Die vierwielgordel bestaan uit wat ons die ondersteunende wiel, die ondersteunende tandwiel, die gidswiel, die rywiel en die kruipmontering noem. Soos nodig, komponente vir die normale werking van die graaf, hou dit verband met die werkprestasie en loopprestasie van die graaf.
Nadat hierdie komponente vir 'n sekere periode gehardloop het, sal hierdie komponente tot 'n sekere mate uithaal. As graafmachines egter 'n paar minute aan daaglikse onderhoud spandeer, kan hulle in die toekoms 'groot chirurgie aan die graafbene' vermy. Hoeveel weet u dan van die onderhoudsmaatreëls vir die vierwielarea?
Probeer om die rollers te vermy om te vermy dat die rollers lank in die modderige waterwerkomgewing gedompel word. As dit nie vermy kan word nie, kan die eensydige kruipbaan nadat die werk voltooi is, opgespoor word en kan die loopmotor gedryf word om die vuil, gruis en ander puin op die oppervlak af te skud.
Hou die rollers so droog as moontlik na daaglikse bedrywighede, veral tydens die winteroperasies. Aangesien daar 'n drywende seël tussen die rol en die as is, sal water in die nag die seël krap, wat olielekkasie veroorsaak. Die herfs is nou hier, en die temperatuur word dag vir dag koeler. Ek wil alle grawe -vriende daaraan herinner om spesiale aandag te gee.
Dit is nodig om die platform daagliks rondom die ondersteunende tandwiel skoon te hou en nie oormatige opeenhoping van modder en gruis toe te laat om die rotasie van die ondersteunende tandwiel te belemmer nie. As daar gevind word dat dit nie kan draai nie, moet dit onmiddellik gestaak word vir skoonmaak.
As u aanhou om die ondersteunende tandwiel te gebruik as dit nie kan draai nie, kan dit eksentrieke slytasie van die wielliggaam en die dra van die kettingspoorskakels veroorsaak.
Dit bestaan gewoonlik uit 'n gidswiel, 'n spanningsveer en 'n spanningsilinder. Die belangrikste funksie daarvan is om die kruipbaan te lei om korrek te draai, te voorkom dat dit dwaal, ontspoor en die baandigtheid aanpas. Terselfdertyd kan die spanningsveer ook die impak wat deur die padoppervlak veroorsaak word, opneem wanneer die graafwerk werk, en sodoende slytasie verminder en die lewensduur verleng.
Boonop moet die gidswiel tydens die operasie en stap van die graaf op die voorste baan vasgemaak word, wat ook die abnormale slytasie van die kettingspoor kan verminder.
Aangesien die rywiel direk op die loopraam vasgemaak en geïnstalleer is, kan dit nie vibrasie en impak soos 'n spanningsveer opneem nie. Daarom, wanneer die graafmachine op reis is, moet die rywiele so ver moontlik terug geplaas word om abnormale slytasie op die ryring en kettingspoor te vermy, wat die normale gebruik van die graaf sal beïnvloed.
Die reismotor en verkleiner -montering is nou aan die dryfwiele gekoppel, en daar sal 'n sekere hoeveelheid modder en gruis in die omliggende ruimte wees. Dit moet gereeld geïnspekteer en skoongemaak word om die slytasie en korrosie van sleutelonderdele te verminder.
Daarbenewens moet Diggers gereeld die slytasie -graad van die “vier wiele en een gordel” nagaan en dit indien nodig vervang.
Die baanmontering bestaan hoofsaaklik uit baanskoene en kettingspoorskakels. Verskillende werksomstandighede sal verskillende grade van slytasie op die baan veroorsaak, waaronder die dra van die baanskoene die ernstigste in mynboubedrywighede is.
Tydens daaglikse bedrywighede is dit nodig om gereeld die slytasie van die baanmontering te kontroleer om te verseker dat die baanskoene, kettingspoorskakels en die tande in 'n goeie toestand is, en om dadelik modder, klippe en ander puin op die spore op te ruim Om te verhoed dat die graaf op die voertuig loop of draai. kan skade aan ander komponente veroorsaak.
Postyd: Okt-11-2023