የኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነው, እና ሥራ ለማግኘት ቀላል አይደለም. ቀነ-ገደቡን ለማሟላት, የክረምት ግንባታ ብዙ ጊዜ የሚያጋጥመው ችግር ሆኗል. በከባድ ክረምት የፓይል ሾፌርን መደበኛ አሠራር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ፣ የፒል ሾፌርዎን በተሻለ የሥራ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት ፣ እና ለመደበኛ የምህንድስና ግንባታ ልማት አስተማማኝ እና ጠንካራ ዋስትናዎችን መስጠት ፣ የሚከተለውን ሥራ በጥሩ ሁኔታ መሥራት በጣም አስፈላጊ ነው ። ዛሬ ጁክሲያንግ በክረምት ጥገና ላይ ጠቃሚ ምክሮችን ያመጣልዎታል!
1. ቅባትን ያረጋግጡ
ክምር ሹፌሩ ለክምር ሹፌር የሚስማማውን ቅባት እንደየአካባቢው የሙቀት መጠን መምረጥ አለበት ፣ከቀዝቃዛው ነጥብ እና ከቅባቱ ራሱ viscosity ጋር ተዳምሮ። በተለይም በንዝረት ሳጥኑ ውስጥ ያለው ቅባት, የፓይል መዶሻ ዋናው አካል, የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት መሆን አለበት. በዚህ ወር ከሰሜን ምስራቅ እስከ ሃይናን እና በሚቀጥለው ወር ከሻንዶንግ እስከ ዢንጂያንግ ድረስ ያለው የክምር ሹፌር ግንባታ ሰፊ ነው። ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ከደረሱ በኋላ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ቅባት በጊዜ መተካት ይመከራል. የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ, በተለይም በክረምት, የቅባቱ viscosity ዝቅተኛ መሆን የተሻለ ነው. በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የአከባቢው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ, ቅባት ወፍራም ይሆናል, የበለጠ viscosity, ደካማ ፈሳሽ, እና የቅባት ውጤቱም በዚሁ መሰረት ይዳከማል. በተጨማሪም, የተለያዩ የምርት ስሞችን ቅባቶች መቀላቀል አይመከርም. ከተለያዩ አምራቾች ውስጥ ዘይቶችን በመቀባት ውስጥ ያሉት ተጨማሪዎች በአጠቃላይ የተለያዩ ናቸው. በዓይነ ስውር ከተደባለቁ, ዘይቱ ወደ ተለያዩ ዲግሪዎች ሊበላሽ ይችላል, ይህም የመጨረሻውን ቅባት ውጤት ይጎዳል. አስጠነቅቃችኋለሁ፣ የሶስት ወይም ሁለት መቶ ዩዋን የዘይት ገንዘብ አታድኑ። ክምር ሹፌሩ በትክክል አይቀባም ፣ እና ኪሳራው ቢያንስ 10,000 ዩዋን ይሆናል ፣ ይህ ለኪሳራ ዋጋ የለውም።
2. ፀረ-ፍሪዝ መተካት ያስፈልጋል
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የፓይል ነጂው የሥራ አካባቢ በአንጻራዊ ሁኔታ ከባድ ነው. ክረምቱ ሲመጣ, በተለይም በሰሜን, የአከባቢ ሙቀት ከዜሮ በታች ከሆነ, ዋናውን ፀረ-ፍሪዝ መተካት አለበት. ብዙውን ጊዜ አንድ ሰው ያልታከመ ውሃ እንደ ክምር ነጂው ማቀዝቀዣ ይጠቀማል። ይህ ገንዘብን የመቆጠብ ዘዴ እና "መጥፎ ነገሮችን" እንደገና ላለማድረግ የተሻለ ነው. ክምር ነጂው ከፋብሪካው ሲወጣ አምራቹ በፀረ-ፍሪዝ ምትክ ዑደት ላይ ግልጽ ምክሮችን ይሰጣል. እንደ ብዙ አመታት ልምድ ከሆነ ፀረ-ፍሪዝ ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መተካት አለበት. ተደጋጋሚ መተካት እውነተኛ ፀረ-ፍሪዝ ሚና ሊጫወት ይችላል, አለበለዚያ ግን ፀረ-ተፅዕኖ ብቻ እና ሞተሩን ይጎዳል. በገበያው ላይ, የግንባታ ቦታ መሳሪያዎች አብዛኛው የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ሚዛን ወይም የዝገት ክምችት ይኖራቸዋል. እነዚህ ክምችቶች በክምር ነጂው የማቀዝቀዣ ሥርዓት ላይ ያለውን የሙቀት ማባከን ተግባር በእጅጉ ይነካሉ, ስለዚህ የፓይለር ነጂውን አንቱፍፍሪዝ ሲቀይሩ ፀረ-ፍሪዝ ታንከሩን ማጽዳት የተሻለ ነው. ብሩሽ ብቻ ያድርጉት እና በግማሽ ሰዓት ውስጥ ይከናወናል. ልክ እንደ ዘይት መቀባት፣ የተለያዩ ደረጃዎችን ወይም ብራንዶችን አንቱፍፍሪዝ እንዳትቀላቅሉ፣ ልክ የመኪናውን አንቱፍፍሪዝ እራሳችን እንደምንለውጠው ያስታውሱ።
3. ለናፍታ ደረጃ ትኩረት ይስጡ
ከፓይል ሾፌር ጋር የተገጠመው የናፍታ ሞተር ከቁፋሮው ጋር ተመሳሳይ ነው። የተለያዩ የናፍጣ ደረጃዎች በተለያዩ ወቅቶች፣ በተለያዩ የሙቀት መጠኖች እና በተለያዩ ክልሎች በታለመ መልኩ መጨመር አለባቸው። ለናፍጣ ደረጃ ትኩረት ካልሰጡ ፣የኤንጂኑ ነዳጅ ስርዓት በሰም ይሠራል እና የዘይት ዑደት ቢያንስ ይዘጋሉ ፣ እና ሞተሩ መስራት እና ማምረት ያቆማል ፣ እና ኪሳራው ለታራቁት ይታያል። ዓይን. በአገራችን በናፍታ ነዳጅ ደረጃ 5# ናፍጣ በአጠቃላይ ከ 8 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ ቦታ መጠቀም ይቻላል; 0# ናፍጣ በአጠቃላይ በ 8°C እና 4°C መካከል ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ መጠቀም ይቻላል፤ -10# ናፍጣ በ4°C እና -5°C መካከል ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ ነው። -20# ናፍጣ በ -5°C እና -14°C መካከል ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ ለመጠቀም ይመከራል። -35# ናፍጣ በ -14°C እና -29°C መካከል ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ ለመጠቀም ይመከራል። -50# ናፍጣ በ -29°C እና -44°C ወይም ባነሰ የሙቀት መጠን ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል (ነገር ግን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ግንባታ አያስፈልግም)።
4. ቅድመ-ሙቀት መጀመር አስፈላጊ ነው
በክረምቱ ወቅት የፓይል ሹፌር የመጀመሪያ ጅምር በእያንዳንዱ ጊዜ ከ 8 ሰከንድ መብለጥ የለበትም። በአንድ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ መጀመር ካልቻሉ፣ ከ1 ደቂቃ በኋላ እንደገና ለመጀመር መሞከር ይችላሉ። ክምር ነጂው በተሳካ ሁኔታ ከተጀመረ በኋላ መኪናውን ለ 5-10 ደቂቃዎች ማስቀመጥ ጥሩ ነው. ይህንን ለማድረግ ዓላማው በመጀመሪያ ባትሪውን መሙላት ነው, ከዚያም በመኪናው ውስጥ ያለውን የውሃ ሙቀት እና የአየር ግፊቱን ወደ 0.4Mpa. ሁሉም አመላካቾች ከተደረሱ በኋላ በመኪናው ላይ ወይም ለመስራት የፓይል ነጂውን መጀመር ይችላሉ. ከላይ ያሉት የማሞቂያ ደረጃዎች በክረምት ከመዋኛ በፊት ካለው ሙቀት ጋር እኩል ናቸው. ወደ ውሃ ውስጥ ከመግባትዎ በፊት በመንቀሳቀስ በተሻለ ሁኔታ መዋኘት ይችላሉ. የግንባታ አካባቢው የሙቀት መጠን ወደ ዜሮ ሲጠጋ ወይም ከዚያ በታች ከሆነ, የፓይል ነጂውን ከመጀመሩ በፊት ውሃውን ከ 30 ዲግሪ በላይ ለማሞቅ ይመከራል. በተጨማሪም የውሃው ሙቀት ከ 55 ℃ በላይ ሲሆን እና የዘይቱ ሙቀት ከ 45 ℃ በታች ካልሆነ የናፍታ ሞተር ሙሉ በሙሉ እንዲጫን ይመከራል። በሚሠራበት ጊዜ ያለው ሙቀት ከ 100 ℃ መብለጥ የለበትም. የፓይል መዶሻ የሰውነት ሙቀት ከ 120 ℃ በላይ ሲሆን ይህም እንደ ከፍተኛ ሙቀት ይቆጠራል.
