Die ingenieursbedryf is in 'n afswaai, en dit is nie maklik om te werk nie. Om die sperdatum te bereik, het die winterkonstruksie 'n probleem geword. Hoe om die normale werking van die stapelbestuurder in die ernstige winter te verseker, u stapelbestuurder in die beste werkstoestand te hou en betroubare en sterk waarborge te bied vir die normale ontwikkeling van ingenieurskonstruksie, is dit baie belangrik om die volgende werk goed te doen. Vandag bring Juxiang u wenke oor winteronderhoud!
1. Kontroleer die smeermiddel
Die stapelbestuurder moet die smeermiddel kies wat geskik is vir u stapelbestuurder volgens die temperatuur in u omgewing, gekombineer met die vriespunt en viskositeit van die smeermiddel self. Veral die smeermiddel in die vibrasiekas, die kernkomponent van die stapelhamer, moet versigtiger wees. Die konstruksiegebied van die stapelbestuurder is breed, van die noordooste tot Hainan vandeesmaand, en van Shandong tot Xinjiang volgende maand. Dit word aanbeveel om die smeermiddel wat in die hoër temperatuurgebied gebruik word, te vervang nadat u in die laer temperatuurarea aangekom het. As die temperatuur laag is, veral in die winter, is die viskositeit van die smeermiddel beter om laer te wees. Onder normale omstandighede, hoe laer die omgewingstemperatuur, hoe dikker sal die smeermiddel wees, hoe groter sal die viskositeit, hoe swakker die vloeibaarheid en die smeringseffek dienooreenkomstig verswak word. Daarbenewens word dit nie aanbeveel om smeermiddels van verskillende handelsmerke te meng nie. Die bymiddels in smeerolies van verskillende vervaardigers verskil oor die algemeen. As dit blindelings gemeng word, kan die olie in verskillende grade agteruitgaan, wat die finale smeringseffek beïnvloed. Ek waarsku u, moenie die drie of tweehonderd yuan oliegeld spaar nie. Die stapelbestuurder sal nie behoorlik gesmeer word nie, en die verlies sal minstens 10.000 yuan wees, wat nie die verlies werd is nie.
2. Antifries moet vervang word
In die meeste gevalle is die werksomgewing van die stapelbestuurder relatief hard. As die winter aanbreek, veral in die noorde, moet die oorspronklike antivriesmiddel vervang word as die omgewingstemperatuur onder nul is. Iemand gebruik dikwels onbehandelde water as die koelmiddel van die stapelbestuurder. Hierdie metode om geld te bespaar en 'slegte dinge te doen' is die beste om dit nie weer te doen nie. As die stapelbestuurder die fabriek verlaat, sal die vervaardiger duidelike aanbevelings gee oor die vervangingsiklus van die antivriesmiddel. Volgens soveel jare se ondervinding moet die antivries minstens een keer per jaar vervang word. Gereelde vervanging kan 'n werklike antivries-rol speel, anders sal dit slegs 'n teen-effek hê en die enjin beskadig. Op die mark sal die meeste van die verkoelingstelsels van konstruksietoerusting skaal of roesophoping hê na langtermyngebruik. Hierdie opeenhopings beïnvloed die hitte -verspreidingsfunksie van die verkoelingstelsel van die stapelbestuurder, dus as u die antivriesmiddel van die stapelbestuurder verander, is dit die beste om die antivries -tenk skoon te maak. Borsel dit net en dit sal binne 'n halfuur gedoen word. Soos smeerolie, onthou om nie die antivriesmiddel van verskillende standaarde of handelsmerke te meng nie, net soos ons gewoonlik die antivriesmiddel van die motor self verander.
3. Let op die dieselgraad
Die dieselenjin wat met die stapelbestuurder toegerus is, is dieselfde as die graaf. In verskillende seisoene, verskillende temperature en verskillende streke, moet verskillende grade diesel op 'n geteikende manier bygevoeg word. As u nie let op die dieselgraad nie, sal die brandstofstelsel van die enjin en die oliekring ten minste geblokkeer word, en die enjin sal op die ergste ophou werk en vervaardig, en die verlies sal sigbaar wees vir die blote oog. Volgens ons land se dieselbrandstofstandaarde kan 5# diesel oor die algemeen in gebiede bo 8 ° C gebruik word; 0# Diesel kan oor die algemeen gebruik word in omgewingstemperature tussen 8 ° C en 4 ° C; -10# Diesel is geskik vir gebruik in omgewingstemperature tussen 4 ° C en -5 ° C; -20# Diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -5 ° C en -14 ° C; -35# Diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -14 ° C en -29 ° C; -50# diesel word aanbeveel vir gebruik in omgewingstemperature tussen -29 ° C en -44 ° C of selfs laer (daar is egter geen behoefte aan konstruksie by enige laer temperature nie).
