ወርቃማው ሳምንት + የጭነት ዋጋዎችን ይጠብቁ! ኤም.ኤስ.ሲ የመጀመሪያውን የእገዳ ሾት ተኮሰ

የጥቅምት ወር ወርቃማ ሳምንት ሊጠናቀቅ አንድ ወር ብቻ ነው (ከበዓል በኋላ, የእረፍት ጊዜው በይፋ ይጀምራል), እና የማጓጓዣ ኩባንያዎች እገዳ በጣም ዘግይቷል. ኤምኤስሲ የመጀመሪያውን የማቋረጥ በረራዎች ተኮሰ። እ.ኤ.አ. በ 30 ኛው ፣ MSC በደካማ ፍላጎት ፣ በጥቅምት አጋማሽ ጀምሮ ከ 37 ኛው ሳምንት እስከ 42 ኛው ሳምንት ድረስ ራሱን የቻለ እስያ-ሰሜን አውሮፓ ስዋን loopን ለስድስት ተከታታይ ሳምንታት እንደሚያቆም ተናግሯል። በተመሳሳይ ጊዜ በ 39 ኛው ፣ 40 ኛው እና 41 ኛው ሳምንታት ውስጥ በእስያ-ሜዲትራኒያን ድራጎን አገልግሎት (እስያ-ሜዲትራኒያን ድራጎን አገልግሎት) ላይ ሶስት ጉዞዎች በተከታታይ ይሰረዛሉ።

ድሬውሪ በቅርብ ጊዜ እንደተነበየው አዲስ የመርከብ አቅም ቀጣይነት ያለው አቅርቦት እና ደካማ ከፍተኛ ወቅት, የውቅያኖስ አጓጓዦች ተጨማሪ የእቃ ማጓጓዣ ዋጋዎችን ለመከላከል ጥብቅ የእገዳ ስልቶችን ሊተገብሩ ይችላሉ, ይህም በላኪዎች/ቢሲኦዎች ጉዞዎች ጊዜያዊ መሰረዝን ሊያስከትል ይችላል. ልክ ባለፈው ሳምንት MSC በሰሜናዊ አውሮፓ ውስጥ በፊሊክስስቶዌ የተደረገ ተጨማሪ ጥሪን ያካተተውን የ Swan መርሃ ግብሩን የማዞር እቅድ እንዳለው አስታውቋል ፣ ግን አንዳንድ የእስያ ወደብ ሽክርክሮችንም ሰርዟል። የተስተካከለው የሳምንት 36 የስዋን አገልግሎት ጉዞ አሁንም በሴፕቴምበር 7 ኛው ከኒንግቦ፣ ቻይና በ 4931TEU “MSC Mirella” ይነሳል። Swan Loop በዚህ አመት ሰኔ ወር ላይ ከ2M ህብረት የተለየ አገልግሎት ሆኖ ተጀመረ። ነገር ግን፣ MSC ተጨማሪውን አቅም ለማስረዳት ታግሏል እና ከ15,000 TEU አካባቢ የሚሰማሩትን መርከቦች ወደ ቢበዛ 6,700 TEU ቀንሷል።

አማካሪ ድርጅት አልፋላይነር እንዲህ ብሏል፡- “በጁላይ እና ነሐሴ የነበረው ደካማ የካርጎ ፍላጎት MSC ትናንሽ መርከቦችን እንዲያሰማራ እና ጉዞዎችን እንዲሰርዝ አስገድዶታል። የወሩ የመጨረሻዎቹ ሶስት ጉዞዎች፣ 14,036 TEU “MSC Deila”፣ ሁሉም ተሰርዘዋል፣ እናም መርከቧ በዚህ ሳምንት በሩቅ ምስራቅ-መካከለኛው ምስራቅ ኒው ፋልኮን ወረዳ ላይ እንደገና ተሰራች። ምናልባትም የበለጠ የሚገርመው፣ ኢንዱስትሪው እስካሁን ካለው የመቋቋም አቅም አንፃር፣ MSC በደካማ ፍላጎት ምክንያት ለብቻው በእስያ-ሜዲትራኒያን ዘንዶ ወረዳ ላይ ሶስት ጀልባዎችን ​​በተከታታይ ለመሰረዝ ወስኗል። በኤስያ-ሰሜን አውሮፓ መስመር ላይ ለሳምንታት ጠንካራ ምዝገባዎችን ከፈጠሩ እና ከፍተኛ የቦታ ተመኖች ከፈጠሩ በኋላ በመንገዱ ላይ ያለው ተጨማሪ አቅም ቁርጠኝነት አሉታዊ ተጽዕኖ እያሳደረ ይመስላል። እንደ እውነቱ ከሆነ, የቅርብ ጊዜው የኒንቦ ኮንቴይነር ጭነት ማውጫ (NCFI) አስተያየት የሰሜን አውሮፓ እና የሜዲትራኒያን መስመሮች "ተጨማሪ ምዝገባዎችን ለማሸነፍ ዋጋዎችን መቀነሱን ቀጥለዋል" በማለት በእነዚህ ሁለት መንገዶች ላይ የቦታ ዋጋ እንዲቀንስ አድርጓል.

ይህ በእንዲህ እንዳለ አማካሪ ድርጅት ባህር-ኢንተለጀንስ ከቻይና ብሔራዊ ቀን በዓል በፊት የመርከብ መስመሮች አቅምን ለማስተካከል በጣም ቀርፋፋ ናቸው ብሎ ያምናል። ዋና ሥራ አስፈፃሚ አላን መርፊ “ወርቃማው ሳምንት የሚቀረው አምስት ሳምንታት ብቻ ነው ፣ እና የመርከብ ኩባንያዎች ተጨማሪ እገዳዎችን ማስታወቅ ከፈለጉ ብዙ ጊዜ የቀረው የለም” ብለዋል ። እንደ ባህር ኢንተለጀንስ መረጃ የፓስፊክ ትራንስ-ፓሲፊክ መንገድን እንደ ምሳሌ በመውሰድ በወርቃማው ሳምንት (ወርቃማው ሳምንት እና በሚቀጥሉት ሶስት ሳምንታት) የንግድ መስመሮች ላይ አጠቃላይ የአቅም ቅነሳ አሁን 3% ብቻ ሲሆን በ 2017 መካከል በአማካይ 10% ነበር እና 2019. መርፊ እንዲህ ብሏል፡ “ከዚህም በላይ፣ የወቅቱ ከፍተኛ ፍላጎት ካለ፣ የገበያ ዋጋን የተረጋጋ ለማድረግ የሚያስፈልገው ባዶ የባህር ጉዞዎች ከ2017 እስከ 2019 ደረጃዎችን ማለፍ አለባቸው፣ ይህም አጓጓዦች በጥቅምት ወር ውስጥ የመለያየት ስልት እንደሚኖራቸው መከራከር ይቻላል። ተጨማሪ ጫና አምጡ።