Dit is net een maand weg van die Goue Week van Oktober (ná die vakansie sal die buiteseisoen amptelik begin), en die skorsing van rederye is lankal te wagte. MSC het die eerste skoot afgevuur om vlugte op te skort. Op die 30ste het MSC gesê dat met 'n swak vraag, sal hy sy onafhanklik bestuurde Asië-Noord-Europa Swan-lus vir ses opeenvolgende weke vanaf die 37ste week tot die 42ste week vanaf middel Oktober opskort. Terselfdertyd sal drie reise op die Asia-Mediterranean Dragon-diens (Asia-Mediterranean Dragon-diens) in die 39ste, 40ste en 41ste weke agtereenvolgens gekanselleer word.
Drewry het onlangs voorspel dat, in die lig van die voortdurende lewering van nuwe vaartuigkapasiteit en die swak spitsseisoen, seevraers strenger opskortingstrategieë kan implementeer om verdere dalings in vragtariewe te voorkom, wat kan lei tot tydelike kansellasie van reise deur versenders/BCO's. Net verlede week het MSC planne aangekondig om sy Swan-skedule te roteer, wat 'n bykomende oproep by Felixstowe in Noord-Europa ingesluit het, maar ook sommige Asiatiese hawe-rotasies gekanselleer het. Die aangepaste vaart van week 36 van die Swan-diens sal steeds vanaf Ningbo, China op 7 September vertrek met die 4931TEU “MSC Mirella”. Swan Loop is in Junie vanjaar as 'n aparte diens van die 2M-alliansie herbekendgestel. MSC het egter gesukkel om die ekstra kapasiteit te regverdig en het die grootte van skepe wat ontplooi is van ongeveer 15 000 TEU tot 'n maksimum van 6 700 TEU verminder.
Die konsultasiefirma Alphaliner het gesê: “Swak vragvraag in Julie en Augustus het MSC gedwing om kleiner vaartuie te ontplooi en reise te kanselleer. Die laaste drie reise van die maand, die 14 036 TEU “MSC Deila”, is almal gekanselleer, en die skip is hierdie week herontplooi op die Verre-Ooste-Midde-Ooste New Falcon-kringloop.” Miskien selfs meer verbasend, gegewe die bedryf se veerkragtigheid tot dusver, het MSC besluit om drie vaarte in 'n ry op sy selfstandige Asië-Mediterreense Dragon-kringloop te kanselleer weens swak vraag. Na weke van sterker besprekings en gevolglik hoër lokokoerse op die Asië-Noord-Europa-roete, blyk die verbintenis van ekstra kapasiteit op die roete 'n negatiewe impak te hê. Trouens, die jongste kommentaar van Ningbo Container Freight Index (NCFI) het gesê dat die Noord-Europa en Mediterreense roetes “aanhou om pryse te verlaag om meer besprekings te wen”, wat lei tot 'n daling in sigkoerse op hierdie twee roetes.
Intussen glo die konsultasiefirma Sea-Intelligence dat skeepsrederye te stadig is om kapasiteit aan te pas voor China se Nasionale Dag-vakansie. Alan Murphy, uitvoerende hoof, het gesê: "Daar is net vyf weke voor Golden Week, en as rederye meer skorsings wil aankondig, is daar nie veel tyd oor nie." Volgens Sea-Intelligence-data, met die trans-Stille Oseaan-roete as 'n voorbeeld, is die totale kapasiteitsverlagings op handelsbane gedurende Goue Week (Golden Week plus die volgende drie weke) nou net 3%, vergeleke met 'n gemiddeld van 10% tussen 2017 en 2019. Murphy het gesê: “Verder, met lou vraag in die spitsseisoen, kan daar geargumenteer word dat blanko reise wat nodig is om markkoerse stabiel te hou, sal moet oorskry 2017- tot 2019-vlakke, wat draers 'n uitbreekstrategie in Oktober sal gee. verdere druk bring.”
Postyd: Sep-04-2023