4. Voorverhitting begin is nodig
Die eerste begin van die stapelbestuurder in die winter mag nie elke keer 8 sekondes oorskry nie. As u dit nie op een slag suksesvol kan begin nie, kan u probeer om dit weer na 1 minuut te begin. Nadat die stapelbestuurder suksesvol begin is, is dit die beste om die motor vir 5-10 minute op sy plek te hou. Die doel om dit te doen is om die battery eers te laai, en dan die watertemperatuur in die motor en die lugdruk tot 0,4MPa te verhoog. Nadat alle aanwysers bereik word, kan u die stapelbestuurder begin om op die motor te klim of te werk. Bogenoemde opwarmingsstappe is gelykstaande aan die opwarming voor die winter swem. U kan beter swem deur te beweeg voordat u in die water gaan. As die konstruksie -omgewingstemperatuur naby nul of selfs onder is, word dit aanbeveel om die water tot meer as 30 grade te verhit voordat u die stapelbestuurder begin. Daarbenewens word aanbeveel dat die dieselenjin volledig gelaai word as die watertemperatuur hoër is as 55 ℃ en die olietemperatuur nie laer is as 45 ℃ nie. Die temperatuur tydens werking mag nie 100 ℃ oorskry nie. Die temperatuur van die stapelhamerliggaam is meer as 120 ℃, wat as 'n hoë temperatuur beskou word.
5. Elektriese onderdele moet herstel word
Winterbeginprobleme kom gereeld voor op sommige ou stapelbestuurders, en die elektriese dele is oud en nie bestand teen vriespunt nie. Tydens seisoenale instandhouding is die kontrole en vervanging van veroudering van elektriese stroombane en komponente 'n noodsaaklike maatstaf om aanvangsprobleme te verminder, insluitend die kontrole en instandhouding van batterye. Warm lugtoerusting is noodsaaklik vir buitelugwerk in die winter, dus moet die werkstoestand van die warm lugtoerusting gekontroleer en herstel word. As u voorlopig geen projekte het nie en die stapelbestuurder vir 'n lang tyd ledig is, word dit aanbeveel dat u die enjin een keer elke halwe maand begin en dit langer as tien minute laat loop om die battery en ander elektriese komponente te herstel. As u nie langer of selfs meer as 2 maande projekte het nie, word dit aanbeveel om die negatiewe paal van die stapelbestuurderbattery te ontkoppel. As voorwaardes dit toelaat, kan u die battery verwyder en dit afsonderlik bêre (onderhoud is 'n moet, en die diefstal moet nie vergeet word nie).
6. Drie lekkasies moet gekontroleer word
In vergelyking met ander konstruksie -masjinerie, het stapelbestuurders baie en baie lang hidrouliese pypleidings en ontelbare verbindings. As die omgewing en hul eie werktemperatuur verander, kan soveel en sulke lang pypleidings en verbindings nie termiese uitbreiding en sametrekking vermy nie. Die seëls van die olie, gas en water van die stapelbestuurder, veral die O-ringe, is geneig tot skade en ander probleme. As die ou yster se stapelbestuurder in die winter werk, lyk dit of die stapelbestuurder gereeld olie, gas en water lek. Daarom daal die temperatuur in die winter. As die baas of bestuurder van die stapelbestuurder, is dit nodig om gereeld van die motor af te klim om na die drie lekkasie -gevare te kyk om te voorkom dat hulle gebeur.
'N Goeie stapelbestuurder hang af van gebruik vir drie punte en onderhoud vir sewe punte. In vergelyking met ander seisoene, het die winter lae temperature en strenger omgewing, wat 'n groot toets is vir stapelbestuurders met komplekse strukture. Die winter is ook die buiteseisoen vir die ingenieursbedryf, en toerusting is dikwels ledig. Die ou yster wat die stapelbestuurder onderhou, kan verstaan dat wanneer die toerusting altyd gebruik word, die probleem maklik is om te vind, maar dit is bang dat die toerusting ledig sal wees en dat sommige probleme maklik weggesteek sal word, veral in die winter. Ten slotte, as die weer koud is en die grond glad is, is die ou yster wat nog besig is op die konstruksieterrein, stapel 'n tegniese werk en 'n hoërisiko-industrie. As u die stapelbestuurder goed gebruik, moet u let op die veiligheid van die konstruksie! Veiligheid is die grootste rykdom, is dit nie? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Postyd: Desember-16-2024