረት ፀረ-ነፀብራቅ ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መተካት አለበት. ተደጋጋሚ ምትክ እውነተኛ የፀረ-ወክስ ሚና ሊጫወት ይችላል, አለበለዚያ ተቃራኒ የሆነ እና ሞተሩን ብቻ ያበላሻል. በገበያው ላይ, አብዛኛዎቹ የግንባታ የጣቢያ መሳሪያዎች አብዛኛዎቹ የማቀዝቀዣ ስርዓቶች ከረጅም ጊዜ አገልግሎት በኋላ የመጠን ወይም የዝግጅት ክምችት አላቸው. እነዚህ ክምችቶች የሸክላውን ሾፌር ማቀዝቀዣ ስርዓት የሙቀት አሰጣጥ ተግባር ይጎድላቸዋል, ስለዚህ የሸክላውን ሾፌር ተቃዋሚውን ሲቀይሩ, የፀረ-ፍሎረዝ ታንክ ማጽዳት የተሻለ ነው. በቃ ብሩሽ እና እሱ በግማሽ ሰዓት ውስጥ ይከናወናል. እንደ ቅባት ዘይት ሁሉ, እኛ እንደ እኛ የመኪናውን ፀረ-ነፀብራቅ እንደምንለውጥ የተለያዩ ደረጃዎች ወይም የምርት ስሞች አንፀባራቂ አለመሆንዎን ያስታውሱ.

3. ለናፍሮው ደረጃ ትኩረት ይስጡ

በፓይለር ነጂው የተዘበራረቀ ሞተሩ ከቁፋቫሩ ጋር አንድ ነው. በተለያዩ ወቅቶች, በተለያዩ ወቅቶች, በተለያዩ የሙቀት መጠን እና የተለያዩ ክልሎች ውስጥ የተለያዩ የናፍል ደረጃዎች መታከሉ አለባቸው. ለናሪል ደረጃው ትኩረት ካልሰጡ የሞተር ነዳጅ ሲስተሙ በትንሹ ውስጥ ሰም እና የዘይት ወረዳው ታግኖታል, እና ጉዳዩ በጣም መጥፎው ወደ ዐይን ይታገሳል. በአገራችን የናፍጣ ነዳጅ ደረጃዎች መሠረት 5 # ዴኒል በአጠቃላይ 8 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, በአጠቃላይ 6 ዲናሮ በአጠቃላይ በ 8 ° ሴ እና 4 ° ሴ መካከል ያለው የአካባቢ ሙቀት መጠን ሊሠራ ይችላል. -10 # ናፍጣ በ 4 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሴንቲግሬድ መካከል ያለው የአካባቢ ሙቀት ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ ነው, -20 # ናፍጣ በ -5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሴንቲ ግሬድ መካከል የግንኙነት የሙቀት መጠን እንዲጠቀሙ ይመከራል, -35 # ናፍጣ -14 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እስከ -14 ° ሴ መካከል ያለው የአካባቢ ሙቀት መጠን እንዲጠቀም ይመከራል, --50 # ናፍጣ -29 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም አልፎ ተርፎም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲጠቀም ይመከራል (ሆኖም, በማንኛውም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ግንባታ አያስፈልግም).

4. የሚጀምሩት ቅድመ ሁኔታ
በክረምት ወቅት የሸክላ ነጂው የመጀመሪያ ጅምር በእያንዳንዱ ጊዜ ከ 8 ሰከንዶች መብለጥ የለበትም. በአንድ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ መጀመር ካልቻሉ ከ 1 ደቂቃ በኋላ እንደገና ለመጀመር መሞከር ይችላሉ. የፓይድ አሽከርካሪው በተሳካ ሁኔታ ከተጀመረ በኋላ መኪናውን በ 5-10 ደቂቃዎች ውስጥ መያዙ የተሻለ ነው. ይህንን የማድረግ ዓላማ ባትሪውን ለማስመሰል በመጀመሪያ የውሃውን የሙቀት መጠን በመኪናው ውስጥ እና ወደ 0.4mma እስከ 0.4mma ድረስ ለማሳደግ. ሁሉም ጠቋሚዎች ከደረሱ በኋላ መኪናውን ወይም ሥራውን ለመከታተል መጀመር ይችላሉ. ከላይ የተዋቀሩ እርምጃዎች ከክረምት ከሚዋኙ ከመተኛትዎ በፊት ከሚሞቁ ሰዎች ጋር እኩል ናቸው. ወደ ውሃው ከመሄዳቸው በፊት በመንቀሳቀስ በተሻለ መዋኘት ይችላሉ. የግንባታ አከባቢው ሙቀት ወደ ዜሮ ወይም ከታችም ቢሆን, የሸክላውን ሾፌር ከመጀመርዎ በፊት ውሃውን ከ 30 ዲግሪዎች ጋር እንዲቀላቀል ይመከራል. በተጨማሪም, የውሃው ሙቀት ከ 55 በላይ በሚበልጥ ጊዜ የናፍጣ ሞተር ሙሉ በሙሉ እንዲጫን ይመከራል. በቀዶ ጥገናው ወቅት የሙቀት መጠኑ ከ 100 ℃ መብለጥ የለበትም. የፓይስ የመሞሻ አካል የሙቀት መጠን ከፍተኛ የሙቀት መጠን ከተመለከተ ከ 120 ℃ ይበልጣል.

