Dit is net 'n maand weg van die goue week van Oktober (na die vakansie, sal die buiteseisoen amptelik begin), en die opskorting van skeepsondernemings is lankal te laat. MSC het die eerste skoot van die opskorting van vlugte afgevuur. Op die dertigste het MSC gesê dat dit met 'n swak vraag sy onafhanklike asië-Noord-Europa Swan Loop vir ses agtereenvolgende weke sal opskort vanaf die 37ste week tot die 42ste week wat middel Oktober begin. Terselfdertyd sal drie reise op die Asië-Mediterreense Dragon Service (Asië-Mediterreense Dragon Service) in die 39ste, 40ste en 41ste weke agtereenvolgens gekanselleer word.
Drewry het onlangs voorspel dat in die lig van die voortdurende aflewering van die nuwe vaartuigkapasiteit en die swak piekseisoen, oseaanvervoerders strenger skorsingsstrategieë kan implementeer om verdere dalings in vragkoerse te voorkom, wat kan lei tot tydelike kansellasie van reise deur afspwers/BCO's. Net verlede week het MSC planne aangekondig om sy Swan -skedule te draai, wat 'n ekstra oproep by Felixstowe in Noord -Europa insluit, maar ook 'n paar Asiatiese hawe -rotasies gekanselleer het. Die aangepaste reis van week 36 van die Swan -diens sal op 7 September nog van Ningbo, China, met die 4931Teu “MSC Mirella” vertrek. Swan Loop is in Junie vanjaar herbegin as 'n aparte diens van die 2M -alliansie. MSC het egter gesukkel om die ekstra kapasiteit te regverdig en het die grootte van die skepe wat van ongeveer 15.000 TEU ontplooi is tot 'n maksimum van 6.700 TEU verminder.
Die konsultantfirma Alphaliner het gesê: "Swak vragvraag in Julie en Augustus het MSC gedwing om kleiner vaartuie te ontplooi en reise te kanselleer. Die laaste drie reise van die maand, die 14.036 TEU“ MSC Deila ”, is almal gekanselleer en die skip is hierdie week herontplooi op die Far-Middle East New Falcon Circuit.” Miskien nog meer verbasend, gegewe die veerkragtigheid van die bedryf tot dusver, het MSC besluit om drie seile in 'n ry op sy selfstandige Asië-Mediterreense draakkring te kanselleer weens 'n swak vraag. Na weke van die skep van sterker besprekings en gevolglik hoër plekkoerse op die Asië-Noord-Europa-roete, blyk dit dat die toewyding van ekstra kapasiteit op die roete 'n negatiewe impak het. In werklikheid het die nuutste kommentaar op die Ningbo Container Freight Index (NCFI) gesê dat die Noord -Europa en die Middellandse See -roetes “voortgaan om pryse te verlaag om meer besprekings te wen”, wat gelei het tot 'n daling in die punte op hierdie twee roetes.
Intussen meen die konsultantfirma seevloeiing dat die skeepslyne te stadig is om die kapasiteit voor die Nasionale Dagvakansie in China aan te pas. Die uitvoerende hoof, Alan Murphy, het gesê: "Daar is net vyf weke tot die goue week, en as skeepsondernemings meer skorsings wil aankondig, is daar nie veel tyd oor nie." Volgens die data-intelligensie-gegewens, is dit nou net 3%, in vergelyking met 'n gemiddelde van 10% tussen 2017 en 2019, die totale kapasiteitsbesnoeiing op handelsbane gedurende die Golden Week (Golden Week plus die volgende drie weke). Breekstrategie in Oktober. ”
Postyd: Sep-04-2023