Dit is slegs een maand weg van die Goue Week van Oktober (na die vakansie begin die buiteseisoen amptelik), en die opskorting van verskepingsmaatskappye is lankal agterstallig. MSC het die eerste skoot afgevuur om vlugte op te skort. Op die 30ste het MSC gesê dat hulle weens swak vraag hul onafhanklik bedryfde Asië-Noord-Europa Swan-lus vir ses agtereenvolgende weke sal opskort, vanaf die 37ste week tot die 42ste week, beginnende middel Oktober. Terselfdertyd sal drie reise op die Asië-Mediterreense Dragon-diens (Asia-Mediterreense Dragon-diens) in die 39ste, 40ste en 41ste weke agtereenvolgens gekanselleer word.
Drewry het onlangs voorspel dat, in die lig van die voortdurende lewering van nuwe vaartuigkapasiteit en die swak piekseisoen, seevervoerders strenger opskortingsstrategieë kan implementeer om verdere dalings in vragtariewe te voorkom, wat kan lei tot tydelike kansellasie van reise deur verskepers/BCO's. Net verlede week het MSC planne aangekondig om sy Swan-skedule te roteer, wat 'n bykomende aanloop by Felixstowe in Noord-Europa ingesluit het, maar ook sommige Asiatiese hawerotasies gekanselleer het. Die aangepaste reis van week 36 van die Swan-diens sal steeds op 7 September vanaf Ningbo, China, vertrek met die 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop is in Junie vanjaar herbekendgestel as 'n aparte diens van die 2M-alliansie. MSC het egter gesukkel om die ekstra kapasiteit te regverdig en het die grootte van skepe wat ontplooi word, verminder van ongeveer 15 000 TEU tot 'n maksimum van 6 700 TEU.
Die konsultasiefirma Alphaliner het gesê: “Swak vragvraag in Julie en Augustus het MSC gedwing om kleiner vaartuie te ontplooi en reise te kanselleer. Die laaste drie reise van die maand, die 14 036 TEU “MSC Deila”, is almal gekanselleer, en die skip is hierdie week herontplooi op die Verre-Midde-Ooste New Falcon-kring.” Miskien nog meer verrassend, gegewe die bedryf se veerkragtigheid tot dusver, het MSC besluit om drie agtereenvolgende vaarte op sy alleenstaande Asië-Mediterreense Dragon-kring te kanselleer weens swak vraag. Na weke van sterker besprekings en gevolglik hoër spottariewe op die Asië-Noord-Europa-roete, blyk die verbintenis tot ekstra kapasiteit op die roete 'n negatiewe impak te hê. Trouens, die jongste kommentaar van die Ningbo Container Freight Index (NCFI) het verklaar dat die Noord-Europa en Mediterreense roetes “voortgaan om pryse te verlaag om meer besprekings te wen”, wat lei tot 'n daling in spottariewe op hierdie twee roetes.
Intussen glo die konsultasiefirma Sea-Intelligence dat skeepvaartrederye te stadig is om kapasiteit aan te pas voor China se Nasionale Dag-vakansiedag. HUB Alan Murphy het gesê: “Daar is slegs vyf weke tot Goue Week, en as skeepvaartmaatskappye meer opskortings wil aankondig, dan is daar nie veel tyd oor nie.” Volgens Sea-Intelligence-data, met die trans-Pasifiese roete as voorbeeld, is die totale kapasiteitsvermindering op handelsroetes tydens Goue Week (Goue Week plus die volgende drie weke) nou slegs 3%, vergeleke met 'n gemiddeld van 10% tussen 2017 en 2019. Murphy het gesê: “Verder, met die louwarm vraag in die piekseisoen, kan aangevoer word dat blanko reise wat nodig is om markkoerse stabiel te hou, die vlakke van 2017 tot 2019 sal moet oorskry, wat die vervoerders 'n deurbraakstrategie in Oktober sal gee.
Plasingstyd: 4 September 2023