5. የኤሌክትሪክ ክፍሎች መጠገን አለባቸው
ክረምት አንዳንድ የድሮ ክሊድ ነጂዎች ብዙውን ጊዜ ይከሰታሉ, እና የኤሌክትሪክ ክፍሎች ያረጁ እና ለማቀናቀፍ ዕድሜ የላቸውም. በወቅታዊ ጥገና ወቅት እርጅናን ኤሌክትሪክ ወረዳዎችን እና አካላትን በመተካት ባትሪዎችን ማጣራት እና ማቆየት ጨምሮ የመጀመርን ችግሮች ለመቀነስ አስፈላጊ ልኬት ነው. ሞቃታማ የአየር መሳሪያዎች ለቤት ውጭ ሥራ አስፈላጊ ናቸው በክረምት ወቅት የሞቃት አየር መሳሪያ የሥራ ሁኔታ መመርመር እና መጠገን አለበት. ለጊዜው የሚሆን ማንኛውም ፕሮጀክቶች ከሌለዎት ለረጅም ጊዜ ሞገድ ነው, ከግማሽ ወር በኋላ ሞተሩን ለመጀመር እና ባትሪውን እና ሌሎች የኤሌክትሪክ አካላትን ለመመለስ ከ 10 ደቂቃዎች በላይ እንዲሆኑ ይመከራል. ለረጅም ጊዜ ምንም ፕሮጄክቶች ከሌለዎት ወይም ከ 2 ወሮችም በላይ ቢሆን, የሸክላውን የመዝጋቢ ባትሪውን መጥፎ ምሰሶ ለማቋረጥን ይመከራል. ሁኔታዎች ቢፈቅድ ባትሪውን ከፈቃዱ እና በተናጥል ማከማቸት ይችላሉ (ጥገና የግድ አስፈላጊ ነው እና ፀረ-ስርቆት መዘንጋት የለባቸውም).

6. ሶስት እርሾዎች መመርመር አለባቸው

ከሌላ የግንባታ ማሽኖች ጋር ሲነፃፀር, የፓይስ አሽከርካሪዎች በጣም ብዙ እና በጣም ረዥም የሃይድሮሊክ ቧንቧዎች እና ስፍር ቁጥር ያላቸው ማያያዣዎች አሏቸው. አከባቢው እና የራሳቸው የሥራ ሙቀት ሲቀየር ብዙ እና እንደዚህ ያሉ ረዥም ቧንቧዎች እና ግንኙነቶች የሙቀት ማስፋፊያ እና እፅዋትን ማስወገድ አይችሉም. የዘይት, ጋዝ, እና የሸክላ ሽፋኑ ማኅተሞች በተለይም ኦ-ቀለበቶች, ጉዳቶች እና ሌሎች ችግሮች የተጋለጡ ናቸው. የድሮው የብረት ክምር ሹፌር በክረምት በሚሠራበት ጊዜ ለፓሊኩ ነጂው ዘይት, ጋዝ እና ውሃን ለማፍሰስ የተለመደ ይመስላል. ስለዚህ የሙቀት መጠኑ በክረምት ውስጥ መቋረጡን ይቀጥላል. እንደ አለቃው ወይም የሸክላ ሽፋኑ ነጂ, ሦስቱን የመታጠቢያ የጥፋቶች አደጋዎችን እንዳይከሰቱ ለመከላከል ብዙውን ጊዜ ከመኪናው መውጣት አስፈላጊ ነው.
ጥሩ የሸክላ ነጂው ለሶስት ነጥቦች እና ለጥገና ሰባት ነጥቦች ላይ በመጠኑ ላይ የተመሠረተ ነው. ከሌላ ወቅቶች ጋር ሲነፃፀር ክረምት ውስብስብ አሽከርካሪዎች ላላቸው የፓይስ ነጂዎች ትልቅ ፈተና ነው. ክረምትም የምህንድስና ኢንዱስትሪም ሆነ የመሠረታዊው ወቅት ሲሆን መሣሪያዎችም ብዙውን ጊዜ ስራ ፈት ነው. የሸክላውን ሾፌር የሚይዝ የድሮው ብረት, ችግሩ ሁል ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ችግሩ በቀላሉ ለማግኘት ቀላል ሊሆን እንደሚችል ሊረዳው ይችላል, ግን መሳሪያው በተለይ በክረምት ወቅት በቀላሉ ይደበቃል እናም አንዳንድ ችግሮች በቀላሉ ይደበቃል. በመጨረሻም, አየሩ ቀዝቃዛ ከሆነ እና መሬቱ በሚያንሸራተትበት ጊዜ, አሁንም በግንባታው ቦታ ላይ የተጠመደ የድሮው ብረት, በቴክኒካዊ የስጋት ኢንዱስትሪ እና ከፍተኛ ተጋላጭነት ያለው ኢንዱስትሪ ነው. የሸክላ ተሽከርካሪውን በደንብ ሲጠቀሙ ለግንባታ ደህንነት ትኩረት መስጠት አለብዎት! ደህንነት ትልቁ ሀብት ነው, አይደለም እንዴ? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176