5. የኤሌክትሪክ ክፍሎችን መጠገን ያስፈልጋል
የክረምቱ መነሻ ችግሮች ብዙውን ጊዜ በአንዳንድ አሮጌ ክምር አሽከርካሪዎች ላይ ይከሰታሉ፣ እና የኤሌክትሪክ ክፍሎቹ ያረጁ እና ቅዝቃዜን የማይቋቋሙ ናቸው። በወቅታዊ ጥገና ወቅት፣ ያረጁ የኤሌክትሪክ ዑደቶችን እና አካላትን መፈተሽ እና መተካት የመነሻ ችግሮችን ለመቀነስ፣ ባትሪዎችን መፈተሽ እና ማቆየትን ጨምሮ አስፈላጊ እርምጃ ነው። በክረምት ውስጥ ለቤት ውጭ ስራ ሞቃት የአየር መሳሪያዎች አስፈላጊ ናቸው, ስለዚህ የአየር ማሞቂያ መሳሪያዎች የሥራ ሁኔታ መፈተሽ እና መጠገን አለበት. ለጊዜው ምንም አይነት ፕሮጄክቶች ከሌሉ እና ቁልል ነጂው ለረጅም ጊዜ ስራ ፈት ከሆነ በየወሩ አንድ ጊዜ ሞተሩን ቢያነሱት እና ባትሪውን ወደነበረበት ለመመለስ ከ 10 ደቂቃ በላይ እንዲሰሩ ይመከራል. የኤሌክትሪክ አካላት. ምንም አይነት ፕሮጄክቶች ከሌሉዎት ለረጅም ጊዜ ወይም ከ 2 ወር በላይ ከሆነ ፣ የፓይል ነጂ ባትሪውን አሉታዊ ምሰሶ ለማቋረጥ ይመከራል። ሁኔታዎች ከተፈቀዱ ባትሪውን አውጥተው ለየብቻ ማከማቸት ይችላሉ (ጥገናው የግድ ነው, እና ፀረ-ስርቆት ሊረሳ አይገባም).
6. ሶስት ክፍተቶች መፈተሽ አለባቸው
ከሌሎች የግንባታ ማሽነሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ የፓይል አሽከርካሪዎች በጣም ብዙ እና በጣም ረጅም የሃይድሮሊክ ቧንቧዎች እና ስፍር ቁጥር የሌላቸው ማገናኛዎች አሏቸው። አካባቢው እና የራሳቸው የስራ ሙቀት ሲቀየሩ, በጣም ብዙ እና እንደዚህ ያሉ ረጅም የቧንቧ መስመሮች እና ማገናኛዎች የሙቀት መስፋፋትን እና መጨናነቅን ማስቀረት አይችሉም. የዘይት፣ የጋዝ እና የውሃ ማህተሞች በተለይም ኦ-rings ለጉዳት እና ለሌሎች ችግሮች የተጋለጡ ናቸው። የድሮው የብረት ክምር ሹፌር በክረምት ሲሰራ፣ የቆለለ ነጂው ዘይት፣ ጋዝ እና ውሃ ማፍሰስ የተለመደ ይመስላል። ስለዚህ, በክረምት ወራት የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. የክምር ሹፌር አለቃ ወይም ሹፌር እንደመሆኖ፣ እንዳይከሰቱ ለመከላከል ሦስቱን የመፍሰሻ አደጋዎች ለመፈተሽ ከመኪናው ብዙ ጊዜ መውረድ ያስፈልጋል።
ጥሩ ቁልል ነጂ ለሶስት ነጥብ አጠቃቀም እና ለሰባት ነጥቦች ጥገና ይወሰናል. ከሌሎች ወቅቶች ጋር ሲወዳደር ክረምት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ጠንከር ያለ አካባቢ አለው, ይህም ውስብስብ መዋቅር ላላቸው ፓይለር አሽከርካሪዎች ትልቅ ፈተና ነው. ክረምት ለኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ ከወቅት ውጪ ነው፣ እና መሳሪያዎች ብዙ ጊዜ ስራ ፈት ናቸው። ቁልል ነጂውን የሚንከባከበው አሮጌው ብረት መሳሪያው ሁል ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ችግሩ በቀላሉ ሊገኝ እንደሚችል ሊረዳ ይችላል, ነገር ግን መሳሪያው ስራ ፈትቶ አንዳንድ ችግሮች በቀላሉ ሊደበቁ ይችላሉ, በተለይም በክረምት. በመጨረሻም አየሩ ሲቀዘቅዝ እና መሬቱ በሚያዳልጥበት ጊዜ አሮጌው ብረት በግንባታ ቦታ ላይ አሁንም በስራ ላይ ነው, መቆለል ቴክኒካዊ ስራ እና ከፍተኛ ስጋት ያለው ኢንዱስትሪ ነው. ክምር ነጂውን በደንብ ሲጠቀሙ ለግንባታ ደህንነት ትኩረት መስጠት አለብዎት! ደህንነት ትልቁ ሀብት ነው አይደል? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
የልጥፍ ጊዜ፡- ዲሴ-16-2024